长城汽车：2019累销超55万辆，并实现同比正增长

北京时间8月8日，长城汽车公布了7月份的产销数据。数据显示，长城汽车7月共销售新车60357辆，同比增长11.09%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售42888辆、7246辆、2071辆及8075辆。今年1-7月，长城汽车累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。

单月销量与累计销量双双正增长的成绩，使得长城汽车在整体车市还未走出阴霾的情境下，显得格外耀眼。这样的耀眼不仅体现在国内市场，长城汽车今年在国外市场的一系列大动作也让人看到了自主品牌在全球市场的姿势。

7月，长城汽车共出口新车7403辆，同比增长69.48%；1-7月，长城汽车累计出口新车达37708辆，同比增长35.69%。

国内外齐开花的成绩，体现了长城汽车已迈入了发展快轨道，更体现了长城汽车在车市寒冬的侵扰下，仍能贡献稳定的输出的能力。这种体系能力值市场上的其他玩家借鉴。

在细分市场上的表现，长城汽车的明星车型继续冲锋陷阵，其它车型也能跟上步伐，形成了齐头并进的态势。

四大品牌稳定增长

哈弗创下了连续9年蝉联中国SUV销量榜首的记录，其7月份继续担当长城汽车市场冲锋兵的角色。哈弗品牌7月销量达42888辆，同比上涨15%；1-7月，累计销量达395760辆，同比增长9.14%。

其中，具有“国民神车”称号的哈弗H6 7月共销售新车23079辆，累计74个月位居SUV市场销量榜首位。而哈弗H6的竞争力也随着消费趋势的改变在改进，7月22日，哈弗发布智能生活云Hi-Life生态系统，全新哈弗H6率先搭载Hi-Life亮相，这一动作使得消费者选择哈弗H6时又多了一项选择，哈弗H6的竞争力也随之提升。

哈弗H6的持续稳定输出，也让哈弗品牌的其它车型持续进步。其中，哈弗F系列自去年推出以来，不仅锐化了品牌形象，哈弗F7也得到了消费者与市场的认可；而哈弗M6一经推出就取得销量和口碑的双丰收，成为哈弗品牌增长新亮点，随着2019款哈弗M6的上市，哈弗M6进一步强化了“性价比神车”的形象。

此外，哈弗H9-2020款也将在8月10日上市，这款硬派SUV有望继续拓宽哈弗品牌的市场界限，这得益于哈弗H9-2020款的产品力。据了解，哈弗H9-2020款将是40万以内唯一装备3把锁、同级唯一搭载CCO越野巡航系统的硬派SUV。此外，这款车还搭载L2级自动驾驶辅助、2.0T发动机+采埃孚8AT动力组合。单论产品力，哈弗H9-2020款的确值得关注。

哈弗品牌之外，WEY品牌是长城汽车着重培育的品牌之一，WEY品牌所能到达的高度，就代表着长城汽车的高度，这也是所有自主奋力培育高端品牌的原因之一。市场表现则最能说明品牌的影响力，今年7月，WEY品牌销售7246辆，环比增长7.27%，1-7月累计销量达54130辆。这样的成绩不能说有多好，但也是其它自主所不能及的高度，长城的WEY品牌与吉利的领克，共同守护着自主的荣光。

长城汽车在新能源市场的表现也证明了魏建军在电动车领域的别出心裁。目前，欧拉品牌依靠着从选车、购车到用车、养车整个生命周期都以用户为核的用户经营理念，再加上其系列创新营销活动拉近了与用户之间的距离，这造就了欧拉品牌的热销。今年7月，欧拉品牌共销售新车2071辆，1-7月累计销量达29084辆。

通过欧拉品牌，长城汽车很可能在新能源领域要趟出一条与众不同的捷径。

长城汽车的第四大品牌，也即是其护城河的皮卡品牌，也继续巩固着它在细分市场领跑者的地位。今年7月，长城皮卡共销售新车8075辆，环比上涨12.68%，1-7月累计销量达72953辆。

长城汽车能长期在皮卡领域担当一哥的角色，与其产品布局紧密相关。

长城皮卡在国六排放标准实施之际，率先推出风骏7汽柴油国六车型，成为国内唯一一家同时拥有汽柴油国六车型的皮卡品牌，同时9.28万元起售的风骏7柴油国六，也是目前市场上唯一一款十万元以下的柴油国六皮卡车型。

还有更好的消息，长城皮卡还将继续进军国际化大市场。今年9月，中国首款全球化乘用大皮卡长城炮将正式上市。由此开始，长城皮卡将正式进军国际化乘用大皮卡市场，与国际主流皮卡品牌同场竞技。未来，长城皮卡将推出更丰富的车型，实现世界前三皮卡品牌愿景。

新四化和全球战略

长城汽车董事长魏建军强调，“随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

因此，长城汽车在“新四化”领域持续发力，其全球战略也被提到了前所未有的高度。

在“新四化”领域，长城汽车选择“朋友圈”式的方式做大做强。在今年7月份。长城汽车宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，开始加码“新四化”领域。未来，长城汽车将联合生态合作伙伴，共建未来AI出行生活。

实际上，在智能化、网联化领域，长城汽车早有布局，并且还率先展开5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。2009年，长城汽车启动自动驾驶技术研究，并于2015年首次对外展示L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术则在长城汽车徐水试验场通过测试。

转型之外，长城汽车在2019年将全球战略提升到了新高度，并一举有多项大动作落地。这是因为长城汽车的目标明确：打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌。

一系列大动作也随之展开。

7月31日，俄罗斯联邦政府通过决议，批准长城汽车签署特别投资合同，长城汽车成为第一个签署特别投资者合同的中国汽车制造商。长城汽车借此进一步加大俄罗斯市场的投资力度，也将为进军东欧市场铺下坚实的基础。通过本土化的深入布局，长城汽车能够更进一步了解国际市场消费者的喜好，完善质量管理体系，打造更贴合当地市场需求的产品。

二手车出口业务的顺利开展，代表着长城汽车全球化战略继续向深发展。7月底，长城汽车全资子公司常有好车顺利完成二手车出口首单业务，首批出口车辆同时发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。此举是长城汽车在二手车出口领域种下的一枚重要棋子，意味着长城汽车的全球化战略又有了新的思考。

正如魏建军所言，“走出去，是中国品牌面向世界的战略选择，是中国汽车企业做大做强的必然要求。”目前，长城汽车已建立起覆盖全球的研、产、销体系，在全球化布局上已走出了一条“长城路”。

车云小结：

在传统汽车领域，长城汽车正在回归产品本身，不断挖掘市场需求，实现用户价值最大化。在“新四化”、全球化新战场，长城汽车正不断加速前进，打造具有全球竞争力的企业。

魏建军带领下的长城汽车，或许最能体现出中国人的思考。

相关标签：

长城