广汽本田召回超22万辆国产雅阁

日前，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划： 

“自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的，装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。”

根据官方描述，本次召回范围内的车辆，由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集。 

在这种情况下急加速时，有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。 

同时，广汽本田汽车有限公司也公布了眼下的解决方案：

“将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。”

就此，车云菌查了一下网络信息，发现涉及“（十代）雅阁失速”、“发动机故障灯亮”关键词的内容出现频率较高，而且据非官方的不完全统计（仅供参考）——“南方的投诉案例相对较多，北方基本没有”。

这一定程度上也呼应了官方发布的召回原因：因发动机吸入中冷器冷凝水（南方更潮湿，且多个案例描述故障发生时在下雨），导致发动机缺火，进入保护模式。 

但在车云菌看来，这个故障的背后应当没有这么简单。

第一，从导致召回行为的1.5T发动机构造图来看（上图），中冷器出口处到发动机进气道，冷却空气的爬升升程很长，如果中冷器的冷凝水被空气带到发动机气缸内，那中冷器中的冷凝水量肯定相当可观了，这已经涉嫌严重的设计缺陷。 

第二，2018年，广本因为发动机机油增多的问题，召回了旗下的冠道系列产品。在召回之前，涉嫌机油增多的投诉案例，北方用户偏多；巧合的是，此次召回涉及发动机“进水”的案例，集中在南方用户。 

因此，在车云菌看来，此次召回中，官方描述的中冷器冷凝水导致车辆缺火的可能性存在；但也有可能是为了解决机油增多问题，厂家针对油气分离器的修改导致特定条件下（高温高湿），蹿入气缸的废气所携带的水蒸气，反复在发动机中循环不能被及时排出，从而导致传感器报警，令发动机进入保护模式。

第三、根据网络上的信息，此次召回的雅阁上搭载的1.5T发动机，由位于广州的发动机工厂提供，考虑到本田在中国的合资公司布局，在广本召回1.5T的雅阁之后，是否还会带动新的召回动作，还是个未知数。

眼下，根据官方给出的应急处置措施： 

在车辆召回维修前，车主在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时应及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用；同时，用户也应在召回行动开始后（自2019年8月30日起），应尽快联系经销商预约进行维修。 

车云菌会持续关注此召回事件的发展。

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