GADI汽车数智创新峰会暨年度评选盛典圆满落幕!

　　2021年，注定将会是中国智能电动汽车发展史值得永久记载的一年，在2020年，行业普遍的共识，中国电动汽车产销量在2021年会呈现稳步增长的态势，各行业预估均在25万左右，但在行将年底之际，330万台的销量已经让全行业惊呼，对于2022年，500万台已经是保守数字，与此同时，智能车联系统的应用已经跨越了从星星点火的初始阶段，几乎是任何一家主机厂不二选择。

　　站在这个交汇点上，第四届GADI汽车行业数智创新峰会暨年度评选盛典在2021年12月23-24日在水乡周庄召开，即是对这千载难逢的历史机遇及可预见的未来展望，也是对即将过去的2021总结，尤其是在疫情多变的时期，更是弥足珍贵。

　　GADI汽车行业数智创新峰会暨年度评选盛典是聚焦国内外汽车行业最具前瞻的行业峰会，已在上海、江苏连续成功举办三届，同时在上海、江苏、浙江等地区连续举办相关闭门研讨会。本届峰会聚集了国内外超过30余家主流车厂，70余家行业相关供应商机构、投资机构、媒体，始以数字赋能驱动商业变革为主旨，聚焦汽车行业整车、零部件、新能源。

　　会议第一天的内容是就智能电动汽车行业内的专项命题小范围头脑风暴，并云集了30家以上车企CMO、CIO参加，主要有：上汽大众、特斯拉、沃尔沃亚、奇点汽车、爱驰汽车、福特汽车、保时捷、FF汽车、奇瑞汽车、华晨宝马、长城汽车、哪吒汽车、广汽集团、领克汽车、鸿日汽车等嘉宾参与。

　　上汽大众销售公司总经理俞经民：

　　技术达成一种大家发自内心的体验式的满足，这个才能成为生意

　　京东云张良：

　　公有云讲一个指标可用性，京东达到99.995，私有云这一块，尤其是一些国有企业还是特别注重数据的安全性，一定要部署在本地，今年中央政府有一个采购目录，京东的私有云、公有云全部都进来了

　　佐誉资本柳东雳：

　　站在投资的角度来说，中国电动车企只要有一定规模的营业收入，虽然企业是亏损的，如果你所处的门类背后迭代的速度和空间能够给我们描述的很清楚，这个企业就是有价值的。

　　联动云创始人：沈剑

　　车辆运营流程非常复杂，对整个IT和数字化的要求是非常高的，并不是体现在单一的上亿的用户访问，更多的体现在流程的不断的很复杂不断的变化中，所以在整个当下的数字化的技术的发展里面，其实应该说挑战是非常大的。

　　法拉第未来CMO高孟雄：

　　FF汽车现在是W曲线里面往上走的趋势。

　　主持人奇点汽车副总裁赵强表示：第四届GADI汽车行业数智创新峰会是聚焦国内汽车行业最具前瞻的行业峰会，以“数智赋能·创新智造”为主题，聚焦智能汽车行业整车企业及和熊服务供应商，是行业年终盘点的重要会议。

　　工信部汽车智能产业研究院秘书长张砼今后，产业竞争的焦点和企业致胜的亮点将是“电动化+智能化”，智能与电动会深度合体，跨界创新将更加活跃。

　　哪吒汽车CMO江峰分享：以“DTC模式浅谈”为主题，哪吒汽车一直比较低调。今年是第7个年头，在今年11月已经销量破万，随着明年4季度哪吒汽车的定位更高端的哪吒S正式上市，哪吒汽车将会走向更加光明的未来。

　　腾讯公司企业微信汽车行业总监叶世臻：分享“连接成就智慧汽车”同时提到，企业微信就是腾讯为每家企业打造的专属连接器，也是整个汽车行业的专属连接器，所有的培训可以快速的连接，连接经销商供应商上下游，帮助企业直接实现连接消费者STC的模式。

　　广汽集团总助郑利苗：在“用系统方法理解企业数字化转型”中分享广汽在做企业转型的时候，制订企业愿景，不能离开标准和指南体系，很多的企业在转型，心中如果没有愿景这个转型肯定是90%以上是失败的，一定要有标准体系作为参照。转型要注意的，数字技术驱动的业务转型和组织变革，主要体现在价值和组织进化。

　　联想凌拓解决方案总经理乔伟：以“智·数千里—联想凌拓让数据领航新能源汽车发展”主题的分享中，联想凌拓可以在三个方面帮助到大家，一个是在数字化转型的阶段，一个是在数据的可移动性领域，还有生产制造的敏捷性。数字化转型的角度，现代化的工作负载其实就包括了大数据AI的一些应用，联想凌拓会提供优化的性能，存储软件或者是存储设备来支撑，应用在向DevOps演化当中，有状态性的应用和持久卷的管理是联想凌拓非常强项性的地方。

　　奇瑞汽车数字化副总监寿涛：在“数字奇瑞，智创未来。数字化转型实践与思考”中表示奇瑞汽车业务也比较多，有乘用车，商用车，新能源，智能网联这些业务，奇瑞汽车是新能源汽车的黄埔军校，奇瑞给整个中国的汽车工业贡献了很多相关的人才。

　　奇瑞汽车也在积极的思考自己的未来，面对十四五的时候也做了相关的规划，有自己的目标和产业的布局，从品牌创新的驱动，全球的经营，产业的延伸和开放的合作，奇瑞也是在积极的思考该如何变化，因为面对现在的不确定的，快速创新和变化，同时处于百年未有之大变局，这个是各行各业都在面对的情况，所以奇瑞也提出了十四五规划，在十四五规划相比于以往多了一个很重要的内容就是打造数字奇瑞，数字化是写到了战略规划的内容里面去，这一点也是我们后续的数字化转型相关的基础。

　　火山引擎汽车数字营销的刘欣龙：“汽车数字化驱动与用户运营”中表示火山引擎是在字节旗下的，从去年开始火山引擎作为互联网公司也会把自己对内做用户增长很多的技术，包装进行对外的能力的输出，这个输出从本质来说是一个企业化的服务，所以火山引擎会从用户增长和营销增长的角度对企业做一个数字化的赋能。

　　长城汽车数字化产品副总监杨永喆：在“如何设计面向数字化时代的移动服务终端”中分享智能汽车将成为重要的人机的交互终端，从1946年第一台计算机出现，是晶体管计算机，那个时候的人机交互方式是采用的磁带，打孔机，后面是Windows系统，机器语言，再往后面跳过现在语音的方式，手势识别，眼球追踪等等，汽车会越来越智能，汽车的交互方式会越来越多，所以将会成为一个非常重要的交互的终端。

　　领克数字化运营总监祁生金：在“领克数字化探索与实践”中分享领克的数字运营是用户的需求变化跟品牌的成长是有进阶的迭代的关系。

　　白山云行业解决方案总监杨文峰：分享“API建设与安全数字化转型的新挑战”白山云在全球有1000多个节点，服务全球1000多个客户，目前在整个服务的用户数量是85%的中国网民和21%的海外用户。构成了整个边缘云服务的基石，把这个数字转化成另外一个数字来讲，1000多个节点，每年的基础运维的费用在10几个亿。

　　深圳企域数字科技CEO沈扬：在“社交生态私域运营实现用户增长”中表示公司专注做汽车品牌社交化用户运营，我们结合了运营策略，也就是说我们认为可能工具侧来说我们不追求有很多很多的功能，但是让店端和主机厂能够进行全面的连通，在社交生态里面全部连通，实现真正的DTC，从工具侧到运营策略侧都提供完整的方案，这个是我们独特的价值。

　　联合汽车电子信息安全总监赵超：“面向企业全价值链的信息安全体系落地实践”分享数据安全并不是一个独立的要素，而是要连接网络安全，包括性能安全，在整车方面有主动安全被动安全很多，只有全部做好最终才能达到数据安全的效果。

　　美的集团美云智数汽车行业大数据总监黄秋玮：“数字化如何赋能汽车行业产品研发创新”表示美的集团完成了数字化转型，中间有一点经验，成立了美云智数。不仅仅产品这部分，还有一些渠道的变革，线上线下的融合等等美云智数都有很多的经验沉淀。

　　电动汽车观察家联合创始人黄山：“2021—未来中国新能源汽车市场10大趋势”分享电动汽车观察家刚刚出炉的10大趋势的报告，基本上是对于智能电动汽车行业新的最权威观察

　　第一、智能电动大众化。第二、智能驾驶加速落地。第三、智能电动汽车新营销。

　　第四、供应链扩产升级。第五、全球化协作。第六、基础设施进入下半场。

　　第七，资本追捧。第八，跨行业的技术融合创新。第九，双碳倒逼。第十，组织智能化。

　　圆桌对话环节的主题为：如何提成汽车企业的软件能力

　　主持人：华晨宝马数字化信息技术总监戚海飞

　　嘉宾：保时捷信息科技部负责人朱洪江

　　东风岚图数字化体验总监张侃

　　蔚来汽车应用开发负责人谭冬飞

　　     此次活动感谢京东云、企业微信、火山引擎、电子牵、联想凌拓、白山云科技、infor、新加坡电信、企域科技、美云智数、合合信息、百家云、凯维斯、中望软件对本次活动的大力支持。