新能源汽车传热传动系统研发生产商 “海姆霍兹”获中科创星数千万A+轮融资

铅笔道9月17日讯，近日，新能源汽车传热传动系统研发生产商海姆霍兹对外宣布，其已于今年8月完成由中科创星投资的数千万元A+轮融资。据悉，这已经是海姆霍兹本年度获得的第二轮融资，此前投资方为国科嘉和。本轮融资将主要用于新厂房产能扩产和新产品研发补充。

海姆霍兹总部

中科创星投资经理赵英杰表示，随着新能源汽车的发展及车辆设计需求的提升，以海姆霍兹为代表的新一代热管理加热技术表现出了明确的需求，并已受到整车厂的验证，市场前景广阔。海姆霍兹的多层复合加热薄膜技术属于跨领域元件级创新，具有极高的技术壁垒。该技术可为车辆可靠性、系统效率及舒适性提供更好的热管理解决方案。创始团队深耕汽车领域多年，同时具有多领域的复合研发背景，使得团队具备从元件到整车系统的完整技术链条，对于汽车零部件的开发设计有更高维度的理解。

随着新能源汽车向消费驱动的转向，2019年，国内传统车企电动化战略持续推进，造车新势力加速交车进程。同时，海外车企制定电动化战略，供给增加，全球电动化开始提速。相比传统汽车，新能源汽车的热管理系统，无论是能量来源还是功能策略都变得更为复杂且要求更高。

传统燃油车热量来源为发动机余热，热管理侧重于制冷、散热。而新能源汽车电机余热少，主要依靠电能制热，因此对制热产品提出更多要求：如小型轻量化、降本高效、无害环保、低温快速等。但现有制热技术，难以高效满足新能源汽车的新需求：第一代电阻丝加热安全性差、热效率低、使用寿命短；第二代PTC(热敏电阻)加热功率密度低、含有害成分、加热启动慢。

公开数据显示，2018年我国新能源汽车产量为127万辆，其中乘用车107万辆，商用车20万辆，新能源车用加热器市场总量约为20.04亿元，预计2020年超过50亿人民币；同期全球新能源汽车销量达到201.8万辆，新能源车用加热器市场空间约为70亿元，预计至2020年，将达到447万辆，全球新能源汽车加热器市场空间将过100亿元人民币。

据海姆霍兹CEO蒋奕介绍，作为用户决策最重要的指标之一，新能源汽车的电池如何在满足制热需求下实现最优的综合管理能量，对相应的加热产品提出了很高的要求。目前新能源汽车对加热的需求主要体现在电池包冬季加热、驾驶舱制热、除霜除雾等三方面。而随着政策补贴的退出和行业的长远发展，以及根据新能源车的发展特点，加热产品的要求是小型轻量化、降低成本、高效节能、无害环保、加热速度快等。

2017年，新能源汽车制热技术方案的发展已经进入到一个新的阶段，以伟巴斯特为代表的薄膜加热技术作为第三代技术方案进入市场。其不仅解决了上述电阻丝和PTC技术存在的问题，在燃料电池、传统燃油汽车节能降排、与热泵的结合应用等方面也是性价比较高的加热解决方案。 

海姆霍兹的主要产品为新能源汽车薄膜高压加热器，目前已形成针对不同车型的系列产品，可分别满足乘用车和商用车日益提高的电压等级。2018年已完成上述产品的大批量产业化工作， 2019年将继续完成更高功率产品的开发，实现产品的进一步小型化轻量化。海姆霍兹车间

作为由一流的微电子行业专家和车辆系统专家组成的团队，海姆霍兹技术能力完整，覆盖电子材料、薄膜工艺、电路设计、汽车电子元器件开发、热场流场模拟分析、机械结构设计、整车系统开发集成等全方位技术。团队从2014年底开始产品概念设计，经过4年艰苦研发，目前已完全掌握薄膜加热技术及产品核心单元的自主设计与生产。知识产权超过20项，现已具备新能源汽车高压加热器的规模化量产能力。客户方包括国内外多个知名车企。

此外，该技术除了整车层面（纯电动、混动等）和零部件（电池包、热泵系统等）层面的应用，还可扩展到航空和民用家电领域。

在国内新能源车占全球销量一半以上的今天，本土企业有着距离客户更近、效率更高的优势，同时又面临着容错率更低、竞争更充分的挑战。而随着产业的快速发展和补贴政策的不断调整，新兴创企的加入，无疑让产业链从技术、产品、价格和竞争格局上，都将呈现出更瞬息万变的状态。