蔚来的2019：用户与产品初长成

距离2020年，还有3天时间，这个被称为造车新势力“生死元年”的2019，马上就要过去了。

作为造车新势力的头部企业，蔚来在2019年引来的争议颇多，但也不可否认，2019年蔚来在用户方面粘性越来越强，产品方面越来越好，用户与产品开始逐步养成。

2019年12月28日，蔚来NIO Day 2019在深圳湾体育中心春茧体育馆如期举行。今年的NIO Day，与往年相比，最大的不同是，舞台交给了用户，引爆全场的节目来自于用户。

在蔚来创始人、董事长兼CEO李斌登场前，由17位蔚来用户组成的合唱团带来的《电动车主的自我修养》，自黑自嘲蔚来在2019年的经历，歌词中提到了长安街趴窝、2019年最惨的人等，也毫不掩饰的提到了当初买蔚来时家人的不理解与邻里的嘲笑，即便如此，他们仍相信蔚来。

因为相信，所以更好。这也是蔚来用户给2019年蔚来日定的主题，“Believe in Better”。

据李斌在发布会上介绍称，NIO Day 2019是由56 位蔚来车主一起主导策划，现场有来自全国各地的7300余名蔚来用户和朋友。

目前，蔚来已有超过3万名车主用户，对于蔚来而言，这些用户，才是蔚来最宽、最深的护城河。

想要俘获用户的心，除了靠服务，还离不开产品。没有产品力，即使再好的服务，用户最终也不会买单。

2019年，蔚来在产品方面，也有了很大的提升。在今年的 NIO Day，李斌连出三张牌，每一张都够硬核。

第一张：全面升级电池包

当晚，蔚来发布了100kWh液冷恒温电池包和20kW家用直流充电桩。蔚来推出100kWh的电池，同样支持换电。

换装了大电池之后，蔚来 ES6 的 NEDC 续航已经突破了 600 km，而 ES8 也达到了 500 km 的 NEDC 续航。

100kWh液冷恒温电池包预计于2020年四季度开启交付，蔚来旗下新车系的NEDC续航随之全面跨入600公里区间。这意味着，蔚来全系车型的电池容量将与特斯拉 Model S/X 并列成为目前市面上电池容量最大的车型。

关于老用户的升级服务，将会在2020年四季度开始提供。从70kWh升级到100kWh，一次性费用只需要58000元，按需升级每个月只要1280元，并且蔚来创始版及3 月 31 日前交大定的车主还可以享受 6 折优惠。

第二张：发布第三款量产新品EC6

一年一款新产品，蔚来选择在这个时间节点推出智能电动轿跑SUV EC6。除了是想进一步扩大用户群体，另一方面也是为了应对还没有开始交付的特斯拉 Model Y。

作为蔚来第三款量产车，蔚来EC6是一款拥有溜背造型的运动型SUV，基于ES6开发，因此可以看作是ES6的运动版。一直以来，特斯拉都是豪华电动车市场里面的最大竞争对手，蔚来 EC6 被视为对标 Model Y 的车型。

在外观上，EC6继承了蔚来家族设计语言，比如标志性的X-Bar前脸、分体大灯、心跳尾灯等。

在动力性方面，EC6将会有两个版本，运动版和性能版。

运动版将会有两个输出功率为160千瓦的电机，百公里加速时间为5.6秒。可选装两个不同的电池包，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为425公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为605公里。

性能版搭载两个电机，前160千瓦永磁同步电机，后240千瓦异步感应电机，百公里加速时间为4.7秒。也可选装两个不同版本的电池，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为435公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为615公里。

值得注意的是，蔚来并未公布EC6 的售价区间，也并未透露更多EC6的细节。

对于没有公布售价的原因，李斌坦言：“明年 Model Y 要来了，我们先不急着公布售价，给自己留一点调整的余地。”

第三张：全新ES8

蔚来今日正式发布新版ES8，在价格方面，涨价了，补贴前起售价人民币46.80万元起。

全新ES8提供六座与七座两款车型，补贴前起售价为人民币46.80万元。此次还推出包含八大配置套装的签名版车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。

新款在外观上，继续传承蔚来的家族设计语言，但在多处细节方面作了调整。在内饰上，数字座舱全面升级为9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸高清多点触控中控屏。

NOMI Mate 2.0配备汽车行业首个AMOLED全圆屏，显示面积和效果大幅提升。此外，全新ES8还配备了智能充电口盖及NFC卡片式车钥匙等高科技配置。

由于动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间从 4.5 秒下降到 4.9 秒，仍然控制在了 5 秒以内。

在NEDC续航方面，搭载 70 kWh、84 kWh 和 100 kWh 电池组的新款 ES8 NEDC 续航，分别达到了 415 km、485 km 和 580 km。

全新ES8标配马牌MC6高性能轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳以及博世iBooster 2.0电子助力制动系统，配合ESP 9.3车身稳定控制系统，动能回收效率更高，100-0km/h制动距离仅为33.8米。

目前，用户已可通过蔚来App或官网预订全新ES8，首批车辆预计2020年4月开始交付。

从蔚来打出的三张牌，可以看出，在２０１９年，蔚来在产品体系方面的建设开始趋于完善，产品力越来越强。据J.D. Power发布的2019中国新能源车体验研究中显示，蔚来和ES8分获品牌和所在细分市场第一。

2019年11月，蔚来ES6连续第三个月跻身中国豪华中型SUV销量榜前10。豪华市场，中国汽车品牌一直是缺席的，李斌表示，对于蔚来而言，走高端市场才有机会，不会做特别便宜的车，如果去拼中低端市场，会很难。

车市寒冬之下，专注地发力细分市场，做好细分市场，对于造车新势力来说，才能有希望。

经过５年的成长，现在的蔚来低调了许多了，也成熟了许多。在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面都开始愈发成熟，用户与产品都已初长成。

“对于2020年，充满信心！”李斌说。

（本文首发钛媒体，作者/张敏）

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