禾多科技与广汽达成自动驾驶量产合作，相关车型最早将于明年上市

【猎云网北京】6月30日报道

近日，自动驾驶公司禾多科技宣布与广汽签订量产定点订单。禾多科技将为广汽的车辆平台提供自动驾驶系统，系统将搭载在多款广汽的乘用车上，相关车型预计最早将于2022年投入市场销售。

随着自动驾驶行业逐渐挤掉“泡沫”，进入到追求商业落地的阶段，各玩家围绕落地时间表展开了一场争分夺秒的竞赛。成立于2017年的禾多科技，就是自动驾驶量产赛道上不容忽视的一位选手。其自2017年成立起便明确了量产路线，研发由本地数据驱动的自动驾驶量产解决方案。此次与广汽研究院的合作，意味着该公司在量产落地上取得了实质性进展，最早将于明年展开自动驾驶系统在乘用车上的大规模落地应用，从时间表上看无疑走在了行业前列。

在禾多科技创始人兼CEO倪凯看来，禾多要走的是一条“打通全场景，从L2+到无人驾驶”的量产实施路径——第一阶段，禾多通过在C端乘用车上前装L2+级自动驾驶系统，快速收集大量的自动驾驶数据；第二阶段，基于海量大数据快速迭代算法，在限定场景实现无人驾驶（L4），随后逐渐扩大运营范围，直至最终实现完全无人驾驶（L5）。也就是说，禾多从L2+切入，建立商业模式并为系统快速进化打下数据基础，但长远来看，L5才是产品不断进化后要抵达的终点。

根据规划，禾多目前处在整个计划实施的第一阶段。现阶段其主要作为汽车主机厂的供应商，在C端乘用车上装载禾多的自动驾驶系统，为用户提供“好用”的L2+自动驾驶功能，从而实现系统的大规模搭载，快速收集大量自动驾驶数据。这就要求禾多必须把自动驾驶系统的使用场景打通，让用户获得在多个场景下“无缝”使用的优质体验。为此，禾多从去年开始优化场景策略，在最初所聚焦的高速公路和代客泊车两大限定场景的基础上更进一步，逐渐拓展到城市道路等更丰富的场景。“我们要在满足量产的配置下，给用户提供一个完整的、覆盖绝大部分场景的智能驾驶体验。”倪凯称。

倪凯认为，在乘用车市场上，未来五到十年自动驾驶系统有望实现百万台级别的交付，能够覆盖百万平方公里级别全场景数据的回传。关键是需要建立合理的商业模式，能够支持大规模的交付；同时系统必须实现全场景打通，给用户创造足够多的价值，支持用户在大范围开启功能。禾多的量产路径紧扣住了这两大关键点，虽然看起来没有那么“快”，却符合逻辑和规律，有很强的确定性。沿着全场景量产路径，禾多稳扎稳打，终将抵达真正的无人驾驶。

据介绍，禾多近期已完成新一轮融资。本轮融资为B1轮，由同方投资领投，百悦集团旗下郁林投资、老股东四维图新等跟投。本轮融资将用于增强禾多的工程交付实力，推动现阶段的量产交付攻坚，同时还将继续投入无人驾驶技术研发，支持公司长期发展。