【ORIGIN 大会】共享经济如何影响日本的智慧城市和可持续发展

在 11 月 18 日举行的 TechNode Global 的 ORIGIN 2020 大会上，三位常驻日本的创业者在一起讨论日本如何利用新技术建设智慧城市。Queue, Inc. 的联合创始人兼首席运营官三桥启多表示，近年来，环保和可持续发展已成为日本全球形象和软实力的基石。

鼓励全民减少塑料瓶的使用，设立免费喝水点的公益应用 MyMizu 的联合创始人 Mariko McTier 表示，日本以高回收率著称，塑料回收率约为 85%。但实际上，这些垃圾中约有 50-70% 是在一种名为 “热回收” 的过程中烧掉了。McTier 补充说，热回收实际就是放到焚烧炉中焚烧。

为了提高公众对塑料垃圾的认识，MyMizu 正在建立一个社区，因为社区具有强烈的传播性和模仿性。McTier 说，如果你的朋友都用自己的瓶子，你有很大可能去模仿这种行为。为了建立这个社区，MyMizu 利用社交媒体举办活动，并与大公司合作，举办节约用瓶的挑战赛。MyMizu 选择了游戏化的方式，让活动变得有趣，而不是环保主义者有时采取的极端方式。

当市场没有需求时，改变思维方式可能是公司最难着手的事情之一。McTier 拿喝水举例，消费者本身没有这样的需求，企业就没有实施循环经济模式的意愿。MyMizu 通过活动和合作伙伴所做的，就是试图将可持续生活方式作为一种有魅力的选择，从而创造需求。

另一位嘉宾代表的公司 akippa 是日本的 Airbnb 版停车场。akippa 株式会社副总经理小林宽之介绍说，akippa 属于 P2P 共享平台，以 15 分钟或每天为单位提供共享车位，司机可以以合理的价格找到车位，车位所有者也可以轻松地将闲置车位出租，获得收益，这就有效地利用了日本大城市和交通发达的郊区的空闲车位。

如今，akippa 在日本拥有约 200 万客户和 4 万个停车点。从 2019 年起，为了打消刚接触共享经济服务的日本客户的顾虑，akippa 与日本跨国保险集团损保控股达成合作，为车位共享业务推出新颖的保险计划。

疫情出现之后，日本用于通勤的车位增加了 4 倍。小林宽之解释说，人们为了减少与他人的接触，倾向于选择自驾出行，而不是公共交通。

McTier 和小林宽之都指出，共享经济业务和循环经济对日本人来说还是崭新的概念。人们感觉市场还没有到可持续发展和共享经济的拐点。小林宽之补充说，对于个人之间的共享服务来说，如何互相信任是一个需要解决的问题。两家公司承诺要做的是增加更多的使用量，让政府和企业觉得更容易与他们合作，建立一个可持续发展的日本。