氢燃料电池贵难发展？2023产值预千亿

　　【哔哥哔特导读】氢燃料电池发展相比纯电动汽车缓慢，但不代表不发展，随着双碳政策的施行，减排式产业发展都将得到更好的发展。

　　日前，上海印发《上海市战略性新兴产业和先导产业发展“十四五”规划》。规划指出，要推广氢燃料电池汽车逐步进入市场应用突破膜电极、电堆、质子交换膜等系统关键零部件核心技术，降低燃料电池汽车成本，完善加氢站布局。

　　规划提出，纯电动汽车和燃料电池汽车比重进一步提升，到2025年，上海新能源汽车制造业产值达到3500亿元左右。

　　据悉，预计到2023年，上海将有1万辆氢动力汽车上路，同时计划在同一年前建设100座氢气加油站。到2023年，该行业的产值将达到 1000 亿元人民币。

　　2020 年，全球燃料电池出货量约82500台，相比2019 年72600 台增幅约13.6%。2020 年9月，财政部、工信部、科技部、发改委、能源局五部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，表示将面向全国征集示范应用城市。

　　从短期看，成本问题是阻碍氢燃料电池发展的一座大山;但从长期看，国家双碳计划实现的决心十分坚决，站在人类发展未来视角看，在技术、成本还待进一步完善前，我们只能暂时牺牲成本，在保持效率的前提下降低碳排放，换取绿水青山。

　　氢气作为一种清洁的新能源载体用于燃料电池，是个长产业链，需要各种功率变换器件。英飞凌的功率半导体解决方案，在氢燃料电池的应用上，已有多年研发经验。

　　2021年8月12-13日，哔哥哔特将在深圳举办“2021'中国电子热点解决方案创新峰会”，峰会上，将举行“第十六届(深圳)新能源汽车电驱动与BMS暨汽车核心电源技术研讨会”，演讲课题和现场产品展示重点涉及汽车用的磁性元器件、驱动电机、集成电路、功率器件、电源管理芯片等。

　　英飞凌工业功率控制事业部高级应用工程师赵恺，受邀出席本次研讨会，赵恺主要从事电力电子技术方面的应用研究工作，会上，他重点讲解《氢燃料电池应用和功率器件解决方案》，综述燃料电池的应用，并以商用车用燃料电池为例，厘清氢动力燃料电池应用特点，提出英飞凌的功率半导体解决方案。

　　主办方还将邀请丰宾、Power Integrations、纳芯微、宝宫电子等半导体行业重要厂商上台演讲，艾华集团、芯长征、维安半导体等企业现场展示优质产品，为新能源汽车行业发展带来有价值的参考。

　　本次峰会共汇聚了8场研讨会，分两天举行，除新能源汽车相关会议外，还另有7场研讨会：

　　届时，主办方将精选优质方案商20余家、行业内知名专家20余人，亲授科研经验、讲解产业发展前景与攻克难点等内容。并邀请燃料电池、驱动电机、集成电路、新能源汽车行业等相关上下游研发人员、市场开发人员预达2000余人与会聆听。

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