特斯拉单季度净利润首超10亿美元，碳积分贡献近1/3

7月27日，特斯拉宣布2021年第二季度净利润达到11.42亿美元，这是其历史上单季度首次实现超过10亿美元的 GAAP净利润。其中，特斯拉二季度积分销售收入为3.54亿美元，贡献了近1/3的利润。

财报显示，2021年上半年，特斯拉合计交付超过38.6万辆汽车。特斯拉预计，未来几年汽车交付量会连续保持每年50%的增速，而2021年增速或许会更高。

值得注意的是，特斯拉第二季度整车整车毛利率为28.4%，扣除积分收入后为25.8%。

特斯拉方面称，本季度公司的供应链仍受到全球半导体短缺和港口拥挤等问题的影响。包括供应链伙伴、软件开发团队和各地工厂在内的全部特斯拉相关团队都全力保障生产接近满负荷运转。在全球汽车需求都再次处于历史新高的情况下，零部件的供应将在极大程度上影响着特斯拉下半年的交付增长情况。

二季度收入同比增长98%

财报显示，特斯拉二季度营收119.58亿美元，同比增长98%；净利润为11.78亿美元，同比增长约813%；归属普通股东的净利润11.42亿美元，同比增长998%。

特斯拉方面表示，二季度营收增长主要得益于车辆交付的大幅提升以及其他业务的增长。与此同时，本季度特斯拉汽车平均销售价格同比下降了2%。这主要是由于Model S和Model X产品更新带来的产能仍旧处在爬坡阶段，第二季度交付量减少，同时均价较低的中国制造车型在产品销售组合中占比越来越大。

目前，特斯的产能分布中加州工厂年产60万辆，上海工厂年产45万辆，几乎占到全球产能目标的近半。据乘联会数据显示，特斯拉4月、5月的出口量均突破万辆，二季度出口量近3万辆。以此估算，特斯拉一年的出口规模将达到10万辆以上，占中国汽车整体出口量的10%以上。

同时，特斯拉二季度的营业利润进一步改善，增长至13亿美元，营业利润率达11%。由于实现新的运营里程碑，公司二季度发生了关于2018年CEO股权激励的股份支付费用1.76亿美元，目前利润水平是在此基础上达成的。

值得注意的是，此前特斯拉利润主要靠售卖碳积分达成。财报显示，二季度特斯拉通过售卖碳积分实现了3.54亿美元。这意味着扣除积分收入后，特斯拉依然是盈利的。

产能规划与全新的智能驾驶方案

特斯拉在二季度财报中表示，由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，公司已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

得益于上海超级工厂的产能提升，特斯拉的产品在全球各地的出口量也在持续扩大，并受到欢迎。

2021年第二季度，仅出售一款车型的特斯拉成为瑞士最畅销的品牌，占据了19%的市场份额。在挪威，特斯拉Model 3、Model S 和 Model X 更是在ECA 的“2021 年电动汽车清单”调查中，占据了前五名中的三个席位。

最值得关注的是，特斯拉在财报中披露了其自动驾驶方案的最新进展。

特斯拉方面表示，在售出100多万辆搭载雷达的汽车后，已经收集到足够的数据，以用于在一些地区推出无雷达版本的车型。“我们收集了大量的边界情况来实现移除雷达的目标，我们也因此能够更专注于开发纯视觉方案并快速优化。”

公开资料显示，7 月份，特斯拉 FSD Beta V9.0 软件在美国开始推送。特斯拉试图通过FSD Beta V9.0的纯视觉方案，不仅能够提供与Radar一样的信息，并且还将优化自动驾驶体验。

在特斯拉的测试视频中，前车紧急制动的场景下，纯视觉方案没有出现Radar那种信息中断和误判的情况，从而能够提供线性的制动决策，带来更佳的使用体验。在经过技术推论、实际验证等多个环节后，特斯拉认为纯视觉方案的可行性已经得到了证明。

对于特斯拉而言，无论是产品还是自动驾驶系统，规模化都是核心要素之一。在各类自动驾驶方案中，特斯拉方面认为纯视觉方案的适应性和潜在覆盖驾驶场景都是最全面的。

（本文首发钛媒体APP，作者 | 饶翔宇）

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