卷入“血奴案”的58同城，能否靠快狗打车IPO逆风翻盘？

“一个神奇的网站”几乎将要沦为“一个神奇的骗子网站”。最近因卷入“血奴案”，58同城被推到风口浪尖。 

一名江苏小伙自称通过同城网找工作，面试后被人贩子胁迫偷渡至柬埔寨。因拒绝从事网赌电信诈骗，该男子遭到迫害，沦为犯罪团伙赚钱的“人形血库”。此事更是惊动了中柬两国外交系统。与此同时，媒体也将镜头对准58同城。

58同城对此公开回应称，尚未确定受害者是在58同城查看到的招聘信息，将配合警方等相关部门调查。  

然而，58同城虚假房源、招聘信息泛滥确已广受诟病，甚至曾被冠以“互联网一半骗局在58同城”的毁誉。58同城也一直声称要打击平台网络黑产，却并无明显改观。如今，再度被众多媒体聚焦。

从美股退市后，58同城一直在谋求再次登陆资本市场。58同城创始人姚劲波将旗下业务拆分，孵化出三支IPO“后备军”。随着安居客、天鹅到家IPO相继受挫，目前仅剩快狗打车将于3月3日港股上市。

那么，一直陷在亏损泥潭的快狗打车能否撑起58同城系的资本野望？

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2011年，杨幂代言的“58同城，一个神奇的网站”广告席卷了大街小巷。作为国内较大的信息分类网站，曾经无论是找房子、找工作，大家都会首先想到58同城。 

58同城发布的信息也确实有诸多“神奇”之处：学历经验无要求，工资万元起，包吃住；房间超大，精装修，租金只要500元……

明知道天上不可能掉馅饼，仍有不少人趋之若鹜，受骗经历也就五花八门： 

找人通马桶，被收4800元；找人搬家，1公里不到被收费800元，3公里被收1920元；应聘工作的连公司门都没找到就被骗720元；还有人买二手手机，被卖方用钓鱼链接骗走了钱财；还有人找工作上传简历10分钟后，接到30多个诈骗电话……

在百度随便检索一下，此类受害者的控诉数不胜数。

然而，58同城在这条路上已蒙眼狂奔了10年。2011年，新京报、广州日报等媒体就曾相继报道发生在58同城上的诈骗案例。

2018年，有媒体统计，在中国裁判文书网通过58同城、赶集网发布虚假招聘信息的诈骗案例达60起，诈骗金额近亿元。在一份诈骗金额最高的判例中，受害者达2000余人，被骗中介费共6270万元。

截至目前，在一些互联网投诉平台上，关于58同城的投诉高达上万条，主要涉及虚假招聘、假房源、包庇骗子等纠纷。

58同城曾因“虚假信息”“违背诚信”等问题被北京、长沙等地相关部门约谈十余次，新华社、人民日报官微也曾点名痛批。

针对平台乱象，58同城曾推出“服务保障计划”。比如，用户如遇信息虚假或无效，财产受到损失的，将提供现金赔偿并严惩相关企业。然而，局面并没有太大改观。

颇令人玩味的是，58同城创始人姚劲波也曾是屠龙少年。他曾在芒果台的一档节目上表示，创立58同城初衷就是刚到北京时在租房过程中被中介骗去1200元。

在一档求职节目中，当姚劲波还曾经被主持人问：“如果让你颁布一条法律，你会颁布什么？”他的回答是：“希望骗子通通判死刑。”

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曾经的58同城，也是互联网大潮中的弄潮儿。 

姚劲波1976年出生于湖南益阳，1999年毕业于中国海洋大学，毕业后去中国银行端了一段时间的“铁饭碗”。但不久之后便辞职创业。2000年创立国内域名交易网站易域网，同年9月被万网收购，他也进入万网做到营销副总裁。

2005年，姚劲波创办分类信息网站 58同城，做招聘、租房等信息交易。2013年，58同城在美国纽交所上市，成为国内分类信息第一股，市值一度达数十亿美元。2015年，国内第一代互联网企业从鏖战逐渐走向“大一统”。

这一年4月，姚劲波和赶集网CEO杨浩涌在北京三里屯某酒店总统套房里，进行20多个小时的谈判。后来，58同城并购赶集网的消息传出。

自此，58同城稳坐国内分类信息行业的第一把交椅，市场份额增至81.6%。

意气风发的姚老板也开启了“买买买”的模式。58同城先后入股土巴兔，并购安居客，收购中华英才网……还向莱富特佰增资持70%股份，后统一用“58汽车”对外运营。

58同城本质上做的是流量生意。靠着信息差和广告“两板斧”，58同城毛利率吊打一众互联网公司。

过去很长一段时间，58同城都很能赚钱。2014年其毛利率达到95%，2017-2019年之间仍高达90%左右。在退市之前的一年，2019年全年实现营收156亿元，净利润23亿元。

只是，“躺赚”背后，危机暗藏。

58最赚钱的业务板块是招聘和房产，这也是被诟病虚假信息最多的业务。更为要紧的是，姚劲波吃到互联网第一波红利，却错失移动互联网的浪潮。

即使很能赚钱，但58同城的业务在资本眼里并不性感，股价持续低迷。2020年9月，终于私有化退市。 

退市之后，姚劲波开始细分商业版图，把横向分类信息平台变成垂直产业互联网平台。成立了如安居客、天鹅到家、转转、车好多等公司。

只是这些业务并未凸显出优势，二手车、二手物件置换业务，本地生活服务，二手物品转让业务等各个条线都受到竞争对手的钳制......

不过，姚劲波仍算是个不错的操盘手。从58同城拆解出来的几家公司，经过一波资本操作后即将成为上市公司，只是过程有些曲折。

尽管安居客、天鹅到家上市不利，但是快狗打车却将于2022年3月3日在港股上市。

“神奇”的网站，总算靠神奇换得了一丝转机。  

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作为58同城系冲击资本市场的一支“独苗”，快狗打车的质地怎么样呢？

2014年，58速运成立。2017年，它完成与东南亚同城货运及物流平台GOGOVAN合并，次年更名为“快狗打车”。

招股书显示，2018-2021年前三季度，快狗打车营收分别为4.5亿元、5.5亿元、5.3亿元、4.7亿元。同期，其净亏损分别为11亿元、1.8亿元、6.6亿元、3.9亿元。

由此可见，快狗打车营收增长并不强劲，近4年更是累计净亏23亿元。这背后的原因之一是高居不下的营销成本。 

招股书显示，快狗打车2018-2020年营销费用分别为5.24亿元、2.96亿元、1.95亿元，占总收入比分别为115.7%、54%、36.7%。而2021年前三季度，这一费用达2.31亿元，占总收入比48.9%。

面对连年亏损及不断增长的资金压力，快狗打车不断寻求增加变现收入方式，提高司机的佣金和会员费便是方式之一。

2021年前三季度，快狗打车国内市场抽佣率达到11.7％，上年同期为9.3％。而2018-2020年，抽佣率从5.8％提升至9.8％。

这一招收效甚微，却引起平台司机流失。这又造成消费者体验不佳，降低了平台活跃度。

 2018年快狗打车拥有21万名司机，到2021年一季度仅剩10万。2021年前三季度，国内平均托运人月活跃用户较去年同期的49.4万人下降约6万人。

另外，同城货运平台的高抽佣及涨会员费等问题也引发监管部门关注。

2021年 5 月，快狗打车等多家平台曾遭到约谈，指出其存在的抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及随意上涨会员费等问题。

在通过上市聆讯前，2022年1月22日，包括快狗打车在内的4家网约车平台再被约谈。官方要求这些平台切实保障货车司机、网约车司机合法权益。

在监管趋严之下，快狗打车的盈利能力是否会受到影响？诸如此类的一些问题，仍有较多不确定性。 

自成立以来，快狗打车获得3轮融资，包括58同城、阿里巴巴、菜鸟等入股。不过，当下的同城货运赛道玩家众多，个个背后的资本实力均不俗。

比如，货拉拉已独占一半市场份额，快狗打车已被滴滴货运反超退居第三。此外，这个赛道还有美团、满帮等一众强敌环伺。

那么，姚劲波能否通过快狗打车上市完成逆风翻盘，讲出“神奇”的新故事？

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