零跑汽车新增3.6亿元融资，年内不打算进行大规模市场投入

8月5日，大华股份发布的一份公告内容，披露了“子公司”零跑汽车的新一笔资金到账。

大华股份发布公告

公告显示，浙江大华技术股份有限公司（以下简称“大华股份”）持有参股公司浙江零跑科技有限公司（以下简称“零跑科技”） 16.32%股权，公司控股股东傅利泉持有其 16.54%股权。金华中车智慧物联新能源产业投资中心（有限合伙）（以下或简称“金华中车基金”）拟对零跑科技进行A-2轮增资，增资总额为36,000万元。

其中，新增零跑科技注册资本2,935.7798万元，新增零跑科技资本公积33,064.2202万元。本次增资中，公司放弃同比例增资权。增资完成后，零跑科技的注册资本将由55,135.5760万元增至58,071.3558万元，公司持有零跑科技股权比例由16.32%降至15.50%。

据测算，此轮融资完成后，零跑汽车的估值约为71.15亿元。

早在2018年底，零跑便开启了A轮融资计划。最初，该轮融资到账近20亿元，由上海电气集团股份有限公司（以下简称上海电气）领投，红杉资本、兴业证券等跟投。而随着A-1轮及A-2轮增资的陆续完成，零跑距离其定下的“25亿元A轮融资”的目标也越来越近。

加上2017年12月，公司完成的4亿元Pre-A轮融资，其获得资金总金额将达29亿元。彼时，零跑汽车创始人兼董事长朱江明曾对媒体表示，零跑汽车将在不同阶段针对企业的发展需求陆续进行融资，预计总共需要融资100亿元。

整体而言，零跑汽车的A轮融资仍将用于整车产品研发以及三电核心技术研发等领域。从获得资金数额及融资轮次来看，公司在资本层面并不占优势。因此，与敲锣打鼓卖车的友商相比，零跑在门店宣传以及产品广告上的投入甚至显得有些吝啬。

2019年是公认的新造车产品交付大年，零跑副总裁赵刚也对车云菌直言：“零跑今年不会有很大的广告投入。现在主要的工作是新车交付及后续的服务，先用高效极简的方式把整个体系搭建起来，其余锦上添花的事暂时不去考虑。”

从6月份开始正式交车算起，年底前零跑要完成1万辆新车的交付任务，并在近20个城市布局门店。面对这1万台零跑S01的小目标，朱江明和赵刚埋头算了一笔账：这一整年的销售额，要承担所有的生产成本，包括人工成本、材料成本，所有渠道合作伙伴的利润空间，以及针对S01的所有营销费用。

但在赵刚眼中，为了持续发展自我经营造血能力，这种“亏损”是值得的。虽然某种程度上，零跑背靠的大华集团会偶尔伸出援手，但在磨难的过程中，组织团队系统化的能力也会有所提升。“在这种强压迫的组织力下，零跑与合作伙伴可以磨合得更好。只要今年能够攻下1万台，明年销量达到3-5万台是很正常的事，后年卖出10万台都不在话下。”

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