[1217创精选]共享的车共享了你的押金，巨人的誓给了巨人10亿市值

事到如今，Ofo用户关心的事儿大概只有一个了——押金能不能退。世上本来有退押路可走，但退的人多了，便没了路。

近日，面对总有说辞的ofo，用户走起了花式退押路线找回了自己的押金，但是这些招，一旦被发现就失灵了。

几天前有网友说ofo对退押金还有差别待遇，对待外国友人退押金就异常积极，对此，ofo公关回应：应该不可能。

不承认是意料之中，但是“退押金”情不知所起一往而深，无奈之下用户又搭上路费找到了ofo总部。

近日，有媒体报道多名市民在ofo小黄车总部“现场办理退款顺利，线上退押金仍需15个工作日”。押金退回似乎有了希望？

然鹅人一多就又不能退了，12月17日上午消息，ofo总部上百用户排队等候退押金，却只能登记不能退。ofo方面表示，现场只对15日逾期未退的用户进行登记，无现场退押金情况。

而除了押金难退，ofo计费规则也常常引“变相涨价”争议。“双标退押金”风波未止，一张“骑行ofo2.3公里收取3元车费”的截图又在微信群不胫而走。对于“出尔反尔，不讲信用”这顶帽子，ofo恐怕已无暇顾及，至今未作回应。

不知道ofo要靠什么活下去，跪着吗？

但退押金不是ofo的独家标签，共享汽车“途歌”用户的1500元押金也迟迟拿不到。

 12月17日，针对7个工作日应该退还的押金部分用户等待时长达两个月的问题，官方回应称，“途歌退押金的时间是20+7个工作日”。

途歌在回应中还指出，“共享汽车不像共享单车“，需多方审核违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可退回。如果有违章以及异常用车等情况，要用户处理完再退还。

对此有网友表示，“途歌用户退押金，必须要距离最后一次使用汽车20个工作日之后才可以申请退押金，这个时间软件说明是用于查询用户的违章记录……软件显示7个工作日内到账，现在我已经申请了2个半月了！什么20加7，根本不给退！”

而且据媒体消息，途歌的“资金困境”不只体现在用户的押金难退上，深圳、广州、成都很多用户反应可用的途歌汽车越来越少，此外，途歌还拖欠着工作人员的停车费、报销费迟迟不予支付。

不但要金主交押金，还要员工垫费用，原来你是这样的共享。

共享不再是开始的共享，刘强东似乎也不再是以前的刘强东了。

近日，据天眼查数据显示，京东数字科技控股有限公司进行了企业名称、注册资本、股东及股比等多项变更，刘强东不再是第一大股东。

天眼查资料显示，前五大股东中的三家企业均仅参股京东数科，法人刘强东的股权从16.67%变更为14.02%。变更后，宿迁东泰锦荣投资管理中心（有限合伙）以16.13%的股权成为京东数字科技的第一大股东，刘强东位列第二。

但是根据天眼查，宿迁东泰锦荣投资管理中心（有限合伙）穿透后，疑似由刘强东控股，他或仍为公司实控人。

强东的秘密还真不少哦。

强东的秘密可以慢慢知道，但是强东的经历当下就能派上用场了。

或许是鉴于刘强东吃的堑，今天上午，巨人网络董事长史玉柱发微博称，下飞机到了“傲慢的美国”，并给自己定下了四条纪律：1.不喝酒；2.不灌异性酒；3.不结识女留学生；4.不与异性同处一室。还表示如果违反任何一条，“处阉刑！”

有意思的是，老总的“毒誓”显了灵，巨人网络股价在低开的情况下，一路高歌猛进。截至收盘，巨人网络报收19.37元/股，上涨2.22%，总市值达392亿元。按开盘的18.88元/股计算，史玉柱的这条微博，或给巨人网络带来10亿市值。

所以，越自律，越自由！

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