百姓车联激发老牌汽修厂活力 向管理要效益

　　山东肥城久亿机械有限公司汽修厂前身为肥城市农机局下属事业单位。2013年，久亿正式转企改制，走向市场化运营。在竞争日益激烈的市场环境下，久亿求生存、谋发展，成为百姓车联在全国首批臻选店之一，通过规范化和数字化改造向管理要效益，重新激发出了生机和活力。

图为百姓车联甄选店久亿汽车修理厂

靠大树好乘凉

　　久亿汽修厂的前身是肥城市拖拉机站，成立于1959年。1988年，久亿汽修厂成立，经营业务涉及农机设备制造与销售、环卫设备销售以及汽车维修等，是肥城市最早开展汽车维修业务的三家企业之一。

　　据久亿汽修厂厂长汪利介绍，1989年汽修厂就引进喷漆设备，使用上了美国的杜邦漆。而直到21世纪初，肥城上规模的汽修厂依然很少，汽修行业是当时绝对“蓝海”市场。

　　久亿既有技术优势，又有政策倾斜，在主管单位的支持下，久亿先是成为肥城市政府机关指定汽车维修企业。随后，肥城市的矿业集团、学校、医院等单位也纷纷成为其服务对象。

　　业务越做越好，一批车主成为久亿汽修厂的忠实客户。汪利介绍，在久亿车友俱乐部里，会龄在7年以上的会员超过700人，占总会员数的近一半。

市场风云突变

　　2013年，为了加快市场化的步伐，久亿由事业单位转制为企业，完全市场化运行。

　　不过，管理理念的转变却非朝夕完成。汪利说，当时习惯了旧有事业单位的管理思路，按劳分配的分配制度和奖罚分明的激励制度长期都没有建立起来，员工积极性不高，技术水准停滞不前，返工率也居高不下。

　　之前，修理事故车是久亿汽修厂的一大主要业务，酒驾造成交通事故则是主要来源，近年来，酒驾现象逐年降低，来厂里维修的事故车锐减。而渠道引流的数量在高成本面前也在逐渐减少，作为肥城市的老牌汽修厂，久亿面临着客流的内忧。

　　另一面，随着居民汽车拥有量的快速增长，汽修行业准入门槛降低，价格低廉、策略灵活的街头汽修小店成了汽修行业的重要参与者。久亿这种大型汽修厂面临着小汽修厂的分流外患。

　　为了挽回下滑的客流量，久亿在会员中推出免费洗车、救援、送玻璃水等服务，甚至开展上门代为送审、保养等业务，结果却收效甚微。业务进展趋缓，人力成本却持续攀升。汪利说，无论是机修工、喷漆工还是钣金工，工资标准对比前些年都出现大幅上涨，不断压缩着的利润空间。

向管理要效益

　　种种尝试都效果不佳，汪利意识到仅凭自己的力量难以对抗潮流的变化，直到接触了百姓车联，深耕汽修行业二十多年，他自信经验累累，但依然对百姓车联的标准化理念和工作人员的专业水平所折服，决定与百姓车联开展合作。

　　成为百姓车联履约门店后，平台对久亿汽修厂进行了数字化管理改造。汪利对平台的门店SaaS系统赞不绝口，平台为汽修厂导入有维修需求的车主后，从车辆进场到登记接待，再到维修环节，全程无纸化处理，技师排班、订单预订、库存货品管理等工作无缝衔接，车主通过APP对维修进展就能一目了然，既提高了汽修厂管理、周转、运营效率，也大大改善了用户体验。

图为百姓车联甄选店久亿汽车修理厂维修工位

　　平台对汽修厂的服务提升也让汪利印象深刻。比如喷漆项目，过去技师完全依靠肉眼观察进行喷涂，受光线和视力等主客观因素影响严重，导致漆面存在较大色差，返工率高达30%-40%。平台携手国际知名涂料品牌巴斯夫对久亿汽修厂的技师进行了为期一周的培训，采用全新的色卡对照等漆面处理技术后，漆面色差极小，返工率实现了跨越式地改变。汪利说，采用新工艺后，超过1500块喷漆件中，只返工了一两块，数量几乎可以忽略不计。

　　油漆项目带来的不仅是返工率的下降，还顺应了日益严苛的环保要求。久亿汽修厂之前苦于VOC(挥发性有机化合物)排放难以达标，经常面临停业整顿的风险。自从使用了百姓车联推广的水性涂料后，VOC排放明显优于国家标准。“之前经常盘旋在厂房上空的环保检测无人机已经很长时间没有出现了。”汪利欣喜地说。

　　如今，在平台的指导下，久亿实现了的数字化、线上化、智能化运营管理手段，面对风云激荡、大浪淘沙的市场竞争，久亿通过与百姓车联的深入合作汲取能量，找准了汽车后市场转型的正确方向。