这家企业没有一座加油站，没有一根充电桩，为何说能成最大能源在线零售商？

这家企业刚成立3年，用1000天的时间完成了众多企业难以企及的梦想。

他们没有一座加油站、没有一根充电桩，但是依靠所打造的全能源互联网开放平台，在全国300多个城市的1万余座加油站和31万根充电桩完成数字化连接，平台累计触达车主人次超过3亿，覆盖的主流商用车平台占据全国90%以上。

资本投资公司对这家企业热捧。“国家队”、银行系和顶级创投机构纷纷予以加持，并以能够顺利投资为幸。

学界把这家企业的发展作为典型案例加以研究。是今年初“美国小企业和创业协会（USASBE）”年会的分享案例。

外界不断地把各种荣誉授予这家企业。全球著名增长咨询公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司给该企业颁发了“2019沙利文中国新经济奖”，8月26日举行的第六届GIEC全球互联网经济大会上，这家企业荣获“2018—2019年度最具人气出行服务网络平台”大奖……

这家企业的名字叫“车主邦”。8月29日，在北京举行的发布会上，记者了解了车主邦的历程，见证了车主邦的硕果与荣耀，还见证了两款服务车友的产品发布。

做能源数字化的“阿里巴巴”

为什么车主邦能发展这么迅猛？车主邦联合创始人兼CEO王阳的一句话把握了能源零售业的大势。

图注：车主邦联合创始人兼CEO王阳

王阳把能源销售进程分成三个阶段，她认为第一个阶段是谁有能源谁是王，第二个阶段谁掌握渠道谁为王，第三个阶段流量为王，谁掌握更多消费者谁就能获胜。

目前，中国有12万座加油站，在去年国家放开销售渠道后，外资加紧了在华布局，民营油站整合升级，央企国企油站高度重视油品市场竞争，在一段时间内，蛋糕只有那么大，能分蛋糕者留下，分不到就只有退出。

而要想分到蛋糕，就要想尽办法引来消费者。能源互联网作为能源生产销售者和消费者网络的结点，无疑是一件致胜的法宝。

在欧美，30%的能源通过平台或互联网销售，市场规模达到一万亿元左右，诞生了Fleetcor(2010年上市，市值200亿美金)和WEX(2005年上市，市值60亿美元)两家巨头。

而在拥有3万亿元能源市场的中国，车主邦在2016年发现了这一商机，并迅速掌握了这一法宝。

车主邦能源搭建了一张连接车主消费平台与加油站、充电桩等能源供应方的全国性线上线下能源零售网络，这在国内企业的发展中罕有对手，形成了独一无二的商业模式。

2016年5月9日，车主邦成立，把市场的切入点瞄准商用车。商用车的在途油耗更大，也因此２亿私家车年用油总量和3000万商用车年用油总量同等。而且商用车的物流成本越来越高，也就导致商用车对价格也更敏感，具有批量集采成品油的强刚需，商用车车主和国内上百家物流平台开始追捧。

把商用车集采和加油站对接，通过互联网平台快捷交易，加油站获客，商用车获得价格实惠。

车主邦撬动了看似冰山一般的油品市场。

目前，车主邦已与壳牌、中海油、中航油、众诚连锁、中图能源、大桥石化等品牌油站建立长期的合作关系，并在全国300多个城市的1万余座加油站和31万根充电桩完成数字化连接；覆盖的主流商用车平台占据全国90%以上，先后与嘀嗒出行、货拉拉、快狗打车、神州专车等达成合作；还与华为车联、腾讯车联、百度车联、（阿里）斑马智行等几十家车联网平台达成深度合作；与上汽大通、奥迪、大众、东风汽车(600006)等各大品牌汽车厂商建立战略合作。

中国能源产业既有资源禀赋分布不平衡的客观原因，也有能源供给系统与交通物流业、商用车等需求系统的不协调问题。存在能源产业“供需错位”导致的结构性失衡问题。

车主邦创始人戴震在发布会现场表示：“如何将能源数字化变成能源基础设施，这是车主邦未来3-10年内要完成的任务，车主邦的愿景是做能源数字化的‘阿里巴巴’。我们没有一座加油站，没有一根充电桩，却能成最大能源在线零售商。”

图注：车主邦创始人戴震在B+轮融资暨团油&快电发布会上发言

在戴震看来，面向能源行业的可持续发展大局，立足能源产业前瞻终局思维，车主邦应用技术备胎思维，创新性地打造能源产业新基础设施，重构能源产业价值链，驱动能源产业数字化。车主邦构建的一张全能源数字化网络，将驱使价格、供求等市场要素得以充分发挥作用，引导能源消费资源的优化配置，提高能源的利用效率，间接促进了国家能源产业的结构调整。

快电与团油问世：做职业司机的最大平台

会议期间，车主邦正式发布了旗下两款数字化系统产品“快电”和“团油”。

早在2018年，车主邦已开启公共领域的充电桩数字化运营，业务发展极其迅速，得到了充电桩运营商和车主用户的广泛认可。为了顺应市场的需求和集团战略布局，车主邦推出了面向公域的“一键充电”数字化系统产品“快电”。

“车主邦·快电”专注于充电桩的数字化运营，通过自身技术优势打通各品牌充电运营商的平台壁垒，实现不同品牌充电桩的互联互通。目前，“快电”已与万城万充、珠海驿联等十几家充电运营商建立了长期稳固的战略合作关系，数字化业务连接全国31万多根公域充电桩。

“车主邦·快电”致力于做“中国最大的职业司机充换电开放平台”。国内70%以上充电桩的互联互通支付和大数据技术服务都是由车主邦提供的。国内近期出厂的70%以上新车，上汽、大众等在内的品牌新车的车载中控大屏里，内嵌的加油和充电的接口都是由车主邦提供的。

聚焦车队高频的加油刚需，车主邦在B+融资仪式上发布了“团油”。“车主邦·团油”基于车队能源专家定位，致力于成为“中国最大的职业司机加油平台”，其以创新能源集采与油品优惠的新零售方式，为车队提高灵活、高效、优惠的加油服务，可使运营车辆节省约5%的加油成本，促进车队整体利润提升30%左右。

值得一提的是，作为“车主邦·团油”的特色优势，车队智能化SaaS管理功能所具有的大数据云存储功能，可使车队远程智能管理司机使用燃油的行为；针对车队支付问题，“团油”可方便快捷实现车队能源交易流程；针对车队管理员，“团油”有专门管理入口，通过登陆账号，可一键圈存油费、实时查看燃油消耗费用等，这不仅能弥补传统油卡管理的弊端，还可以使财务管理更高效、更安全。

车主邦“用数字化定义能源新基础设施”，选择从能源零售终端切入，通过大数据、AIoT和大中台等新兴互联网技术，打造全能源领域的“数字化能源开放平台”，驱动能源消费的供需匹配和数字化，平台累计触达车主人次超过3亿。新产品的发布丰富了车主邦的数字化产品矩阵，也让平台数字化服务更多元，能源应用场景落地更灵活。

国家队、银行系、顶级创投机构纷纷投资

在资本寒冬大背景下，车主邦却再次刷新能源互联网领域的融资纪录。

本次发布会上，车主邦创始人戴震现场宣布，车主邦已完成4.5亿元B+轮融资。至此，车主邦累计融资额超过10亿元。

B+轮融资（股权+债权）由中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）、东方富海、日照市财金投资集团、建设银行(601939)青岛分行联合投资。这是继2019年年初完成2.75亿元B轮融资以来，车主邦再次获得B+轮融资，为处于融资“冰封期”的互联网科技企业注入一股暖流。多家顶级机构同步入局能源数字化平台企业，得益于车主邦新颖的商业模式以及平台高成长动力。这预示着车主邦成为国内首家获得国家队、银行系和顶级创投机构加持的油电一体化的“数字能源开放平台”。

国家队、银行系、顶级创投机构入局，成为车主邦B+轮融资的最大亮点。

作为车主邦B+轮融资的领投方，中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）属于资本实力雄厚的“国家队”。据了解，中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）出资方包括国家财政部、深圳市引导基金、万科、安信证券等，服务于国家发展战略，促进创业创新，聚焦实体经济，重点扶持种子期、初创期成长型中小企业发展。同为“国家队”成员，日照市财金投资集团由日照市委、市政府为深入推进投融资体制改革，发挥政府投资引导、带动、示范作用，服务全市经济建设而组建的市属国有全资有限责任公司。

作为车主邦B+轮融资另一领投方，东方富海是国内顶级创投机构，专注投资“具有成长性和上市潜力”的目标公司，截止2018年底，资产总额为220亿元，投资项目超过380个。作为“银行系”机构，建设银行青岛分行加持车主邦，秉承“普惠金融、金融科技”的战略部署，积极开展适合科技型中小企业融资发展的金融产品，以满足企业多样化的融资需求，同时布局线下能源场景。

图注：中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）之管理公司合伙人周绍军发言中

“作为投资人，祝福车主邦团队在这么短时间可以取得这么好的成绩。”中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）之管理公司合伙人周绍军在融资发布会上向车主邦获表示祝福的同时提出希望。他表示：“对于车主邦，我们最看重的，是车主邦的‘数字化’。因为中国很多行业，特别是能源行业是非常传统的。期待车主邦未来三年，能够真正成为一支改变能源行业的重要数字化力量。”

对于缘何投资车主邦？东方富海董事长陈玮在B+轮融资发布会前接受采访时表示：“车主邦整合连接分散且数量庞大的加油站和商用车，编织了一张承接几万亿的能源零售网络，沉淀能源行业内最完备的底层能源数据，既是能源互联网行业的整合者，也有潜力成为中国最大的‘能源底层数据提供商’之一。”

图注：东方富海合伙人刁隽桓发言中

“布局车主邦，是这个平台未来有机会走出去。因为在整个电商互联网改变传统行业1.0时代，出现了像京东、阿里这样的行业平台型公司；到了2.0时代，细分行业里出现了像携程、头条、抖音这样的公司；3.0时代，传统行业和数字经济出现了完美的结合，很多你想象不到的公司都出现了，车主邦或许就是其一。”东方富海合伙人刁隽桓在B+轮融资发布仪式现场如是介绍。

图注：日照市财金投资集团党委书记、董事长徐东高发言中

日照市财金投资集团党委书记、董事长徐东高表示，与车主邦结缘，要特别感谢合作伙伴中顺易资本，“我们借助产业投资人的眼光发现了车主邦的价值，最后促成了车主邦的能源互联网新业态在山东日照落地。”他认为，产业互联网的兴起，国家政策层面的放开，将使得车主邦等能源互联网在全新赛道上跑得更快更稳。

图注：中顺易资管总经理杨文豪发言中

作为车主邦A轮投资方之一，中顺易资管总经理杨文豪表示，“车主邦可能是我们早期投资的一个优秀案例之一。”这也是车主邦早期几轮投资方共同的看法。

值得一提的是，车主邦一方面饱受资本方的认可和青睐，另一方面受到来自国内权威专业学术研究专家和全球著名增长咨询公司的关注和肯定。

发布会仪式上，中央财经大学商学院党总支书记葛建新教授围绕“缘何选择将车主邦作为研究案例并将其带出国门”的经历进行展示分享。

图注：中央财经大学商学院党总支书记葛建新教授就车主邦案例入选瑞士杂志Sustainability展开分享

葛建新教授表示，“我们在研究战略性资源的理论之后，需要一个平台型企业做案例，这和车主邦的特点是非常契合的。后者的商业模式很好地解释了新经济、新现象的概念。对此，我们团队非常感谢车主邦提供了这样一个好的教育素材和研究案例。关于车主邦案例的最新研究文献，我们发表在了瑞士MDPI出版集团的期刊杂志Sustainability上，这是一本SSCI和SCI双检索的期刊。”

其实，早在2019年年初，葛建新教授的学生李彤在“美国小企业和创业协会（USASBE）”年会上，向参加年会的嘉宾分享车主邦的能源互联网案例时，就受到与会者的高度认可和好评。

据说，能够有资格成为协会案例的企业，不仅需要具有独一无二的价值主张，还要有多元化的收入流、以及充足、强大的创新能力。而车主邦的发展历程，正是这一价值理论的完美体现。

与此同时，在B+轮融资发布会现场，全球著名增长咨询公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司（简称：沙利文），为车主邦颁发了“2019沙利文中国新经济奖”，以表彰其过去一年来，在能源数字化方面做出的突出贡献。

图注：Frost & Sullivan咨询公司的陈晨向戴震（左一)和车主邦联合创始人孙玮临（右一)授予“2019沙利文中

Frost & Sullivan是全球最大的企业增长咨询公司，成立50多年来，业务遍布五大洲，以全球化的视野，为全球1000强公司、新兴企业和投资机构提供了可靠的市场投融资及战略与管理咨询服务。“2019沙利文中国新经济奖”是对企业在增长、科创、领导力、客户服务、投融资和企业战略等方面取得的卓越表现以及杰出成绩的认可。

代表Frost & Sullivan颁奖的弗若斯特沙利文咨询公司的陈晨先生说：“车主邦是行业内最大的能源底层数据提供商。沙利文团队通过深度访谈、行业分析、二手调研等方法，向独立评审团提名了一批具有竞争力的优秀企业，由银行家以及著名上市企业家组成的独立评审团经过严格评审，决定将‘2019沙利文中国新经济奖’授予——车主邦。”

在业界看来，车主邦没有一座加油站、没有一根充电桩，通过大数据、人工智能、物联网、大中台等技术，与产业链上下游互联互通，或将重构开放的数字化能源大生态。未来，车主邦依托全能源数字化网络，推动能源产业各环节、各主体的全流通和全数字化，驱动能源产业链全要素的数字化，迈向数字能源的终局。