新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税优惠政策再延长两年

3月13日，国家发改委、财政部、工信部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，明确提出要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。4月8日，记者从国务院联防联控机制举办的新闻发布会上获悉：我国正在抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施，稳定市场预期，为释放汽车消费需求创造良好条件。

新闻发布会上，国家发展改革委、商务部、财政部等部门有关负责人介绍了在新能源汽车购置补贴、充电基础设施建设、促进二手车跨地区流通等方面的政策措施。

新能源汽车补贴延续

从产业未来发展看，新能源汽车得到了更多政策和技术支持。其中，原计划2020年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税两项优惠政策再延长两年。

国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华介绍，今后，在居民区尤其是老旧小区，充电桩能支持多车一桩，邻近车位还能够共享充电；在高速公路、城市和乡村不同环境条件下，适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络将适应各种需要，并开展换电模式运用示范；新型充电技术研发将加速，提高充电服务的数字化和智能化水平，帮助更多新能源汽车上路。

不少充电设施建设项目已经陆续开工建设。从行业协会摸底调查的情况看，至2019年底，中国新能源汽车充电桩已有122万个，预计2020年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩大概在20万个左右，新增私人桩大概能超过40万个，公共充电站达到4.8万座。

目前新能源汽车充电设施已覆盖全国404个城市，形成了“十纵十横两环”的充电网络，基本满足公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。

下一步国家将继续加大充电基础设施建设力度，结合老旧小区改造等工作，引导相关方联合起来开展充电基础设施建设运营；在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式运用示范；加强新型充电技术研发。

加快取消二手车限迁

商务部消费促进司负责人王斌表示，在取消二手车限迁政策方面，目前，大气污染防治重点区域外的25个省份均已经明确取消限迁，有关地区也取消了省内限迁。同时，《二手车流通管理办法》也将加快修订，促进二手车自由流通。

随着我国汽车保有量的持续增长，二手车快速发展，2019年全国二手车交易量为1492.3万辆，同比增长8%，交易额近万亿元。但是，我国二手车市场发展相对滞后，和发达国家相比，我国二手车交易量占保有量比重相对偏低，占新车销量比重仅为发达国家1/3左右。据此测算，理论上我国二手车交易量应接近4000万辆，发展空间巨大。

财政部经济建设司司长孙光奇介绍，考虑到二手车可以满足不同城市的消费需求，从2020年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%征收增值税。按照这一规定，二手车经销企业税收降幅会达到75%。

除盘活新能源汽车和二手车外，开展老旧机动车淘汰，也有利于释放汽车消费潜力。国务院常务会议已确定中央财政将采取以奖代补方式支持开展这项工作，财政部将配合有关部门，抓紧按程序出台具体的操作办法。

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