摩拜：幸亏我没有“专利先行”，要不我可就没戏了。。。

正如文章标题所示，摩拜单车最近再次陷入了知识产权的纠纷当中。回看上个月月初《摩拜，别骑那么快，你家的商标掉链子了！》，至今过去还不到两个月时间，摩拜又在一次成为了舆论“训诲”的对象。

恩，这一次专利纠纷的涉案专利正是能为摩拜取得优于OFO体验的“智能锁”功能专利。下面，我们先来简单回顾一下,这起纠纷在过去这半个月的发展动态：

3月初，深圳市呤云科技有限公司分别向北京知识产权法院和北京市知识产权局发起了对摩拜公司的两起不同专利的侵权诉讼。

向北京知识产权法院提起专利诉讼的涉案专利名称为“网络门禁身份识别系统和方法”（专利号：ZL201310630798.3）。

向北京市知识产权局提起的专利侵权纠纷处理请求的涉案专利名称为“互联网门禁临时用户授权装置和方法”（专利号：ZL201310630670.7）。

3月7日，北京知识产权法院和北京市知识产权局均受理了此案。

3月23日，最新进展出现，摩拜公司反击了！摩拜公司针对其中一件涉案专利向国家知识产权局专利复审委员会提起了专利权无效宣告请求。

摩拜公司以针对现有技术不具有创造性等为由针对“互联网门禁临时用户授权装置和方法”发明专利提起了无效宣告请求。摩拜公司提供了《专利侵权纠纷处理请求受理通知书》，要求加急受理。

同日，专利复审委员会经形式审查后发出《无效宣告请求受理通知书》。

至此，关于该专利纠纷的信息我们只需要知道那么多就可以了，要想跟进最新的纠纷状态，记得持续关注“标天下”公众号哦。

不要走了，这篇文章还没结束

我们今天试着从另外的角度来回看这则事件。

每每遇到这样的事件，舆论的声音都总会一面倒的去训诲相关企业的作为，媒体的论调几乎都是统一的：创业若非“专利先行”，悲剧就只会轮番上演。。

这样的观点之于一般的群众，他们的反应就是：是啊，一群傻*，如此之多先例可鉴，还要“明知虎山在，偏向虎山行”。。。就是活该。。

但是这些观点落到创业者的眼里，他们的回应却是：真当我们傻*吗？真认为我们没有任何考量就进场了吗？。。这个项目之所以我能做起来而你们只能为我们的服务乖乖掏钱，不就证明我们有先见之明吗？更何况这种程度的悲剧，I dont’t care！

恩，柳絮我是力挺创业者的，毕竟创业者们可是用鲜血淋淋的教训以及前赴后继的精神告诉了我们这一事实：不是我不想回避，而是现实容不得我这样去做；相反，媒体们只是将这个事情在脑子里盘旋了一下，再拼凑几个大义凛然的词汇，然后就把这充满“政治正确”，人们似乎无法驳斥的道理放了出来。这两者间究竟相差了多少个马克思（实践检验真理），我们不得而知，但柳絮我可以肯定的就是，媒体们的这种论点是站不住脚的。

摩拜车身的“专利”，正是束缚其市场扩张的元凶

自从共享单车项目“爆火”后，紧随着两辆单车步伐一同进场的玩家就多达上百家，他们共同营造了一派欣欣向荣的“百车大战”景象。不同于OFO的那种“并没什么特别”，拥有较高“技术含量”的摩拜身上总是萦绕着各种光环。

每当你问起身边的朋友：“为什么看好摩拜哦”？

他们总会回你一句：“摩拜与众不同，摩拜坚固耐用啊”。

摩拜涉及的技术专利

这是一个典型的“归因偏差”的事例。共享单车满足的是人们最后5公里出行的需求。记着，人们需要满足的需求是最后5公里的“出行”，当然，这是建立在用户“能使用以及能更好使用”的基础上的，因此与之相匹配的直接需求应当是“舒适”、“便捷”以及“低价”，而其余所有的炫酷，潮流，健身都只是额外增加的次要需求而已。

由此可得，摩拜用到车身上的专利技术，除了“智能锁”外（优于机械锁的便捷体验），什么配重的车架，不可调节的车座，齿轮的刚性传动，实心车胎通通都是以牺牲用户体验来换取车辆使用寿命的不明智的做法。

共享单车是一款“租赁产品”。租赁与购买物的区别就在于此，租赁尤其是短期的租赁，用户在意的只是本次体验中的体验度，这是根据对租赁物现有质量、舒适性、便捷性等等因素的综合考量，而与产品的耐久性是毫不相关的。摩拜单车的耐用性固然相当高，但是如果商家能够通过“换新”来弥补耐用性的缺陷，那又何尝不可呢?----过去我们常说，只有不断通过技术手段优化综合成本，产品才会更具有竞争力。这话确实不假，但这段话还有后半句内容，而且大多数人都看不到，那就是“不要试图让客户为此买单”。

况且，摩拜坚固是坚固了，但综合成本真降下来了吗？那可就不一定了。

根据网上的资料显示：OFO的整体损耗率为30%，而摩拜的损耗率为10%。。但是，摩拜的造价却是OFO的6-10倍（一代）。。。这是什么概念？那就是综合折算后，OFO仍然具备优于摩拜2-3倍的扩张速度的优势。

摩拜不仅仅在相同制造成本产出的量上劣于OFO，产品的整体体验度也是较为糟糕的，加上收取的押金实在太高了，因此从用户的角度来看，摩拜也就仅仅只有“颜值”一说了（但是摩拜真的就比OFO好看了吗？我相信这一回答绝对是55开的）。

在过去的这大半年时间里，我们能够明确的认知到单纯依靠押金以及日常的租赁费用是不足以支撑起“爆品”这一商业形象的（因为损耗率实在太高了）。相反，如果作为现有产物的配套增值服务（广告、为特定商区/楼盘提供接驳出行、对接快递外卖、定向商业驱动等等），那共享单车的商业可行性就是无穷的（如此，日常的运营费用，维修费用，补贴费用都可以明正义顺的归属为“营销成本”。难道这还不是吗？共享单车有卖广告的必要吗？卖广告对共享单车有用吗？效果微乎其微，还不如在路上再放几辆单车来得实在呢！而对这种暂免租金的流动广告位的投入，不就是摩拜的营销开销吗？）。此外，对共享单车“增值服务”能力的考量，就是通过平台用户基数的多少来判定的，因此共享单车就是一场基于用户基数的争夺战。

在过去的这一个多月里，我们也相继看到他们从收割掉开年的那一波充返金额后，均陆续实行了免押金、免租金的，甚至倒贴骑行红包的活动了（为什么是摩拜率先倒贴？可能是胡玮炜知道自家的单车很难骑，但又要确保获客能力的原因吧。。）

换句话说，摩拜之所以能取得如今的成就，并不是自身专利所带予的，相反，车身的专利正是导致其开销更大的元凶，而真正让摩拜爆火的原因很简单，那就是摩拜赶上了风口期。

是的，在这个潮起潮落，瞬息万千的时代里，摩拜之所以能成就如今的地位，只因做对了一件事情。。。。

摩拜抓住了稍纵即逝的机遇

2016年上半年，直播火了，微信公众号也涌现了大批现象级的作者，知识经济、内容创业、人工智能似乎都在告诉人们，移动互联网正生机勃勃着，似乎到处都仍然潜藏着无数的商机。可就在人们欣喜若狂之际，天上突然掉下了“国民总时间”这五个大字，此后，互联网就在一夜之间恰似被拦腰折断了似得，没错，移动互联网就这么一声不响的迈进了“下半场”。

昨天仍在热议的内容创业，今天就已经不适合新人玩了；本来昨天才刚上线的直播平台，今天就被宣判死期已到了。。。再来看看共享单车项目，如果摩拜迟疑多几个月，或许摩拜如今就只能在第二梯队苦苦挣扎了。

共享单车们的上线历程

业界著名投资人，小米科技创始人雷军曾说过“只要遇上了风口，一头笨重的猪也能自由的翱翔于天际之上”，当然，此番话还有另外的寓意，那就是“作为一头猪，你能飞起来就应当为此感到庆幸了，感怀当下吧，不要妄图自己能够超越飞机”。

沉没成本不是成本，创业者千万不要被这些看似“高大上”的存量约束住了，指导行动的唯一标准只有我们常说的那句话：“还要投入多少，才能获得预期的回报”？

放到摩拜身上来说，那就是“既然坚固却沉重的车身并不能带来优于同行的综合优势，那不如就直接在对手的身上稍作优化吧”。

再进一步细问：“为什么摩拜能赶上风口？”

答案不是呼之欲出了吗？（还不明白的可以回看一下文章的标题）

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关键字  摩拜---共享单车

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