互补摩拜ofo，校米电助力单车让你告别汗流浃背的骑车体验

创业项目：校米电助力单车 （中国 杭州）

项目简介：是无桩共享电单车服务平台，秉承“共享经济”概念，致力于解决城市中短途出行问题

创业者背景：医学研究生学历，多年互联网连续创业者，2010年在校期间创立广西南宁讯丰网络科技有限公司，专注于互联网和移动互联网创新与应用，并于2016年获得国家级高新技术企业认证

融资情况：天使轮募集中

李峰先说：我去做一件事情的时候，关键是思考值不值得去做的。

李峰先谈校米

忽如一夜春风来，共享单车的概念走进了大家的视线。风口的出现，让很多人跃跃欲试，期待能够分到一杯羹，也就有了“七彩单车”的梗。同时，还有的人早已在这个大平台上默默耕耘了，比如，今天我们想来介绍的这位连续创业者——李峰先。

李峰先在去年打造了一个高校电动车出租的平台，让有电动车的同学把自己的车出租给同学。随着用户数量的增加以及摩拜和ofo的兴起，李峰先敏锐地捕捉到了新的商机，从纯平台走向了“平台+硬件”的商业模式，研发出电助力单车——校米单车！

去年12月，李峰先启动了在深圳的研发中心，利用深圳本地完善的产业链来配合整个电助力的自主研发制造，计划在2017年申请30-50个专利。目前，校米1号车装载了GPS全球卫星导航和BDS北斗导航，26980动力电池电芯，以及能够确保远程控制的电控车锁。另外，李峰先还顺势推出了——校米卫士，这是一款综合应用GPS定位、位移传感、NB-IoT/LoRa等物联网技术，具备震动报警、定位跟踪、轨迹查询等多功能为一体的车辆防盗/保险定位物联网平台。

如何在共享单车的红海里，杀出自己的机会，李峰先进行了大量的研究和验证，将他的创业想法和Grit Founder进行了深度的交流。

Q&A

Grit Founder：在共享单车的竞争中，你想解决的痛点是什么？

李峰先：摩拜和ofo主要是解决最后1公里的问题。比如，摩拜单车比较重，也相对不好骑，很多女孩只能骑1公里，男孩差不多骑2公里。我们观测到，在天气比较炎热的地方，骑车的意愿会比较低。我国长江以南很多地方会有9个月的时间都很热。很多女孩子出门化个妆，她们就更加不愿意化了妆去骑车。

因此，在看到这个需求后，我们考虑到以电力去驱动，让骑车体验变得更轻松，速度会更快。我们做过测试，摩拜的时速能到8公里/小时。我们的车时速能到20公里/小时，是摩拜的2.5倍，所以，我们把自己的定位放在解决3-8公里的问题。 

我们还做了一个调研，在国内的一二线城市，大部分的人出行距离都会在3公里以上，因此，当有人有3-8公里的中短途用车需求的时候，就可以选择我们。我们和摩拜、ofo并不冲突，甚至在距离上还是互补的。

Grit Founder：这款单车的应用场景会在哪里呢？

李峰先：我们会在7月把单车投放到北京和南宁。北京作为首都，有很好的媒体效应，有利于传播；南宁的电动车使用量排全国第三，电动助力车的接受度更高，所以方便我们了解市场的反应。

我们前期主要会投在市区的商圈，利用商圈密集的人口来促进品牌的传播。考虑到我们需要采用运维人员去更换电池和维护，所以我们有固定的还车点，采用电子桩发射一定的波段，单车到达了范围之内才能还车。在3到8公里的范围之内，每隔一定距离，我们会设置一个电子桩停车点。这样，以市中心为中心，周围就会有几十、上百个电子桩停车点。同时，在人群密集的写字楼我们也会设置停车点。

Grit Founder：你是如何看待共享经济这个风口？

李峰先：我第一家公司就是做技术开发的，有幸参与了中国互联网高速发展的战斗。去年我们从自己的平台上，很偶然地进入了风口，做风口上做事是很危险的，有可能成，也可能死的很惨。我去做一件事情的时候，关键是思考值不值得去做的。

和一些后来进风口的人不一样，他们做这件事情就是为了拿到资本。而我们并不是因为风口很热才开始做这件事情，因为我们本来就在做这个项目，我们在之前做的过程中发现了问题，然后再调整自己的战略。出发点是不一样的。

我认为，想要做好共享，一定要有自己的硬件、技术、创新。

在很多欧洲国家，六七十年代就已经出现过共享模式，二三十年前就已经有了共享单车，以前没有互联网，没有app，完全靠的是人的自觉登记，靠的是一些比较传统的线下手段。

所以，共享模式不是新的，只是现在外部环境更成熟了，当我们现在再谈共享的时候，谈的是技术创新带来的便利。我们看到很多的同行，他们真的是买现有的车，再装一把锁，一个app，就丢在马路上了，这个行为我是不支持的，我们强调的是自己的技术需要创新。所以，前前后后我们一共花了几百万，耗时大半年建了一个自己的研发中心。

很多人就问我为什么不直接买一批现成的车投到马路上去。这件事，我是不会做的，单纯买车没有技术壁垒，靠的只是资本投入。我自己花了时间精力去创新做的车和那些买来的车肯定是不一样的。

我们的校米单车有很多功能是专门为共享而设计的，解决了速度、重量等弊端。我们的车才21公斤，很多女孩子都可以扛起来；从安全的角度，我们也做过缜密的研发，选择的是防火级的锂电池，如果电池的温度真的很高，我们在后台也会看到警报。只有把这些防范都做好了，才是一个合格的共享参与者。

Grit Founder：从软件到硬件，您如何看待自己创业领域的变化？

李峰先：我虽然一开始是做软件的，但是我自己很想做完美的产品。我是很喜欢、很欣赏乔布斯做苹果，雷军做小米的精神，所以，我们校米中的“米”字就是向雷军致敬。

虽然我自己在做软件，但是我一直在思考一些硬件的问题，比如说他为什么要设计这个边，为什么要这样打磨，我骨子里是有做完美硬件的情怀，所以我做硬件的时候也没有觉得特别吃力。我们的团队也是非常专业的，十几个工程师，都是来自华为、中兴、联想等大型企业，拥有丰富的硬件研发经理。这一群三四十岁的中高级工程师，基于共同的梦想走到了一起，大家都对校米的未来充满信心。

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