NEXT创业空间：总有人要赢，我希望是我！

2018年3月创办成都再见出行有限公司，随即选择入驻NEXT创业中心。林港育作为一个创业者，开始了他的第三次创业。

我是11年毕业的，毕业校招后进入了首钢。当时我一个大学生，刚毕业就到世界500强的企业上班。现在想起来也还是觉得当初很不错的！

我在首钢的工作干了有3年多将近4年时间，职位是销售。我当时特别拼，我一个月的销售额比我们公司第二名到第十名的总和还要多。14年的时候我就已经被提升到了首钢的北区（长江以北地区）销售负责人，那时候的我，25岁。

在国企上班待遇还是很好的。但是当初为什么选择从国企出来去做儿童安全手表创业？一方面是在国企的发展遇到了天花板，另外一个方面就是当时赵薇、黄渤的《亲爱的》这部电影上映，电影中反映的孩子被拐卖、走失的现状引起了社会极大的反响。我当时也去看了，看了以后我就在想怎么能够改变这个现状，尽可能提高对儿童的保护。

一次偶然，我把这个想法分享给了我曾经在一起实习的两个朋友，他们听了也非常感兴趣。然后我们就发现了市场上已经有了儿童安全手表这一款产品了。那个时候还没有小天才。我们发现的这一款产品了，其实和小天才的功能差不多。当时销量却并不是很好。

正好，我就是做销售的。在北京、天津这一块有足够多的销售渠道。我就在想能不能把他的销售板块接下来。我们当时找了新华书店帮我们卖，就是和小天才销售方式一样。我们三个差不多干了8个月左右，这个时候小天才也上市了，同样小天才也采用了与新华书店合作。小天才，品牌好，另外一个是与新华书店的合作关系更好。我们的产品就被挤压出了市场，销售额直线下降。当时，迫于市场形势我们就决定不干了。这一次创业其实很突然，也没有自己的品牌。但是，还是赚了一笔，在天津买了房买了车。自我也很满足，也没有想着继续创业，就准备休息学习一段时间。

林港育先生在评价这一段创业经历的时候，说他感触最大的是自己吃了品牌的亏。

第二次创业，是一次与一个朋友吃饭聊天的时候，她给我说她最近创业的项目，我当时听了我就觉得有戏，这个项目能够解决很多自己在首钢做销售期间觉得很麻烦的工作。本来是想加入的，但是她们团队满了，这个我就错过啦。

我回到家想了想，觉得这个项目的确“有利可图”，我找了几个朋友开始了第二次创业。这次创业我们想的是先找一个品牌赋能，培养核心客户，然后再做自己的品牌，开分公司。但是在创业的过程中出现了许多我们没有意料到的事情，这些问题直接导致了我们创业失败，这一次创业差不多有2年时间，到了2017年2月份的时候，我们基本上一直处于亏损状态。

3月份的时候，在和合伙人商议后我们决定放弃这个项目。基本上前几年赚的钱都投进了这个项目，这个项目失败后，我也低迷了很久。这一段经历对于我来说，让我真正的认识到了创业的不容易，对我来说也是一个不大不小的打击。但我到现在还一直相信，如果重来我还是会选择创业。

17年6月的时候，我一个在北京的朋友公司上市了，他是事业部负责人。他找我跟我说现在在找一个西区负责人，问我有没有意向。我当时创业失败不久，也没有去找工作，在想了一个月以后，我答应这一份工作。

6月末，我回到了成都。作为一个北漂，漂了这么多年了，最终还是回了成都。回了成都，见了父母，我爸妈这么多年都还不知道自己早就辞了首钢的工作。这一次回来我给父母说的也是工作调整，以后回成都工作，我爸妈还是很开心的，可以以后常常陪在身边。

10月的时候，我当时已经工作了3个月。工作起来没有激情，想想自己马上就要30岁了，那段时间自己表现的很烦躁，总感觉自己内心很躁动。现在回想起来，也许这就是自己为什么会开始第三次创业的重要原因，我的血液中流淌的就是创业的血液。

2017年是共享经济的爆发年，摩拜完成一年内5次融资，ofo也完成了一年融资将近20亿美元的传奇。整个2017年对于共享经济来说是最幸福也是最难受的一年。10月，共享经济迎来了风口之后的拐点，在资本加速了行业竞争与不合理的操作运营，大面积出现共享企业倒闭停止运营，共享单车、充电宝、汽车更是重灾区。随着10月共享汽车EZZY倒闭，押金问题更是给共享行业抹上了一层阴影。一时间共享经济势头急转，行业风口紧缩，行业洗牌时刻已然来临。

而当时成都政府对待共享经济的“包容审慎”的监管方式，“政企互联”合作方式，再加上“政策红利”的鼓励制度。成都并没有受这一次共享经济风波太多的影响，反而随着政府的助推，成都的共享经济逐渐走上了快车道。7月6日，成都出台国内首个新能源汽车分时租赁业规定——《成都市关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见(征求意见稿)》。

当时我刚回成都，上下班都需要打滴滴，每次打滴滴也不方便，而且很贵，我就想自己明明有车，也会开车，外加上自身比较内向，打滴滴的时候陌生人司机会让我觉得很别扭。那个时候我就在思考，我能不能做一个C2C租车软件，模仿滴滴把司机的车吸收进我的平台，用户只需要简单的打开APP找到附近哪里有空闲的车，然后找到空闲车就可以开着走，这样就可以避免司机与乘客之间的尴尬，用户在享受了出行的便利的同时减少了司机的成本。

“同质化”、“低价”、“亏损”是当下分时租赁市场无法回避的三个现状。你行你开认为通过定位差异化的应用场景、差异化的用户画像、差异化的获客渠道是破局的关键。

我一开始觉得这个项目是可行的。而且我在调查后发现很多的私家车辆在一天的绝大部分时间都是空置的，我就在想是不是可以把这些空置的资源集中利用起来。基于这个想法，我创办了成都再见出行有限公司！早期我的定位就是C2C租车市场。

但是，在一开始这个创业并不顺利，由于许多私家车车主不放心将车交给陌生人使用，同时市面上的B2C租车公司的高损耗率也让私家车主望而却步。

在C2C市场的试验的不顺利，我们开始去尝试做B2C市场。在前期实验中，我们发现成都每天大概有4万辆活跃的滴滴运营车辆，每一辆滴滴一天会接到26个订单左右。那么一天成都可以估算有104万个打车需求。如果我们自己买车来做市场，单个成都市场就需要上万辆共享车辆。我们的供给车辆能力远远满足不了需求，同时受限于共享汽车在使用过程中存在的分散性与保养成本，做成都整个市场是我们当前无法满足的。

在与我们的合伙人商议了以后，我们决定将我们的用户人群缩小。结合成都的城市属性与我们自身实力，我们将我们的品牌重新定位于城市旅行与自驾租车相结合。我们的用户群体就集中在来成都的旅游有租车需求的游客。我们想要打造的消费场景就是城市旅行，你就对我们公司产品有需求。

同时我们根据我们的用户消费使用习惯量身打造了一个消费闭环：机场或者交通枢纽——酒店——景区——网红/有名的餐饮店——酒店——交通枢纽。我们会在这个消费闭环中的各个环节提供我们的服务。比如在双流机场、锦里、春熙路等等就有我们专门的租车点。用户群体的确定与消费闭环的建立消除了我们在初期的资源不足与保养成本高等主要问题。成都上线试运营1月，已累计服务2000+用户，单车日流水稳定在240元左右，3倍于行业平均水平。

我们在初期的定位是立足于成都的旅游市场与成都本地的旅游行业上下游建立合作关系。打造富有成都本土气息的共享租车品牌。在未来我们也有明确的未来发展规划。

我想把再见出行打造成一个在未来可以与滴滴竞争的品牌。虽然我们现在还小，但是我们团队的每一个人都跟我一样，都有这个梦想！

林港育在说未来希望和滴滴打擂台的时候，跟他在对我说，下定决心离开国企去创业的时候眼神中都带有一股韧性。也许这就是和林港育一样的创业者都有着的坚持，创业对他们来说就是一场登峰造极的远征，即使前路坎坷曲折，毅心之所向身之所往。