“电商”“物流”齐头并进，东南亚市场遇互联网巨头疯抢？

   时至今日，国内的互联网发展日渐趋于成熟，互联网巨头的目光也不仅仅只是聚焦在国内投资了，越来越多的海外项目被互联网巨头所关注。

   9月26日，据墨腾创投消息，互联网巨头阿里巴巴参投了东南亚物流独角兽Ninja Van（中文名“能者物流”）5.78亿美元的E轮融资。以2亿美元投资金额成为其第二大股东。

   做东南亚电商的朋友对这个物流企业应该或多或少的有所了解，尤其是做Shopee的朋友，因为Ninja Van早已在今年年初的时候成为了Shopee本土店的物流合作商之一。Ninja Van成立于2014年，运营范围覆盖东南亚的六个国家，分别包括印尼、马来西亚、菲律宾、泰国、越南和新加坡，公司每日包裹运送量达到170万个。

   布局东南亚物流，阿里并非个例。从国内各大互联网巨头的动作来看，腾讯、京东也早已将瞄准了东南亚物流板块。

   互联网巨头齐齐上阵，联手撬动”东南亚物流“资源

   早在2013年开始国内的互联网巨头阿里就已经有了出海东南亚的动作了。

   阿里在2013年的时候成立了“新加坡淘宝”，初步开始了东南亚电商的布局；而后又在2016年的时候收购了当时最大的东南亚电商平台Lazada，进一步加快了抢占东南亚市场的脚步；同年还提出了eWTP的概念；隔年又对印尼最大的电商平台Tokopedia进行了投资；2018年阿里第一个eWTP海外国家站落户马来西亚，旗下菜鸟智能物流骨干网吉隆坡eHub前期项目也随之投入运行。

   菜鸟的物流仓库现在已经遍及新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南等多个东南亚国家及地区了。

   今年9月16日更是宣布了开通了中国到马来西亚（东）的直航。直航的开通大大提升了中国发往东马的物流时效性，阿里旗下的东南亚电商平台Lazada发往马来西亚的跨境物流时效性更是提高了50%以上。

   近年来Lazada与Shopee在东南亚地区的竞争愈发激烈。目前，Lazada在东南亚印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南等六国拥有超过1.1亿的年度活跃消费者。

   说到Lazada就不得不提起Shopee了。

   Shopee的母公司Sea是东南亚最大的互联网公司，同时也是 东南亚唯一一家在美国纽交所上市的互联网企业。

   2017年，腾讯在Sea IPO 前夕以战略投资者身份一举成为第一大股东，股权披露，腾讯占股39.7%。

   Sea的旗下拥有三块主营业务：游戏、支付和电商平台Shopee。站在腾讯肩膀上，拥有母公司扶持的Shopee在东南亚得以快速发展，目前已经拓展至马来西亚、泰国、中国台湾地区、印度尼西亚、越南及菲律宾共七大市场。

   电商平台与物流关系密不可分，布局好电商，下一步便是思考物流环节。

   东南亚物流的竞争愈发激烈，更有甚者仅仅用了四年的时间便登上了东南亚第二大物流公司的位置，这家公司也在近两年步入了中国市场，它就是极兔。

   今年9月1日，The Information报道出了腾讯控股与极兔速递正在洽谈融资10亿美元的事项。高额的融资使得一部分人认为极兔现在对标的已经不再是像四通一达这样的百亿美元市值的物流公司了，进而朝着千亿美元市值的物流巨头UPS（美国联合包裹运送服务公司）为目标发展了。

   阿里和腾讯都说完了，京东当然不能落下。

   作为国内自营物流最为出名的互联网巨头，京东在海外的仓储物流布局也早已布局。

   2018年1月，继印尼和泰国布局之后，京东参与了越南电商平台Tiki的C轮融资，此次增资之后，京东将成为Tiki最大的股东之一。

   2018年9月，京东在东南亚地区智能仓储物流中心在泰国正式建成，同时，京东还在曼谷开通211限时达服务，在曼谷实现“上午下单，下午收货”。

   按照京东物流发展的战略版图，其物流网络将覆盖整个东南亚。在泰国、印度尼西亚、越南等建立自营海外仓，与当地物流合作提供末端配送。并且开通有中国至印尼雅加达、泰国曼谷等城市出口专线，提供国际运输、库存管理等一站式 JD SEA Gateway跨境物流服务。

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