共享单车沦陷，自行车行业龙头也无法幸免

当共享单车的泡沫破掉，波及到不只是消费者，连自行车行业的龙头企业也无法幸免。4月20日，自行车业的老字号上海凤凰发布2018年度报告称，2018年，公司实现营业收入 7.62亿元，同比减少 46.68%；实现归属母公司的净利润 2018.02万元，同比减少 73.73%。 

　　在上海凤凰看来，2019年，提升业绩已成为首要目标。“凤凰”品牌作为公司最重要的无形资产，也是公司未来发展的重要依托。然而，上海凤凰想要获得订单或许并不难，在共享单车提供业绩的辉煌时期，上海凤凰已沦为了代工厂，研发也几近停止，如何赢得市场的信心才是扭转业绩的关键。

　　业绩腰斩

　　有着120年历史的“凤凰”自行车从未面临如此的困境。这家百年老字号自行车因与共享单车的合作，业绩也出现了波折。

　　4月20日，上海凤凰发布2018年度财报，公司2018年实现营业收入 7.62亿元，同比减少46.68%；实现归属母公司的净利润 2018.02万元，同比减少 73.73%。

　　对于亏损的原因，上海凤凰在财报中显示，截至2018年12月31日，上海凤凰应收账款账面余额为3.10亿元，其中6870万元系控股子公司上海凤凰自行车有限公司对东峡大通（北京）管理咨询有限公司（OFO）销售OFO自行车所产生；1409万元系控股子公司上海凤凰自行车进出口有限公司对OFO香港等公司销售OFO自行车所产生。

　　上海凤凰方面表示，2018 年以来，作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业，因共享单车运营企业占用了自行车企业大量流动资金，而受到了相当大的影响，特别是新品研发和市场开拓的投入严重不足。

　　相比曾经与共享单车的蜜月期，2017年，依靠共享单车的订单公司实现营业收入14.3亿元，同比增加126.63%；营业成本12.2亿元，同比增加154.87%；归属母公司的净利润7682.41万元，同比增加45.26%。

　　值得关注的是，上海凤凰总裁王朝阳在2019年中国电动自行车产业高峰论坛期间曾表示，2019年共享单车行业正在比较健康发展。此外，OFO小黄车的欠款正在陆续正常回收。

　　王朝阳所言的小黄车欠款是指，去年8月，上海凤凰起诉OFO一案，后经北京市第一中级人民法院的主持调解，凤凰自行车与东峡大通自愿达成调解协议。确认包括结欠货款、律师费、利息（截至2018年11月20日）等在内，东峡大通共应付凤凰自行车7191.61万元。

　　然而，事实并非那么美好。根据公告显示，上海凤凰已于近日收到法院划转的OFO被冻结款项2792.61万元，目前仍有6870万元未追回。

　　在经济学家宋清辉看来，上海凤凰由于共享单车订单下降业绩下滑，这只是表面问题，更深层的问题是自行车行业没有找到行业改革的方向，只是把共享单车当做一个“救命稻草”，投入太多，反而拖累了自己。

　　内销隐忧

　　虽然共享单车泡沫已经破灭，但它还会继续存在很长时间。消费者依然没有自己购买自行车的动力。

　　在王朝阳看来，“共享单车2019年正在比较健康发展，而且已有三个企业调整价格，比较有规划，和政府合作特别紧密，也开始寻找到了比较好的盈利，比较好的管理和经营方式。”王朝阳表示，相信共享单车在整个出行领域仍然会是主力军之一。

　　不过，中国自行车协会理事长马中超认为，在共享单车冲击下，自行车行业自有品牌产品与代工产品的占比，已由八成滑落到三成左右。随着共享单车订单的下滑，企业内销面临不小的冲击。

　　业内人士表示，与共享单车的合作，从某种意义上讲，无异于饮鸩止渴。在自行车行业与共享单车之间关系逐渐冷淡，一系列连锁反应给行业带来的相关风险同样不容忽视。

　　财报显示，上海凤凰2017年全年生产自行车505万辆，主要增量来自OFO。2018年，上海凤凰生产量仅为422万辆，同比下滑了16.54%。2018年，上海凤凰的研发费用仅为651万元，相比2017年有所提升，但研发占比仅占到占营收的0.86%，自有品牌的研发可以说投入已严重不足。随着昔日辉煌已逝，上海凤凰不得不缩小规模，以求自保。

　　对于上海凤凰对于今年的业绩计划等问题，北京商报记者致电上海凤凰，但截至发稿，未收到回复。

　　宋清辉表示，上海凤凰研发投入不足，导致自有品牌很难出新品。同时，共享单车除了对自行车企业的生产带来较大影响外，也对品牌建设带来一定程度负面影响。共享单车实际上打乱了企业的品牌战略。

　　回归正轨

　　值得庆幸的是，上海凤凰已注意到了依赖打工共享单车的不足。上海凤凰在年报中提及，随着共享单车发展进入拐点，共享单车对传统自行车行业的冲击趋势正在逐步减缓，国内自行车市场将逐步走向复苏。市场的复苏过程中，对自行车产品升级的要求将逐步呈现，以山地车为代表的中高档产品将成为未来自行车市场的主力。同时，行业结构性产能过剩问题得到缓解后，自行车行业的盈利能力将得到一定的恢复和提升。

　　在规划中，上海凤凰多次强调，“凤凰”品牌作为公司最重要的无形资产，也是公司未来发展的重要依托。2019 年，上海凤凰将继续做好品牌宣传工作，借助品牌大使、赛事冠名、参加专业性展览等方式，不断提升凤凰品牌的知名度。   

　　对于2019年，上海凤凰表示，在国际市场，要努力克服欧盟反倾销、汇率波动的影响，除了在传统出口区域细化深耕外，还将积极跟随国家“一带一路”战略，拓展其它相关市场。国内市场，上海凤凰在深耕传统销售渠道的基础上，上海凤凰积极拓展网络销售平台，发挥线上、线下销售的协同效应，为山地车、高端城市车和童车产品走向市场提供渠道。，目前，上海凤凰在国内市场网络销售比例已经达到总销量的一半。

　　同时，上海凤凰也在甩掉“包袱”。3月4日晚，上海凤凰发布公告称，控股子公司上海凤凰自行车有限公司以1140万元的价格，转让参股子公司天津富凰30%股权给自然人魏建华。这也业内人士视为上海凤凰回收资金、甩掉包袱的自救行为。

　　对此，马中超认为，知名品牌、重点品牌是行业核心竞争力的集中体现。只有坚定推进“大品牌、大市场、大企业”发展战略，集中行业力量保护好、培育好、发展好重点品牌，才能筑牢行业高质量发展路径的基础。

　　从时间上看，2019年将是凤凰自行车回归正轨的时期，上海凤凰目前已推出了“中国凤”系列，为公司产品结构转型升级提供了强大的助力。同时，上海凤凰已完成“国礼”车设计制造任务，通过“国礼”主题宣传和产品推广，进一步拓展凤凰品牌内涵，扩大品牌影响力。

　　“凤凰自行车的未来出路在于高端化，这可能是挽回消费者的唯一出路”。宋清辉表示，这家建厂120年的老牌企业，如今已经走到了转型的边界，希望利用好百年品牌，焕发新生。（北京商报记者 蓝朝晖 李振兴）