汉马、北马相继延期 ，马拉松旅游复苏再因疫情“急刹”

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文 | 闻旅

作为体旅融合的标志性产物之一，近年来国内马拉松旅游市场方兴未艾，各地马拉松赛事如雨后春笋般涌现。然而受疫情影响，本已处于发展快车道的马拉松，被迫连续遭遇“急刹车”。

疫情形势反弹，多地马拉松赛事再遭延期

10月24日，北京马拉松（以下简称“北马”）组委会发布《关于2021贝壳北京马拉松赛事延期举办的公告》。

来源北京马拉松公众号

由于北京市近期发生多例京外关联本地确诊病例，为防范疫情传播扩散风险，切实保障广大跑友、工作人员和市民的健康安全，经组委会慎重研究决定，原定于10月31日举办的2021贝壳北京马拉松、原定于10月29日—30日举办的北京·马拉松博览会及原定于10月30日举办的北京马拉松阿迪达斯亲子跑活动均延期举办，具体时间另行通知。

北马始于1981年，原名北京国际马拉松赛，后为与其他高水平马拉松赛接轨而更名。该赛事经国际田径联合会（IAAF）认证，自2008年起连续六年获得国际田联路跑金标赛事殊荣，为中国最高水平马拉松赛，加之沿线众多经典IP加持，历年中签率都极低。

恰逢赛事举办40周年，本届北马组委会精心筹备了系列庆祝活动。为强化疫情防控，此次北马对参赛选手的防疫要求极为严苛，参赛选手须符合赛前21天，即10月10日（含）至10月31日（含）未离京，这一政策也因此被吐槽“北京人的北马”。

尽管跑圈对此颇有微词，但这也显现出组委会全力办好本届北马的审慎决策，10月18日，2021贝壳北京马拉松发布会在京召开，再次宣布比赛将于10月31日7时30分鸣枪开跑。然而在全国多地疫情持续趋紧下，北马还是临开跑仅剩一周时，被迫按下“暂停键”。

临跑前被迫延期的北马不是孤例，另一被按叫暂停的国内知名马拉松赛事，还有2021武汉马拉松（以下简称“汉马”）。

10月21日，汉马组委会发布《关于延期举办2021武汉马拉松的通告》，因近期国内多地出现新冠肺炎本土确诊病例，为防范疫情扩散风险，经组委会慎重研究决定，原定于2021年10月24日举办的2021武汉马拉松延期举办，具体时间另行通知。

来源武汉马拉松公众号

汉马创办于2016年，因沿线景观丰富被称为“最美赛道”，每年都会吸引世界各地的马拉松爱好者参赛。据此前汉马组委会发布的数据显示，2020年武汉马拉松的报名人数超过19万人，创历史新高，而最终只有2.6万人获参赛资格。

受新冠肺炎疫情影响，2020年汉马先后经历延期和取消。转眼进入2021年，在延期举办通告发布的当日上午（临跑前3天），2021汉马博览会盛大开幕，不少参赛选手在提交身份证、健康码、行程码、核酸报告并测量体温后，进入场馆领取参赛物品。根据赛事组委会规定，所有参赛选手须保证在赛前21天无疫情中高风险地区旅居史及境外旅居史。

恰如某网友的留言“2019.12.23报名；2020年1月16日中签；2020年1月23日武汉封城；2020年2月29日延期；2020年12月11日取消；2021年3月31日再次公告举行；2021年10月21日再次取消”，这座英雄城市连续第二年被迫叫停马拉松赛事，可谓“一部汉马史，半部抗疫史”。

不止于北马、汉马，10月24日，杭州马拉松组委会发布公告（临跑前14天），近期国内部分地区不同程度出现疫情，目前组委会正在进行评估，将会在赛前一周左右作出相对比较理性的判断，建议跑友选手暂缓预订酒店，在这14天内非必要不去国外以及国内疫情中、高风险地区旅行。而包括临沂马拉松、张家界环天门山马拉松、长沙马拉松、上合示范区青岛马拉松、重庆铁山坪森林半程马拉松、苏州湾马拉松等诸多赛事则直接宣布延期举办。

自疫情以来，被憋坏了的国内跑圈，对跑马季重返盛况期待已久；无奈疫情比天大，以此轮赛事延期潮蔓延为标志，2021年国内跑马赛季再度陷入低谷，或为大概率事件。

追溯“国产”马拉松赛事走热史

跑步运动并不新鲜，但对于国人而言，马拉松赛事属于舶来品，置身全民健身热的大背景，其在中国市场从新鲜物到从遍地开花，不过才数年光景。

据了解，中国的城市马拉松自2012年正式进入推广阶段，与经济发展走势和城市化速率相一致，各类冠名赛事数量陡增；而持续上涨的国民收入水平，则为国内马拉松赛事的遍地开花提供了广阔而坚实的群众基础。

中国田径协会发布的《2018中国马拉松年度报告》显示，2018年，全国举办800人以上马拉松及相关赛事共1581场，平均每天有三场比赛；这其中，中国田协认证赛事339场，非认证赛事1242场，累计参赛人次583万，其中地市级异地参赛跑者为192.05万，占总比例的32.34%。

国际田联发布的《中国路跑运动报告》显示，2018年，中国马拉松年度总消费额为178亿，全年赛事带动的总消费额达288亿，年度产业总支出达746亿，相较前一年增长7%。

在地域覆盖上，马拉松绝非北上广的专属，下沉市场反倒成为绝对的主角。相关数据显示，全国34个省、直辖市、自治区，只有10个地区还没有马拉松，其中，贵州、山东、河北、江苏等省有多达3个以上的城市办赛，供给端热浪之汹涌可见一斑。

此前国家体育总局田径运动管理中心主任、中国田径协会副主席于洪臣谈到，“马拉松运动对推动、提升和促进各省、区、市、县的全民健身、城市旅游消费、经济增长、城市知名度和美誉度发挥了重要的作用。”对于这一点，相关报告/数据给予了相应佐证。

尼尔森发布《2019年中国马拉松人群与消费洞察报告》显示，2019年，中国跑者平均花费为11418元，主要花在跑步装备和赛事开销上。聚焦衍生旅游，有50%的跑者有外地参赛的经历，过去一年平均花费为4598.84元。外地参赛的跑者，71%会品尝当地美食、特色小吃，64%会在当地旅游观光。

具体到各城市，以海南（三亚）马拉松为例，此前小地方公布的一项数据显示，2019年参加比赛的岛外跑者和家人朋友，由于赛事相关的“嗨跑节”，平均能在岛上逗留5.45天，较岛外马拉松赛事平均水平高出90.89%。

至于声名大噪的上海国际马拉松，《2019年上海市体育赛事影响力评估报告》显示，2019年，上海国际马拉松赛直接经济效益3.28亿元，间接经济效益11.45亿元，税收收入6794.09万元，其对于第一产业产出效应964.22万元，第二产业产出效应48123.88万元，第三产业产出效应65423.86万元。

显而易见的是，伴随“跑马”成为一种时尚潮流，其背后折射出体育消费观念的变化，以及体育旅游融合发展的趋势。以促进衍生消费增长、带动城市品牌营销等为目标，各地早已将马拉松“奉为圭臬”。

热潮之下，问题重重

必须要承认，站在全民健身的角度审视，马拉松遍地开花具备相应的积极意义，而从提升城市形象、拉动区域经济的层面出发，马拉松的功用似乎同样毋庸置疑。

但事实上，马拉松与大众休闲运动属于完全不同的两个概念，而以各地此起彼伏的伤亡案例为标志，国内马拉松从悄然兴起到今天遍地开花，早已问题重重。

作为竞技类赛事，规范的马拉松其报名门槛不低。一般而言，运营方会要求选手在近两年有过6小时内完成线下全马，或是3小时内完成线下半马的成绩，否则没有资格报名。以六大满贯为例，这类严格执行筛选机制的赛事数量不多，因此大多数跑者都被拒之门外。

但以利益为导向，一些赛事运营方极尽“拉人头”之能事，对那些本该被拒之门外的大众人群纷纷降低门槛甚至大开绿灯，有些直接略过历史成绩和“心电图”之类的身体检测报告，更有甚者，选手只需自行填表以证身体无碍即可，而在竞赛规程中则将赛事主办方责任撇清，一旦出现伤亡事故，概与赛事主办方无关。

《2019中国马拉松大数据分析报告》显示，2019年，马拉松赛事总量1828场，认证赛事仅为357场，占比不足二成；参赛人次方面，尽管总体累计参赛人次实现了增长，但认证赛事的累计参赛人次下滑将近一半，相比2018年约五分之一的认证赛事吸引了将近三分之二的跑者，2019年，不到五分之一的认证赛事吸引了过半数的跑者。

典型如伤亡惨重的“2021白银马拉松事故”，该届未向中国田径协会申报认证的赛事，给国内马拉松行业的发展抹上浓重阴影。对比官方认证赛事，非认证赛事在风险评估、流程把控、沟通机制、医疗保障等方面的漏洞可见一斑。

其次，报告指出，迷你跑、10KM场次呈现下降趋势，超马、迷你跑的场次出现了下降。而且参与人次也出现了下滑。简言之，国内马拉松的基础不牢，大量资源依然倾斜在全马、半马上。理论上讲，新增的新手很可能直接去跑半马甚至全马，以此来看，这也是造成近年来马拉松伤亡事故持续增加的症结所在。

为制造营销噱头、各地马拉松赛事多以沿线景观设计捆绑区域旅游营销。但事实上，相较于头部城市以及知名目的地（诸如北京天安门、厦门最美海上赛道等），众多非典型城市在IP景观上并无比较优势。而以重金升级赛事等级、招揽实力选手为代表，其寄希望于借此带动区域旅游营销，属于“想当然”。

仍以“2021白银马拉松事故”为例，黄河石林景区此前已举办过数届马拉松赛事，但在悲剧发生前，大众层面对该景区基本没有任何概念认知；而自事故发生后，该景区人尽皆知，公众却早已对其“敬而远之”。以此来看，该景区寄希望通过捆绑越野马拉松IP带动旅游发展，其结局事与愿违。

还有一点需指出的是，对标国外，国内部分马拉松赛事在服务保障上已经“青出于蓝”。但地方在强调赛事安保/选手体验的同时，往往容易忽略本地居民和地方基层事业单位人员的感受。从过往评论来看，因系列交通管制、无偿加班等，多地举办的马拉松赛事引发本地人频频吐槽。

显然，在现今旅游体验强调主客共享的时代背景下，如何统筹协调是一大挑战。如果处理不好这一矛盾，逢举办赛事便“如临大敌”，显然会阻碍赛事的长期可持续运营。

疫情展现“利弊两面”，行业终将走向理性发展

以异地、聚集为特性，马拉松受疫情防控的冲击尤其明显，聚焦国内，行业发展由井喷坠入低谷。

在2020年3月22日，都江堰市青城山景区因举行2020成都双遗马拉松健康跑备受关注。尽管参赛规模只有一千人，尽管比赛的长度只有6公里，但这场疫情暴发之后国内进行的第一场正式线下跑步活动，一度让所有马拉松企业看到了赛事全面恢复的希望。

但在“外防输入、内防反弹”的防控要求之下，各地人员线下大量聚集恰恰是马拉松赛事无法回避的死穴，以前面谈及的北马、汉马为标志，国内多项头部马拉松赛事连续2届宣布延期，于从业者而言显然成为阶段性的“难以承受之重”。

尽管形势尚不明朗，低谷仍将继续，但在部分业者看来，此次疫情对行业而言，或许是一个引导行业从乱象丛生到理性发展的绝佳契机。

域风体育阳光·斯坦森向闻旅谈到，体育旅游的融合属于大势所趋不假，但寄希望于通过马拉松撬动旅游发展，这对于很多地方来说并不适用。

“体育旅游本该是很快乐的体验，比如5km或者8km的慢速比赛，在这种相对轻松的赛程中，如果能融入多元旅游元素，这类产品可以覆盖大多数客群；而马拉松/极限越野跑属于赛事级别，其对选手的身体要求很高，这造成适宜参与者范围太窄，大众群体如果盲目参与，极容易引发安全事故，即便能够硬撑下来，也属于‘找虐’，这与旅游体验的美好初衷背道而驰。”

再者，考虑到国内外官方和大众对于全民健身的认知差异，加之法律体系完善程度不一，很多地方举办赛事/大众参与赛事，往往会走入一种误区。只是为了证明什么，这种观念其实偏离了体育运动的本身。

“马拉松的强度很大，对于专业选手而言，马拉松应该是一个挑战自我、享受超越的过程，但现在各地赛事遍地开花，有选手一个月甚至跑4场，实际上这对身体造成的损伤可能是不可逆的；而站在地方/景区角度，马拉松固然是一个很好的城市营销名片，但要想平稳落地，需要有序指导和精细化运营，而且从旅游体验角度出发，马拉松并非所有地方/景区都适用。”

也正是因此，在海南连续做了三年热带丛林类体育旅游产品后，阳光·斯坦森认识到，极限运动终究属于小众需求，对于大多数人来说其实并不适合。而围绕家庭亲子、企业团建等兼顾体育、教育、旅游元素的体育旅游产品，才能在维系自身稳定发展的同时，持续推动体育消费产品的普及。正是归功于这一转型，在面对此次疫情冲击时，相较于马拉松这类赛事运营方，明显更为游刃有余。

尽管此次疫情对行业造成剧烈冲击，但站在积极角度，当无需发展导致阶段性供给过剩，疫情之下马拉松算是迎来难得的审慎思考时期；加上白银马拉松事故引发的心理冲击，无论是地方主管部门还是参赛者，其在心态上已经出现显性变化。

“现在大家会趋于理智，白银事件在降低地方举办赛事积极性的同时，也会让他们更为理性地思考，我要吸引的目标群体是谁？他们需要怎样的体验？举办马拉松是否合适？能不能把一些更为柔性、闪光的体验内容揉进来？而对于参赛者，当悲剧警示他们理性享受比赛的乐趣，重新思考生命的价值，各方对体育旅游产业的认知，将真正走向成熟。”

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