狼性进击的上汽大通，新MPV产品破界而来

2020年下半年，自主品牌MPV开始进入新的开始。

根据乘联会公布的销量数据显示，7月，MPV销售9.6万辆，同比增长4.0%，环比增长8.3%；8月，MPV市场继续呈增长态势，当月MPV销量为9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%。

虽然增长幅度并不大，但整体可以说明MPV市场正处于逐步稳定的状态。乘联会秘书长崔东树表示，MPV市场正日趋改善，除了家庭需求处于稳定增长状态，出租、网约车等出行市场对于MPV的需求也比较强。

长期以来，MPV的市场销量在整个汽车销量中占比并不高，但随着家用MPV越来越受欢迎，MPV的市场需求潜力较大。

整体来看，一方面，后疫情时代，家庭用车和商务用车的场景都开始增加，市场对于MPV的需求也开始逐渐显露出来；另一方面，多家厂商在下半年推出了多款MPV新产品，对于消费者而言，在选择MPV产品时，有了更多的选择。

在2020北京车展上，有多家厂商带来了自家的MPV产品，比如新一代梅赛德斯－奔驰V级MPV、广汽全新传祺M8、上汽荣威首款豪华MPV iMAX8、上汽大通MAXUS 2021款G20……

值得注意的是，与其他厂商不同的是，上汽大通MAXUS此次全面展示了旗下MPV车型，除了热卖的G10、G50，更带来了2021款G20、RG20、EUNIQ 7三款新车。从这一举动上，或许能窥见上汽大通MAXUS在聚焦MPV这件事上的决心，也能看出厂商对于MPV消费趋势的肯定，以及对MPV市场未来发展潜力的看好。

MPV全面革新

过去老百姓对于MPV的认知，可能偏商用拉货、高端商务用车等，实际上，MPV本身就是多用途汽车，集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，只不过每家的产品都有各自的侧重点，因此给老百姓带来了不同的感知。

其实，MPV车型最核心的优势是具有多功能、空间大、安全性高、乘坐舒适性高、后排座椅可灵活调节等。事实上，MPV经过这么多年的发展，不管在产品设计还是功能配置上，都有了全面的革新，早就开始向家庭用车渗透。

对于上汽大通MAXUS此次在北京车展上推出的三款MPV，可以称其为“新MPV”，这三款MPV打破了我们对传统MPV认识，拓展了MPV的边界。

除了颜值得到了全面提升和进化，智能化在MPV上面也得到了全面体现，比如上汽大通MAXUS 2021款G20，在原来的基础上实现了全面的升级，搭载了专门为后排乘客定制的独立智能网联系统——“蜘蛛智联－网中网”,后排乘客可在车内自如实现家用，办公、娱乐等多种使用场景，堪称“最懂后排感受的MPV”。

此外，在能源方面也不断拓展边界，上汽大通MAXUS此次车展中上市的EUNIQ 7，是全球首款高端氢燃料电池MPV，NEDC续航里程可达605km，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需0.4元，约为同级燃油车的三分之二。这款高端的氢燃料电池MPV，随着加氢站布局的逐渐完善，毫无疑问将有效促进我国氢燃料电池车从小规模的示范运营走向大规模的应用。

除了上汽大通MAXUS三款MPV新品外，其他家推出的MPV产品不管在外形设计，还是科技配置，也都与传统MPV有了很大的提升，比如奔驰V级MPV，配备全新MBUX车机系统；全新M8配有全景天窗、双液晶屏幕；荣威iMAX8在第二排处还配备了名为魔屏的多媒体系统。

以上这些，都是用户在看到MPV新品时，最直观的感受。什么是新MPV？就是不再拘泥于过去仅满足用户功能性方面的出行需求，而是站在用户的角度思考，用户到底需要一台什么样MPV。

定制化打造差异化

近年来，个性化逐渐成为刚需，大规模定制生产的入局者也越来越多，如何实现数字化变革驱动研发、生产、渠道到终端的升级裂变，成为摆在所有车企面前的一个重大课题。

现在长安、吉利、北汽、上汽大通MAXUS等品牌，都纷纷投入到C2B平台，但汽车行业做C2B的难度之大、周期之长、跨度之广，对于任何一家车企来说，都绝非易事，但C2B模式却对消费者有非常大的吸引力。

目前，国内汽车品牌在这个领域做得一枝独秀的就是上汽大通MAXUS，其C2B大规模个性化智能定制模式能够实现将一款车从外观配置的选择权都交给消费者，让消费者完全按照自己的需求，去选配和定制一台属于自己的车。通过“蜘蛛智选”选配平台，用户可对上汽大通MAXUS品牌旗下8个车系23款车型，外观、内饰、动力总成、科技装备等共771个大类，2296个高感知项进行自由选配，最后可以形成万亿种组合的产品选择。

在2020北京车展上，上汽大通MAXUS更是将发布会的主题定为“全能MPV定制专家”，再次强调自己“定制”的属性，推出的RG20，是一款专门为家庭出行定制的最像房车的MPV，基于G20打造，可商务可休旅，拥有更多元化的功能。

可以看出，上汽大通MAXUS希望用定制化的基因将自己的产品做得更有趣，在同质化严重的今天打出一张差异化的王牌。

这种个性化的定制模式，不仅可以提升主机厂的生产效率，满足消费者的个性化需求，更重要的是，还可以让主机厂通过这种方式在低迷的车市环境中找到新出路。

根据彼得·马什预测，到2040年左右，利用3D打印技术为很多产品（从喷气式发动机到汽车）生产零件将成为主流，而汽车大批量个性化定制的时代或许会更快来临。

上阵新运营模式

然而汽车行业自诞生100多年来，一直是高度强调标准化和流程驱动的行业，C2B智能定制模式已打破传统业务模式，相应地，企业内传统的组织形式和架构就必须得主动跟着改变。

为此，很多车企都在加快进行数字化转型。上汽大通MAXUS将通过C2B定制模式，在供应链、生产线、渠道链以及企业的IT架构等全价值链中进行“换骨”式的转型升级，全面打响数字化转型之战。

在汽车商业评论组织的一次沙龙上，上汽大通董事长蓝青松表示，“等真正完全实现C2B那一天，上汽大通会突变为不只是汽车公司，还会是数据公司。”

当车企不再只是汽车公司，而是数据公司，其营销模式也将会发生深刻的变化，比如很多车企现在都开始采取直营模式，上汽大通也在试点营销新运营模式，成立了新运营业务部门。

今年3月，上汽大通MAXUS率先在营销相关领域推出“合伙人机制”，希望打造人人都是合伙人、人人都是营销人的新模式。

上阵新的营销模式，上汽大通MAXUS的目的是想要聚焦用户需求，不断优化客户全生命周期的体验，提升用户满意度。

现在，用户可通过上汽大通MAXUS“蜘蛛智选”平台在线完成车辆的了解、试驾预约、定制、下单、支付、订单状态追踪、交付等整个购车流程，根据自己的喜好，为自己打造一款心目中的MPV。

可以看到，在汽车百年大变局之下，作为一家来自传统车企的新品牌，上汽大通MAXUS想要通过不断的自我变革和探索，寻求到一条属于自己的路来走，在竞争激烈的市场角逐之下，保持自己身上独有的标签，比如“全能MPV定制专家”。

小结

变革总会伴随着阵痛，但不变革就意味着被淘汰。有着9年MPV产品经验积累的上汽大通MAXUS，一直坚持创新，并率先拥抱“互联网思维”，通过C2B智能定制模式及与其相匹配的全价值链数字化转型，从产品到组织，都在全面打破传统形式，从而给用户带来全新的产品体验。

今天，所有的边界都在被打破。在造车这件事，由于智能网联、自动驾驶、电动化等新技术的出现，自主品牌的产品表现在很多地方都已不输合资品牌，甚至在某些方面已经远超合资品牌，而消费者对于自主品牌产品的接受度也在逐步提高。

随着后疫情时代到来，人们将会把更多时间留给陪伴家人，未来5到10年，MPV或将成为大家庭出行的主力车型，这将会直接带动MPV市场销量增长。

这对于正在狼性进击的上汽大通MAXUS而言，凭借其在MPV领域的技术积累，以及不断拓展产品与边界，其新MPV产品或将在未来引爆市场，成为网红产品。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）

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