专访共生物流创始人卢立新：深度变革物流行业 与中小微企业共生共赢

经过改革开放40年以来的快速发展，中国已经成为有全球影响力的物流大国和全球最大的物流市场。但中国物流业规模虽大，绩效并不理想。随着物流行业竞争加剧、投资经济环境恶化、恶意低价竞争严重、物流成本不断上涨，物流人的工作环境面临变革，每个人都在调整中蹒跚前行，多数企业都在求生存的路上挣扎。

共生物流创始人卢立新认为，当前物流行业现代化程度不高，物流成本偏高、质量效益不佳，中高端、体系化、集约式物流服务与供应链服务等严重不足，传统运作模式难以为继等问题突出。在产业互联网迅猛发展的大形势下，物流业面临着结构调整、产业优化、降本增效等挑战，也迎来了信息技术、智慧物流、市场升级等发展机遇。

“物流行业的信息化、数据化改造势在必行，因此共生物流致力于改变原始物流的运作模式，在产业互联网领域创造新的物流生态，达到智慧物流的目标。”卢立新表示。

希鸥网了解到，共生物流平台是安徽共生物流科技有限公司打造的具有行业领先水平的中国公路运输车货源交易平台。共生物流定位在“B2B2车”的物流行业全产业链，提供物流运营、采购、销售、资金、财务、创业、人力资源共享等互联网服务，以共享提升物流效率和服务，致力于打造百万级物流共赢生态圈。

只有创业 才能深度变革物流行业

共生物流创始人卢立新是中国物流学会副会长、安徽省总商会副会长、物流工程博士、前安得物流总经理、前宝供物流总裁，曾获“中国物流年度人物”“全国物流劳动模范”等荣誉称号。

毕业于国内第一批设物流管理专业的本科院校，1994年起，卢立新便进入物流行业，他曾在制造公司管理物流相关业务，也在两家大型三方物流公司担任过职业经理人。但从业25年，卢立新发现由于经营场地分散、管理难度大、行业成本高等因素，第三方物流公司始终面临着“做不大”或“做得越大越不赚钱”的困境。

卢立新认为，物流资源分散，加之客户的需求越来越个性化，导致物流行业管理成本越来越高，难度越来越大，而选择业务外包即增添交易程序又不能创造附加价值，行业寻求发展必须另辟蹊径。但职业经理人的身份让卢立新的变革方案受到了层层阻碍，多次交流未能说服董事会、集团公司后，卢立新意识到，只有创新必须建立在创业的基础上，创业才能实现对物流行业的深度的变革，真正实现自己的抱负。

2015年，产业互联网时代正式开启，互联网在企业生产经营等各环节的应用大面积普及。同年，卢立新创办共生物流科技有限公司，致力于缔造物流行业共赢生态圈，努力以平台+中小经营者的模式改变物流行业的散乱差，为有效降低国内流通成本做出贡献。

“物流公司要做大做强，必须建立各方资源，满足各方需求，中小微物流公司是很难实现的。共生物流希望通过经营管理的赋能，共享存量物流资源，以产业互联网的模式提高物流效率。”卢立新说。

创新“B2B2车”模式 与中小微企业共生共赢

共生物流平台作为一个“B2B2车”+云企业服务的物流产业互联网平台，不仅是简单的货运APP、车货匹配平台、云TMS，而且是物流产业互联网服务商，通过连接、协同、增值、共享为用户创造价值。通过人力资源共享、服务共享、产品共享等全程的共享，来提升物流的效益。

共生物流打造了线上共好运、共发展、共发财、共融、共创、共云、共采、共保等产品，服务的物流全产业链。通过这些产品打通了从解决方案到供应商选择、招投标、物流计划、找车调度、运营管理，一直到结算的全链条，在不同的环节都能够帮助到平台所服务的甲方或是物流企业，为他们做更优化的解决方案，更好的供需匹配、透明的招投标以及找车调度、运营管理等支持性服务。

卢立新认为，中小微企业的独立自主经营是物流行业蓬勃发展的关键，区别于大型物流公司员工仅按规定完成分内工作，中小微企业经营者更能发挥主观能动性，用心为客户服务。但业务机会、信息化手段、经验资源的欠缺，导致中小微企业举步维艰。

因此，共生物流平台致力于中小微企业联合起来，帮助中小微企业改变生存环境，助其发挥自主经营的特色，既激发中小微的创新服务精神，又实现物流行业本来的服务效应和规模效应。一方面，共生物流以中小微物流企业为出发点，加强车辆和物流企业之间的连接，解决了物流企业和车企“有车没单，有单没车”的信息不对称的问题；一方面，平台对物流需求方和物流公司进行充分画像，最大程度避免需求方对物流服务不满、物流公司利润低的状况，解决了物流公司和需求方错配的问题；另一方面，平台集结第三方物流公司，通过资源赋能和共享，解决其账期长、现金流紧张的问题。此外，平台还可通过统一纳税为物流公司申请政策奖励，降低其运营成本。

钱可以挖取人才，但是不能形成团队

成立三年以来，共生物流已建立了客户600余家，共生伙伴1300多个，共圈伙伴1100多个，上海、江苏、安徽、华南等近十个团队的扁平化的生态组织，服务了怡宝、雀巢、今麦郎、海天等知名企业，实现了物流行业全链条8%成本的压缩。总结共生物流获得佳绩的原因，卢立新认为主要有三个：

一是“B2B2车”模式的创新。团队三年来持续投入和研究，致力于助力物流行业转型升级，创新了行业内独有的“B2B2车”模式，并以资源和数据为支撑，不断迭代创新。通过“B2B2车”模式，共生物流将平台的线上赋能和物流企业的线下服务相结合，与中小微企业共生共赢，同时为车企提供更多货源，为物流需求方提供更低成本、更高效率的服务。

二是配备行业功底深厚和行业情怀深远的团队。公司总裁刘春生是安国物流行业劳动模范，曾任安得副总经理、宝供副总裁、粤泰公司总裁等；公司副总裁曲悦，曾任运东西、一站网销售负责人，CSCMP秘书长助理，系芜湖市女企业家协会副会长；公司副总裁杨昕吉曾任诚迈科技事业部总经理、赞奇科技总经理，是多个省部级项目负责人、安徽省战略性新兴产业技术领军人才，芜湖市信息化专家库专家。“钱可以挖取人才，但是不能形成团队。”卢立新表示：“团队成员多为我多年的好友和同事，热爱物流行业，对行业有深刻的认知，且能迅速统一思想，是一只冲不散、打不垮，始终坚定前行的队伍。”

三是注重研发投入，以数字技术促进效率、协同和创新。共生物流供应链研究院是芜湖市重点创新平台，承担多个省部级重点研发项目，在物联网、大数据、区块链、人工智能等方面有多项前瞻性研究。共生物流依托强大的数据并发处理能力、可靠地数据安全管控能力、灵活的架构等实现物流航泰拳多主体高效协同，涵盖物流规划、计划和孕足数字化领域，助力物流产业园转型进行数字化升级。

落实“千百双全”计划 成为企业物流的典范

希鸥网了解到，接下来，共生物流将开展“千百双全”计划。千，指号召各地物流从业者成为共生伙伴，共同创业形成千人创业团；百，指联合地方企业在各大城市建立分平台，将合伙伙伴在当地的资源、影响力和平台的技术产品相结合，共同发展创新的“百城铁军”计划；双全，指升华服务和产业链，实现动态物流规划的“全链计划”和以生态圈合作的方式进入餐储配送、移动加油、人力资源等领域的“全生态圈计划”。

未来几年，物联网、5G、人工智能的发展，将共同促进物流行业的数字化。消费者订单的剧烈变化变化，将催生制造业对物流行业柔性化和动态化的需求。卢立新表示，在这一背景下，顺应时代趋势，通技术创新实现共赢，到2022年，共生物流将成为做企业物流的典范，成为为企业提供物流综合解决方案的典范。