滴滴下架，群雄围剿！网约车新一轮大战开启

【猎云网北京】7月14日报道（文/吕鑫燚）

巨头整改，一家忧愁几家欢喜。

6月30日晚，滴滴静悄悄的在美股上市，上市首日滴滴股价高开27%，市值一度超过800亿美元。

虽低调上市但仍没有逃过监管的压力，刚登上美股市场的滴滴，在几天后迎来重磅一击。

7月9日，国家网信办发布通报，滴滴旗下25款APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题，做出下架处理。占据共享出行九成市场份额的滴滴下架整改，对于赛道内的其他玩家而言是一个抢占市场的绝佳时间。

几天后，2019年下架APP的美团打车，带着大额优惠力度卷土而来、哈啰出行在部分城市上线快车和特价车、高德推出免佣金活动、T3出行加大营销和补贴力度，并传出内部开启战斗模式誓要连开十五城，曹操出行加大补贴开启撒币模式。

沉寂几年的共享出行赛道，再次风起云涌针锋相对，各平台都在虎视眈眈的盯着滴滴的蛋糕，不仅要分一杯羹更要将订单和用户纳入囊中。

补贴战再现，竞争加剧

一名网约车司机王剑向猎云网表示，自己之前一直在滴滴平台接单，“说实话，滴滴的抽成太高，基本是30%，我甚至经历过准备收工时最后一单抽成50%。”

王剑表示，滴滴抽成过高已经成为所有网约车司机最大的心病，但最近一周其他平台大张旗鼓的扩张，使得司机的收入也水涨船高。“高德之前抽成是8，现在免佣金活动挣得更多了一点。”

抢占市场第一步，补贴先行。

补贴战似乎已经成为抢市场的标配，2014年滴滴狂烧20个亿从网约车赛道中胜出，六年后滴滴整改，新一轮的战事自然也落在了补贴上。首先就是已经退出公众视野的美团打车，7月8号，美团打车在其公众号表示要在34城招募司机，随即第二天APP重新上架，此次美团打车是带着重金回归的。

据猎云网测试，同样的路段以往需要15元左右，在美团打车补贴后仅需2.8元。乘客孟易向猎云网表示“我最近打开打车软件看到价格的时候，感觉自己梦回滴滴快的大战，一元坐车的时代。

相同路程情况下，除美团打车外，曹操出行更是低至1.8元。值得一提的是，相比之下曹操出行的营销活动颇有拼多多的味道，通过补贴手段达到用户裂变的目的。

据猎云网了解，7月7日曹操出行推出邀请4人助力获得优惠券的活动，一周后又推出邀请好友登录可得8元打车券、邀请好友首次支付可得15元现金、邀请满3人可得15元现金。

这波出圈的机会谁也不想错过，享道出行在近日通过微信朋友圈、抖音等展开多渠道优惠活动。新用户首单立减10元、领券1元起、好友支付再得两张18元的优惠券。享道出行的相关负责人向猎云网透露“其实拉新活动一直在做，但是近期的效果明显翻倍了。”

对于网约车平台而言，这是一个抢夺市场份额的最好时期，网约车从业者丁子琦向猎云网表示“最近我们确实挺忙的，想抓住这个机会，毕竟不是每个行业都有巨头整改下的发展时期，更何况滴滴还是个寡头。”

目前除补贴外，根据APP Growing数据显示，滴滴下架后其广告投放也随之暂停，T3出行开始提高了相应的投放力度。而在百度地图、高德地图投放广告的素材中也是主推打车的功能。目前出行重点广告主排行为T3出行、百度地图、花小猪。此外，在某资源对接平台中显示，曹操出行正在寻找百度搜索、微博、今日头条、朋友圈等信息流供应商资源，总预算为350万。

从补贴动作看，各家平台似乎都进入了全军出击的战况。据公开数据显示，在IOS市场，T3出行和高德打车下载量在7月5日出现增长、美团打车在7月9日开始下载量猛增。在安卓应用中，高德地图迎来了近一两个月的下载最高峰。从7月1号到9号各出行APP的DAU都有明显上升。

大量补贴下，更平台的效果凸显，而对于平台而言，强补贴换来用户只是第一步，最重要的还是如何留住用户。

抢人和攻城

司机王剑在早上出门前翻出家中闲置的手机，准备一会带出门。

“平台太多啦，一个手机搞不过来。”自从各家补贴拉新后，王剑开始在美团打车、高德地图等多个平台接单。在王剑网约车司机的群中，一直在讨论如何趁机会挣更多的钱。“其实我们都挺开心的，之前一家独大挣的钱越来越少。”

王剑给猎云网算了一笔账，他表示自己每天出车12个小时才能勉强挣到300元。此前滴滴曾推出租车给司机接单的模式，“那个车一月的租金是4000，司机每天出车12小时，一个月不休顶多挣一万，再除去租金和电钱（新能源汽车）真的没剩多少了。”

从司机端来看，近期活跃的市场是一件再好不过的事，王剑近期也接到过其他平台的电话，并表示入驻平台即可免佣金。

7月12日，高德地图打车宣布推出暑期免拥活动，部分地区司机注册后送5000元的福利，美团打车的重金补贴也在抢夺司机。据猎云网了解，美团打车目前招募司机并推出首周1000元大奖。三天内单流水加20%的奖励。

另一面，根据招聘网站显示，T3出行、曹操出行目前正在招聘网约车司机，在招聘信息最顶端写着高薪二字。

毕竟对于平台而要，拥有大量用户是远远不够的，必须要有与之对应的司机数量，才能保证订单量的增长。目前大量招募司机还未有明显的效果，社交媒体中有大量的用户表示自己所在的城市根本叫不到网约车，迟迟没有司机接单。

除司机之外，大量拉新涌进的用户和提升的订单，势必对平台的技术带来了挑战。据猎云网了解。美团目前正在招聘技术、测试开发、风控、运营的相关岗位。

重金拉用户、抢夺司机最后一步就是攻城。

根据滴滴递交的招股书显示，目前滴滴已入驻全球15个国家4000多个城市。滴滴之所以成为行业寡头，很大一部分就是因为布局的城市足够多，盘子足够大。

所以目前的窗口期，其他平台也开始攻城。美团打车表示要布局近200个城市，T3出行目前上线超20座城市，曹操出行近60座城市。由此看来，在城市量级上各平台仍有巨大的差距。

在短时间内尽快的开城，才是网约车平台最后的战争。

群攻下滴滴能被击垮吗？

入驻4000座城市是滴滴成为寡头的基本盘，根据交通运输部披露的信息来看，滴滴出行月订单量（包括花小猪）占比总订单量的90.58%。随后是曹操专车和T3出行。

从市场整体来看，目前网约车市场的大格局是B2C、C2C、聚合三种模式。其中，曹操出行、T3出行是车企系的B2C网约车平台，滴滴为C2C的出行平台，百度地图高德地图则是聚合型平台。

三种不同类型的平台也注定走的是三条路。

聚合型打车平台的运营模式，使之在用户拉新方面更容易，毕竟一家平台能够同时叫道十几家网约车，解决了叫车难的问题。相比B2C和C2C平台，聚合型模式不需要考虑运力、客服、安全等问题，只需要提供流量入口，培养用户习惯即可。

相比之下聚合型平台的抗风险能力会更强，猎云网在滴滴下架后的7月10日，仍能通过百度地图叫到滴滴的车。

B2C平台属于重资产运营模式，对司机实行统一管理，更有利于司机的合规以及乘客的体验感。但与之对应的则是这种模式在开城和司机招募方面较慢，从数据来看，曹操出行和T3出行目前的开城数量远低于其他平台。

而行业寡头的滴滴所在的C2C模式，则是最早出现的模式。用司机王剑的话来说，“这都是私家车打下来的天下。”目前滴滴已经在市场活跃了六七年，从第一次网约车大战中胜出的滴滴拥有最多的司机和用户，起初司机的忠诚度也会更高一点。但随着滴滴抽成越来越高，司机也逐渐对滴滴产生反感“我每次都联系不上滴滴的客服，都是机器人跟我对话，现在的体验感越来越差。”

根据艾媒数据显示，2020年10月到2021年1月，中国网约车平台从201家涨到218家。网约车行业仍在迎来新玩家。前瞻发布的数据显示，网约车行业规模已经发展至3044亿元。

行业仍在发展，群攻滴滴的故事也暂时不会停止。短时间看，滴滴有着强大的护城河和基本盘，群攻下仍能防守保住行业寡头的地位。但下架时间愈久，愈不利于滴滴。