线下商超“反攻”生鲜电商

先不谈生鲜电商是如何用钞票撬开市场缺口、大打价格战吸引消费者下单的，回到生鲜电商刚开始布局同城业务时，对想要快速打通“吸引用户—线上下单—即时付费—同城配送—完成售后—产生复购”这个销售闭环的它们来说，普遍困于同城配送。

要知道，由于生鲜产品的鲜活性、难存储、易腐坏等固有属性，生鲜产品物流就必然不同于一般物品的运输流通。

市场普遍认为，生鲜商品在物流配送中有以下要求：其一是减少流通环节让商品以最快时间进入市场；其二是在流通过程中充分保障品质的稳定；其三是尽量降低物流配送的成本。

生鲜电商与社区超市、生鲜零售门店等线下商超所争夺的客群，有着分布不均匀、需求多样化且不稳定的特点。

那么，如何以最快的速度让用户拿到最新鲜的商品，就考验着生鲜电商的运力。而针对不集中且需求量小的C端消费者，生鲜电商的配送成本相较于线下商超必然高企，如何降本增效则成为平台能否盈利（活下去）的关键。

从生鲜电商的整体发展现状来看，具体分为两种情况。

一是自建仓配，最典型的案例就是老牌生鲜平台每日优鲜和叮咚买菜，它们通过在线下大量布局前置仓，以专业的生鲜配送系统实现了分拣和配送功能。

但同样以前置仓模式推出了盒马小站，并确认该尝试失败过后，盒马CEO侯毅曾在公开场合表示，“理论上前置仓这个模式是做不成的。从生意模式本身来讲，前置仓是个伪命题，不可能盈利的。”

对前置仓模式是否是个伪命题的争论，在市场上从来就没有停止过。中国品牌研究院研究员朱丹蓬曾作出分析，“很多前置仓模式的平台供应链容易出现问题，这一模式对资金要求极高。”

在一路烧钱建仓直到跑马上市之后，每日优鲜上市即破发、叮咚买菜融资减七成远不及预期的结局，似乎印证了业内人士的判断，“前置仓投入越多，亏损也就越大。”

二是不自建仓配，集中大量客户订单之后，让遍布于各大社区的线下门店进行集中配送，以集中配送分摊单个配送带来的成本压力。

这个逻辑，在生鲜电商纷纷以社区团购模式下场后，得到了充分实践。如橙心优选、兴盛优选、十荟团等平台，均以社区小卖店这类在线下非常贴近用户的消费场景，作为平台配送链的终点站。

如无意外，社区团购或许会是最能做到降本增效的流通方式。但“线上买菜”的好生意，吸引了太多资本雄厚的互联网巨头参与其中。

据相关媒体报道，到2021年年初，社区团购在全国形成了5+5的结构，即京东、阿里、美团、滴滴、拼多多等5家巨头，以及兴盛优选、十荟团、食享会、同程生活、美家优选等5家创业公司。

在因生鲜电商涌入而兴盛起来社区团购细分赛道，原有的创业公司与新入场的互联网巨头，不惜投入大量资金争夺团长和用户，以期扩大线下市场，以至运营成本一路走高，无序竞争之下，反而让生鲜电商失去了找到降本增效有效方式的初衷。

加之整合第三方资源进行配送过后，生鲜电商难以对商品品质和服务品质进行管控，最终造成用户好感败坏，更甚者直接导致用户流失，前期投入的大量补贴也付诸东流。

对生鲜平台本身而言，在开发同城市场的过程中，遇到难解问题的几率太大：找不到清晰的商业模式、投入大且暂时没有盈利希望......如此糟糕的使用体验，又何谈留客并引导用户进行复购？一波抢购热潮过后，人流自然也就散去了。

更关键的是，对于生鲜电商瞄准的消费客群，其千方百计开拓的同城业务并非无可取代，抛开逐渐减少的现金补贴和并不常用到的更多商品品类，它们不会比融入日常生活多年的线下商超更具吸引力。