ofo押金退还周期再推迟，律师认为已经涉嫌消费诈骗！

时代的发展总是在轮回中前进，汽车曾经是每个家庭梦寐以求的交通工具，原因为汽车能够让出行更加方便，但当汽车以极低的价格进入千家万户之后，出行似乎也并没有想象的那么方便，不仅造成路况的拥堵，同时尾气的排放也加大了环境的污染，低碳绿色的出行方式又让自行车重新成为人们的新选择。

不过目前自家购买自行车的用户并不多，于是很多城市出现自行车租赁的付费服务，用户需要支付一部分押金及租赁费用之后，就可以借用租赁商家的自行车出行，这应该也就是“共享单车”的前身，但自行车租赁有一个非常重要的问题，那就是自行车只存放在租赁商家那里，用户很难随时随地或就近租到自行车，随后推出的共享单车借助互联网很快解决了这一“痛点”，而自行车租赁的服务也很快被淘汰并退出市场。

对于中国市场的共享单车而言，很多用户认为ofo或摩拜是最早的共享单车公司，但事实早在1965年的荷兰，就已经推出类似的共享单车服务。当时的计划是在市区各地散放50辆自行车，用户需要骑行时需要投币开锁，但骑行结束并归还上锁之后，硬币会自动退出，用户相当于是免费骑行。

ofo推出的小黄车同样采用了“无桩单车共享”的模式，这种模式最大的问题就是容易丢失，虽然借助互联网的二维码解锁方式进行管理，但依然还是难以避免有人恶意破坏锁具后将小黄车据为己有，而这样的行为也让ofo小黄车开始有所损失。

随着ofo和摩拜在共享单车领域的影响力越来越大，一些新品牌也尝试进军共享单车领域，但最终多数以失败而告终。如今摩拜单车已经被美团收购，而美团的背后有腾讯作为更大的支撑者；另一互联网巨头——阿里巴巴则加大对哈罗小蓝车的投资，使得哈罗单车成为摩拜单车和ofo小黄车的最大对手，而ofo在与阿里巴巴的关系逐渐紧张之后，“信用免押金”的服务也已经取消，而且信用系统的合作方也不再是阿里巴巴的的支付宝芝麻信用，而是ofo自建的一套信用系统。

不过从目前的情况来看，ofo小黄车虽然实现了自己掌控的权力，但是在市场的竞争力正在逐渐下降。此前曾有网友反映，使用ofo小黄车之后申请退还押金的周期已经从3个工作日更改为10个工作日，而最近在ofo退还押金的界面显示退还周期为“0-15个工作日”，虽然ofo的官方客服电话自动回复称退还周期一般还是3个工作日，但人工客服却始终都是无人接听的状态，而网友也在微博表示自己申请退还押金将近1个月的时间还依然没有退还。

ofo小黄车的问题还不仅仅是押金退还周期的问题，有用户反映在充值押金或申请退还押金的时候，ofo小黄车的APP中还会诱导用户将押金用户升级年卡用户，虽然ofo官方工作人员回应并没有诱导用户，但有律师认为ofo小黄车如果将所收取的用户押金或预付款作为其他用途，那么这种行为已经涉嫌消费欺诈。

从目前市场的短期状态来看，各家共享单车都是“烧钱”的一种服务，不过这种“烧钱”服务是为了拓展以后更大的市场做铺垫，如果ofo小黄车没有足够的资金支撑前期市场竞争，后端竞争加剧的时候必然也没有任何竞争力。

目前哈罗单车已经在部分城市开始布局网约车服务，而摩拜单车虽然没有推出自家的“网约车”服务，但也已经与国内网约车行业标杆品牌——首汽签约战略合作，用户使用摩拜单车的账号就可以使用首汽的网约车服务，显然ofo小黄车已经落后于另外两家，对于后期的市场争夺也已经难以竞争，离开朱啸虎的小黄车还能够支撑多久呢？