起大早赶晚集，沃尔沃终于也有电动车了

多少人还记得，第一个站出来给燃油车定下停售时间的传统车企是沃尔沃。2017 年 7 月，沃尔沃宣布将在 2019 年后停售燃油车，今后的沃尔沃新车只会采用纯电动或者混合动力。

然而如今，眼看着到 2019 年已经过去大半，两年多时间，挂着沃尔沃 logo 的纯电动车我们始终也没能看到。反而是“停售燃油车”计划远没有沃尔沃那么激进的其他车企，除了极端保守的日系车企外，纯电动车产品早就卖了一轮。

终于，赶着 2019 的尾巴，沃尔沃发布了品牌首款纯电动车，XC40 Recharge。

车名很容易看出来，这并不是一款全新研发的纯电动车，而是在紧凑级 SUV、燃油车 XC40 的基础上开发的。与宝马 “i”、奔驰 “EQ”、奥迪 “e-tron” 类似，“Recharge” 也将成为沃尔沃的电动化系列名。XC40 Recharge 的外观大体上和燃油版 XC40 一致，明显的不同只是前水箱格栅改为电动车式的封闭造型。由于前机舱空间被腾出，XC40 Recharge 拥有了一个 30L 前备箱。

但不要就此先入为主，将 XC40 Recharge 打入电动性能弱鸡的“油改电”之列。虽然有着与燃油版 XC40 基本一致的外观、基于同样的沃尔沃与吉利 CMA 架构平台，XC40 Recharge 的电动性能，其实并没输给很多新开发的电动车太多。

作为一辆电动车最关键的参数，XC40 Recharge 在地板下方平铺了 78kWh 容量电池组，系统电压 400V。在欧洲 WLTP 标准下，可以为 XC40 Recharge 带来 400km 续航里程。当接入 150kW 功率快充时，可以在 40 分钟充电至 80%（官方未说明是否由零电量开始）。前后轴各配置一台电机组成四轮驱动，总的输出功率为 300kW/408 马力，总扭矩高达 660N·m，0-100km/h 官方加速成绩 4.9s。

如果你对沃尔沃系比较关注，也许会感觉这些加粗的参数似曾相识。今年初，从沃尔沃旗下独立出来的电动车品牌极星 Polestar 推出的纯电动车 Polestar 2，以上参数与 XC40 Recharge 几乎完全一致。

（Polestar 2）

（XC40 Recharge）

同样的 78kWh 电池组，同样的前后 150kW/330M·m 电池（合计 300kW/660N·m），同样的 CMA 架构平台。不同的是 Polestar 2 的 WLTP 续航更高，达到 500km。这可能和 Polestar 2 是一辆轿车而 XC40 Recharge 是 SUV 有关，后者按理说车身会更重。

不光是机械基础。实际上，Polestar 2 的外观设计来自沃尔沃 2016 年的概念车 Concept 40.2，而 Concept 40.2 的姊妹版 Concept 40.1 则化身为沃尔沃 XC40，二者本来就是同一车型的轿车 & SUV 两个版本而已。概念车化身电动版“两开花”，可以说一点不意外。

（Polestar 2 ）

（XC40 Recharge）

从 Polestar 和沃尔沃给出的官方机构图可以看出，虽然角度不同，但电池包形状、前后电机细节等等，很明显二者几乎完全一致，再考虑到两款车型电池和电机的参数完全一致，基本可以认为 XC40 Recharge 就是 Polestar 2 的沃尔沃版。又或者，考虑到这两个品牌的关系，更应该说 Polestar 2 是 XC40 Recharge 的 Polestar 版，只不过提前发布了半年多。

Polestar 本来是沃尔沃麾下的高性能改装品牌、赛车运动部门在。沃尔沃全面归入吉利集团后，Polestar 民用车业务被独立分拆出来，并改弦更张打造成专门的纯电动车品牌，Polestar 赛车业务则被另一新品牌领克继承。

在吉利规划的品牌谱系中，Polestar 是要高于沃尔沃的，这或许是 Polestar 2 能够在 XC40 Recharge 之前半年多优先发布的原因之一。Polestar 2 得到了长达 8 个月的独享传播期，一直到沃尔沃承诺的 2019 年 deadline 前夕，作为首款纯电动车的 XC40 Recharge 才终于得以现身。毕竟都要停售纯燃油车了，还没有一款纯电动车确实说不过去。

由于 Polestar 2 已经确定会在明年，在吉利路桥工厂国产，所以 XC40 Recharge 大概率也会落户浙江台州，只是国产的时间可能又会需要为 Polestar 2 让一步。不论是 Polestar 2 还是 XC40 Recharge，基于并非专为电动开发的 CMA 平台，决定了它们天然不可能与其他传统品牌全新开发的电动车匹敌。Polestar 2 和 XC40 Recharge 位于车底的电池包都不规则不平整，明显受到了车身和底盘结构的影响。

对于沃尔沃来说，在 2019 年终于拥有第一辆基于燃油车平台的纯电动车，进度已经不算靠前。而与同集团更高端、更电动化、处于起步阶段的 Polestar 之间，沃尔沃又难免需要避开冲突、延后进度，但这会更不利于沃尔沃品牌跟上整个市场的电动化节奏。

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