零担物流、整车物流、专线运输到底有什么不一样？

公路运输按照车辆装载的货物形态由整车运输与零担运输两部分构成。与大型物流企业的零担货物运输相比, 由于中小型物流企业众多，因而零担货物运输的物流网络体系也更为发达。

零担运输

当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。

陆运专线：

1、做一条线路或几条线路的物流供应商，如深圳- 上海，广州-武汉专线等，够整车就发专线；不够一车，就将若干家客户的货物集中在一台车上，装满一车再发货，这就是零担运输。

2、很多西北专线，实际上只到西安，然后由合作伙伴中转运输到兰州、西宁、银川、乌鲁木齐等大城市。

3、一些经营发达地区之间的专线可以做到“往返运输”，此类专线主要承接大件货物。

公路快运

公路快线，也就是卡车航班，也是主要提供中心城市为点到点的跨省长途干线运输，一般只经营“点到点”运输，面向同行收货，部分第三方物流有直客货源。公路快线时效比航空运输差不了多少，对客户来讲，时效上都能接受，但价格比航空低2-5 倍，非常具有市场竞争力。

市场调查解析

1、价格：公路物流报价，按重货和轻货报价，重货集中在1.0-2.8元/kg，大部分不超过3 元/公斤。

2、时效：为便于集货，发车时间一般在晚上00 点左右，华南、华中、华东三地中心城市门到门时效均能在3 天内到达；

3、装载率：干线车辆必须为大型车，车长至少九米，最大一般超过100 方，单程装载率必须满足90%才能保证不亏，公路快线必须配置两名司机轮开，日夜兼程；

4、返程：必须有货源，否则必亏无疑；

三天交付：大部分企业对物流商公路运输时效要求是72 小时交付（偏远城市除外）。满足三天交付，因此需要车辆定时发车，日夜兼程，每台车需配置两名司机轮流驾驶。

备注说明：1、当天提货，仓储集货、建包，装车，00:00后发车；

2、在中途城市，如福州、厦门、杭州等地作定点短暂停留、配载；

3、次日（day2）上午10:00前到达华东配送中心，当天下午18:00前完成配送，简言之，今天提货，凌晨发货， 明天在途，后天到达，确保72小时内交付。

一般的企业间物流主要是由整车运输构成的，多属于B2B商业模式的衍生；而针对末端消费者的物流服务则多由零担运输构成，多属于B2C、C2C商业模式的衍生。

整车运输一般没有固定的业务时间，司机接到货主的发货请求后发车接货。而零担运输的服务时间则较为固定，易形成定时、定点的专线、卡班运输。

中国公路运输业比较突出的“返程空车”问题主要集中体现在整车运输中，返程司机找不到货后就会前往邻近的配货站找货和等货，而对于从事零担运输的干线和末端配送企业而言，低效与浪费问题并非主要矛盾。