一汽或收购滴滴股权

或许这是2022年最让人意外的“谈婚论嫁”：一汽有可能成为滴滴大股东。

消息来自外媒的爆料：中国一汽集团有意收购滴滴股权，并且比例不低，之后再帮助滴滴赴港上市。

当然，彭博和路透等外媒爆料不一定每次都被证实，但至少可以证明一种逻辑或者趋势——当前国内的互联网企业或迎来又一个相对宽松的发展期，同时汽车与科技界的交融也将加速推进。

疫情延长的冬天结束之后，产业能迎来姗姗来迟的春天么？

“一汽配滴滴”

5月27日晚，彭博社爆出一条令人惊愕的重料：一汽集团考虑收购滴滴公司较大比例股权。旋即，路透社也刊发了类似消息。

文章很短，按照C次元整理核心信息点，有这么几条。

1、一汽与滴滴高层接触，并表达了有意向成为滴滴的大股东。

2、一汽入股滴滴，有利于帮滴滴推进港股上市。

3、目前处于早期谈判阶段，并未正式敲定，还存在变数。

4、除了一汽之外，首汽和其他一些大公司也对入股滴滴有兴趣。

不过，一汽和滴滴方面目前都对外媒的爆料未予置评。C次元方面也第一时间询问了滴滴有关人士，但对方表示官方暂时没有可以回应的说法。因此，一汽具体打算持有滴滴多少股权，以及何时完成入股，都还不得而知。

一桩收购案的分析，要从买卖双方各自的需求入手分析。

在滴滴方面，本次爆料中，据说一汽承诺可以帮助滴滴解决数据安全问题，为赴港上市铺平道路。之前，由于滴滴涉嫌敏感数据泄漏给美国，在国内被主管部门采取了禁止新用户注册，禁APP下载等处罚措施，同时其在美股上市也被“刹停”，旋即滴滴启动纽交所退市，44亿美元IPO计划告吹，整个滴滴的市值迄今也跌去了700亿美元。

既然国外上市计划搁浅，“肉烂在锅里”未尝不是最可行的思路，故而港交所大量出行公司和新势力当中，出现滴滴的身影，也就合乎情理。一旦一汽入主滴滴，那么后者将关联到“国姓”血统，也更容易将敏感数据交给国家管控，的确更加容易在国内获得在香港上市的批准。

对一汽来说，“共和国长子”必须在各个领域实现与资源匹配的成绩。故而徐留平在2017年挂帅一汽，便掀起了史上最大力度改革——豪华品牌的红旗，商用车的解放都取得了令人侧目的成果。

在新四化的发展上，一汽自然也多次尝试“努力向前奔”，譬如新能源领域不但为红旗推出多款电动车，还收购了一部分拜腾资产，大有“打造属于自己的新势力”兆头；智能化与未来出行方面，与长安东风联合创立T3出行。

但必须说，T3出行迄今在共享租赁市场的份额还不能达到滴滴巅峰水平，并且要想借助这条道路，加速智能化、大数据发展，乃至将汽车升格为物联网节点和智能终端，一汽的确需要继续“加把劲”。滴滴作为国内最成功的打车巨头，手里掌握的技术、数据和生态体系，确实对一汽有很好的赋能作用。

早先有业内人士猜想，中国自主品牌阵营在远期可能出现“三英战吕布”局面，吉利长安长城比亚迪等竞夺三英席位，而最强的“吕布”很可能是来自跨界的新公司，滴滴有一定概率跻身这个位置。现在看来，比亚迪倒是通过供应链、技术路线，提前一步完成了这个局面的雏形，尽管再往后可能又会形势大改。

滴滴已经不能独自成为“吕布”，但是如果加上一汽的资源呢？

从黄昏走向黎明

尽管周五滴滴美股大涨和一汽入股传闻并无关联，更应该是美股大盘整体向上的带动，但一汽倘若真能入主滴滴，对后者的发展无疑总体属于利好。毕竟，这两年来滴滴多半是在阴云下徘徊。

除了“数据门”之外，去年第二和第三季度财报也是承压颇多，对橙心投资的公允价值变动，直接导致滴滴去年第三季度出现208亿元的净投资亏损，使得该季度亏损额高达306亿元。

整个滴滴的股价与市值，也出现大幅度跳水。较之巅峰期的16.40美元，当前股价仅为1.94美元，巅峰市值791亿美元，眼下只有93.6亿美元，缩水比例达到88.2%。

实际上，如果将滴滴以及阿里、美团等互联网大厂的失范行为，放在更长的时间维度下观察，并不显得突兀。

“美洲金银产地的发现，土著居民的被剿灭、被奴役和被埋葬于矿井,对东印度开始进行的征服和掠夺，非洲变成商业性地猎获黑人的场所：这一切标志着资本主义生产时代的曙光。”马克思曾这样描述资本主义的发家。当代中国自然不会再重复那种路径，但从粗放、无约束到高效、精细的发展周期，却是必经之路。

在C次元看来，产业的发展历程，都是效率和规范交替前进，空白-野蛮生长-行为失范、急剧膨胀-强力施压、严格监管-行为回归正轨、再度追求发展效率。滴滴等互联网大厂，此前的爆发式增长、违规操作，都是这种发展循环的一环，现在逐步到了约束规范、重新释放和追求效益的阶段。

亚当·斯密明确提出，“从荒蛮时代上升到最富裕的社会只需具备三大要素”，其实产业的进步未尝不也是和平、税负（用宏观税率而非福布斯税负痛苦指数来衡量）和宏观之手操控三大要素推进。

我们此前在《“大厂黄昏”，看到一丝曙光》里指出，按照疫情后国家大力推动经济复苏态势看，之前对一些互联网公司的施压，逐渐处于松缓中。接下来，“维护资本市场稳定运行”、“避免系统性风险”和各种救助方案会成为主旋律。

事情都有双重性，“监管风暴”的“紧”和“松”其实都是一个目的：国家势必以民生为最重，大厂所担负的“百万漕工所系”经济支撑角色固然关键，但行为也必须加以规范才能保证社会的公平公正，一体两面，应势而动。

打击大厂并不是国家的目的，规范缺失时期助长了部分公司野蛮生长和肆意膨胀的习惯，通过约束使之回到更为健康的轨道，有利于产业发展和民生进步，才是始终如一的出发点。

滴滴在内，整个中国互联网行业，以及含金量含水量不等的科技巨头们，显然是迎来了压力缓解、局面打开的时刻。

而一汽无论有没有穿白衣，在滴滴面前也俨然是一位值得期待的“骑士”。在地面上拉长骑士影子的，还是那一轮太阳。

（完）