9毛钱骑一周，共享电单车行业再现“彩虹大战”

今年，随着滴滴青桔、哈啰、美团等巨头高调入场，共享电单车行业也变得更加热闹。

4月，滴滴宣布“0188”计划，目标之一是3年实现全球每天1亿单，其中，共享单车和共享电单车一起构成的两轮业务被视为重要的支撑点。随后滴滴旗下共享单车品牌青桔单车被曝获得超过10亿美元融资。

8月，美团发布的2020年第二季度财报显示，第二季度共投入了近30万辆电单车。王兴更是直言，今年要在电单车业务上持续加码。

至此，共享电单车的夺城之战正式进入白热化阶段。

滴滴青桔负责人向「创业最前线」表示，随着新国标的实施，未来1-2年市场上会有大量的电单车存量更替需求，所以从去年直至今年上半年，都是共享两轮企业抢占先机的重要竞争周期。

“大家都在比拼投放量和城市规模，整个行业今年总的投放量比以往大得多。”上述负责人透露，目前，青桔电单车业务以二三线城市为主，青桔单车和电单车共同覆盖超过150个城市。

事实确实如此，作为三家出行巨头中最早开始投放电单车的哈啰出行，因早在2017年就开始在三四五线城市试水，其电单车业务已经入驻超320城。

此前也有消息人士称，美团今年上半年在代工厂下的电单车订单多达100万辆以上。

“今年是电单车整体井喷的一年，有点像共享单车最初的阶段。”哈啰出行单车事业部总经理褚轶群也感慨道，有一些电单车大省，比如长沙，可能会看到超过十种颜色和品牌在这个城市中同时运行。

吕元桃也明显感觉到，在一些没有制定共享电单车投放管理政策要求的二、三线城市，市场竞争非常激烈。他发现，有很多做互联网出身的创业公司，通过9毛钱骑一周电单车等获客手段来抢夺市场。

种种迹象表明，当年共享单车行业发生的“彩虹大战”，如今正在重演。

2、“非理性投放”成最大挑战

激烈的角逐之下，共享电单车行业也正面临一系列“麻烦”。

对于用户来说，骑共享电单车的通勤方式相对便捷，还省去了开私家车找停车位的烦恼。但同时，共享电单车与共享汽车有一定的互补性，5~10km范围内两轮车和四轮车都可以接驳和联运。

这也导致共享电单车与共享汽车存在一定竞争性，间接动了“的哥”们的蛋糕。

9月19日以来，内蒙古鄂尔多斯的出租车因影响生意将共享单车拉到郊外的新闻，一度冲上热搜。有业内人士曾称，每天近五亿中国人通过两轮交通解决0-10公里出行，共享单车让汽车和摩的出行率降低超五成。

“我第一天创业，首次投放时就遇到过类似的情况。甚至有的司机将我们的车砸了，还去游行。”吕元桃回忆道，其实自2017年以来，上述事件屡见不鲜。

不过他认为，这些并不是共享电单车企业面临的困难。因为企业只要获得政府许可、对车辆进行有序投放，上述这类情况都是小问题，都会随着时间被公众接受，逐渐减少。

在他看来，很多车辆投放不出去造成的资源浪费，才是企业面临的难题。

最近，吕元桃与同行、供应商交流时发现，行业内存在电单车刚投放出去就被收回的情况。“我最近去过多家工厂，因为车都投放不出去，对方院子里停满了各品牌定制的电单车。”

事实上，基于对政策以及安全的考量，目前，多数一线城市对共享电单车依旧设限。

“当前行业最大的挑战就是非理性投车问题。”褚轶群也表示，车辆过度投放使得城市管理乱象滋生，为避免重蹈单车覆辙，不少城市对于电单车业务都保持包容审慎姿态。