又一家互联网＋停车公司转型，机场停车业务的难点在哪？

2016年，在滴滴与Uber合并的重磅消息中，互联网+出行俨然成为继BAT之后的又一片蓝海，滴滴也与美团、今日头条组合成了TMD，利用最后的流量红利创造了互联网奇迹。

然而，即便互联网＋出行产业已经形成了如此庞大的规模，停车难的问题却仍然没有得到实质性的解决。在停车领域，目前仍让没有形成独角兽公司，也没有一款深入人心的产品出现，深耕于停车领域的各大平台都在积极的寻找出路。

在特殊场景培育市场成了很多公司的诉求，机场泊车也成了这些公司的首选。2016年度，多家泊车服务公司布局全国机场，通过B端合作等形式开展了代客泊车业务。然而，一年后的今天，这些服务却依然面临着不同程度的困境。

代客泊车在国外早已司空见惯，但是对于国内的消费者而言，却仍然属于新生事物，将车辆交予陌生人保管，这种消费理念仍然没有形成。取得用户信任，成为横亘在各公司面前的巨大鸿沟。

2016年4月正式上线的易行泊车项目，在北京首都机场试水，开展了代客泊车业务，经过半年多的发展，虽然取得了不错的业绩，但与高昂的停车场租赁与运营成本相比，也只能实现小幅盈利，与团队最初的预想仍有较大差距。

信任不是可以用钱能够解决的问题，在2016年底，易行泊车悄然转型，将代客泊车模式转为自助泊车。在这种模式下，用户不再需要将车辆交由泊车公司，而是由自己驾驶至停车场停放，然后由停车场负责接送用户往返停车场与机场之间。

这种模式的优势就在于，可以很大程度的解决用户的信任问题，而且能够很大程度的降低运营成本，这对于初创公司而言无疑是一个更加适合的模式。事实也证明，这种模式最终取得了不错的成绩。

在2017年的春节，易行泊车的自助泊车业务刚刚上线一个月的时间里，就已经实现了巨大的突破，一些停车场单日的订单数量已经达到了三位数。

从易行泊车的运营思路转变可以看出，机场泊车等特殊场景的泊车是有着较大需求的，而用户的主要痛点在于费用高，但在实际运营的过程中，却不能着眼于价格，动辄十余万甚至数十万的车辆购置价格，让用户不得不将安全放在了第一位。

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