哈啰出行再传赴美上市 同时叫板滴滴美团底气何在

3月10日，据彭博社报道，哈啰出行在美秘密递交IPO文件。哈啰出行近期继提交上市申请后已经开始着手探测投资者需求，为其提供顾问服务的机构有中金、瑞信和摩根士丹利。对此，哈啰出行方面表示不予置评。

据了解，2月5日，哈啰出行还曾被IFR曝出有在美股IPO的计划，募资金额不超过10亿美元，但未被证实。

共享出行守两轮争四轮

哈啰出行成立于共享经济大热的2016年，目前的主营业务包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、哈啰顺风车、哈啰打车、小哈换电、哈啰景区车等。

随着共享经济热度的衰减，共享经济相关领域的主要玩家已经基本确定。在共享单车业务方面，据中国观察网的数据，截至2019年10月，哈啰单车、美团单车、青桔单车三家共占约95%的市场份额。

虽然市场格局暂时稳定，但在三足鼎立之下，哈啰单车占的份额更大一些。据亿欧智库发布的《中国两轮共享出行产业科技转型升级》研究报告，哈啰单车凭借哈啰出行APP与小程序双渠道流量，领跑两轮共享出行月活用户数，其2020年11月的总体月活用户规模达到7232万人；青桔单车的小程序月活量领先，其2020年11月的小程序月活用户规模达到4167万人。当月哈啰、美团、青桔APP与小程序合计活跃用户数分别为7232万、2836万及4353万。哈啰、美团、青桔三家的比例约为5：2：3。

不过，新玩家青桔单车资金实力也不容小觑。据天眼查APP，目前哈啰单车共完成了15轮融资，最后一轮是2019年12月完成的战略融资，其中蚂蚁金服、复星集团多次成为哈啰出行的投资方。而青桔单车方面，在2016年获得滴滴的天使轮融资后，分别在2020年4月和2021年2月获得了两轮融资。

在共享电单车方面，哈啰出行CEO杨磊曾在2020年4月时宣布占有70%的市场份额，但想要保持住这样的优势也有一定压力。据中国经济网报道，哈啰出行两轮出行事业部总经理褚轶群曾表示，滴滴、美团等玩家加大共享电单车投入后，在一定时间内，哈啰电单车市占率有一定下降是很正常的。

此外，2019年哈啰出行开始试运行顺风车业务，目前已经上线了300多个城市。顺风车市场目前由于渗透率较低，还有较大的发展空间。但面对嘀嗒、滴滴这些顺风车领域资历相对较深的老玩家，哈啰顺风车也还需要时间去证明自己。

不仅是顺风车，面对网约车领域都呈现一家独大的局面，2020年10月末才宣布正式进军网约车市场的哈啰单车又该如何攻坚呢？

本地生活叫板美团？

值得注意的是，哈啰出行与美团的较量并不只是在共享单车业务上。2020年4月，哈啰出行在其APP上上线吃喝玩乐入口，同月，哈啰出行CEO杨磊表示当时哈啰出行的两轮出行业务占收入的50%以上，但伴随新业务的拓展，未来共享两轮出行收入占比将下降到10%-20%。

去年12月，哈啰出行宣布推出智能两轮电动车“新物种”，将进入电动车新零售业务。随后在山东、安徽、江西等地启动大规模的门店招募。据《电商报》报道，面向家用市场的哈啰电动车业务已覆盖超过40城；面向C端用户和骑手外卖用户的小哈换电，已覆盖超过50座城市。

2020年7月，哈啰出行又在淄博桓台县试点首家生鲜店“哈先生”，据电商报当时的报道，哈啰出行正在沈阳、珠海、汕头等城市试点到店团购业务，以比美团更低的平台佣金与商家洽谈。

据悉，目前哈啰到店团购业务还处于非常小规模的探索阶段，主要研究如何充分利用哈啰自有资源、哈啰生态资源，联合中小商户为消费者提供更具性价比、更个性化的优惠服务。目前，哈啰到店团购已经在沈阳、珠海、汕头等城市小范围试水，未来将增加广州、上海等城市试点。

不难看出，在收购摩拜单车以及大力开展共享电单车后，美团也成为了哈啰出行的主要对手之一，在本地生活业务上不断发力的哈啰出行在业务范围上也与美团也来越接近。因此，和只在出行方面与哈啰出行有竞争的滴滴相比，美团似乎才是哈啰出行最大的竞争对手，如何发挥哈啰出行在共享单车等传统业务上的优势避免成为第二个美团，以及如何摆脱对微信的依赖，或许是哈啰出行要重点考虑的问题。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）