成都高新区启动“停车资源共享”试点

提供共享的私家车位，会挂上明显的标识牌。

  停车难、停车成本高，是城市里有车一族最大的烦恼之一。盘活现有的停车位资源、错峰停车、共享停车位，被认为是解决痛点的有效途径之一。

  为缓解城市停车设施资源供需矛盾，3月6日，成都市人民政府办公厅公布了《关于鼓励和支持停车资源共享利用工作的实施意见》，提出探索用共享停车新模式解决停车难问题。《意见》明确，今年成都市将全面启动各项任务，到2020年，全面形成支撑保障有力、市场环境优化、行业发展有序、协同治理有效的停车资源共享利用工作新格局。

  近日，记者从成都高新区基层治理和社会事业局获悉，成都高新区已在部分社区、院落启动“停车资源共享”项目试点，目前已经有部分商品房小区开通了“共享车位”服务。在成都市建设全面体现新发展理念的城市的新时期，成都高新区将多措并举盘活城市存量停车资源，提高资源使用效率，提升城市治理水平，运用市场手段，从平台、机制、管理、服务等层面入手，着力探索一条停车资源合理利用的“共享之路”。

  记者来到成都高新区最早的试点小区——肖家河街道神仙树·缤纷，实地走访共享车位使用状况。从2016年引入“私家车位APP”软件至今，神仙树·缤纷地下停车场有40个车位开通了对外共享，平均每天停车接单量在10单左右。

私家车位APP中的预约停车订单创建成功界面

  共享车位使用者

  比停街边安全，比普通临停便宜，希望未来有更多可选停车点

  ——停车用户

  “现在不管开车去哪里，都会先在APP上找一找，看目的地附近有没有共享车位可以停。”朱先生是“私家车位APP”的长期使用者，在他看来，将自己的爱车停放在共享车位上，不仅安全有保障，收费也更便宜。

  朱先生算过这样一笔账，将车在小区常规临停车位停放一晚，花费接近20元，而通过共享车位APP下单，将车停放在小区共享车位上，一晚上仅需10元左右，花费减少近一半。

  “停放在私家车位上比较放心，听说有物管负责管理。”朱先生告诉记者，以前将车停放在路边时被刮蹭过，但从使用共享车位至今，还未遇到车辆受损情况，安全性还是要提高不少。

  “共享车位”带来了很多便利，但目前仍有许多课题待解，首先就是可选点位有限。记者了解到，目前成都高新区开展“共享车位”服务的小区仅有4个，覆盖率较低，许多有意体验的居民很难在目的地附近找到共享车位。对此朱先生表示，探索和推广新的理念需要时间，自己会继续积极支持，“我自己买了车位以后，第一时间就把自己的车位挂上了共享平台，希望让更多人享受到这种便利。”朱先生说，近几年来共享车位数量在不断增多，他身边许多同事也开始使用。

  共享车位管理者

  对物管工作和车位销售都有激励作用 安排专人管理

  ——物业公司

  对于共享车位的“协调”方——小区物管来说，虽然验证车辆入场、查看停车状况等为他们增加了一些额外的工作，但也相应地带来了收益。

  神仙树·缤纷物业公司相关负责人告诉记者，“‘共享车位’在我们小区试点情况还不错，大部分业主都较为支持，所有外来车辆都由我们物业公司登记管理，同时从停车费用中提取一部分作为管理服务费。”据物业管理人员介绍，物业公司会安排专门的停车场管理员对进出车辆和驾驶员信息进行登记，“每一辆通过APP下单的外来车辆进入停车场，我们都会配发一个共享停车通行证，车辆可凭此通行证停放在预约的车位上。”如发现违停或未停放在预约车位上的情况，管理员会及时和共享车位运营方联系，核实后告知车主。此外，外来车辆进入小区停车无需现场缴费，用户只需出示APP上的订单信息即可停车。每个月，共享车位运营公司会向物业公司支付该小区当月全部停车收益的20%作为管理费。“这对我们的工作有一定的激励作用，同时小区车位销售也有所提升。”

  据了解，该小区的共享车位目前仍在不断增加，而是否共享自己的车位，完全由居民自己决定，物业及业委会并没有相关的规定出台。

  共享车位拥有者

  一年收入1000余元，这是“双赢”的事情

  ——共享车位业主

  在每一单共享停车业务完成后，物业获得20%的收益，共享软件开发运营企业获得15%，而剩余的65%都属于拿出车位共享的业主。如果夜晚无车停入，业主每天还可获得车位补贴奖励。

  陈女士是神仙树·缤纷的一名业主，去年4月份开始通过“私家车位APP”，把自己的车位对外共享。3月23日，陈女士告诉记者，不到1年时间，共享车位已经为她带来了1000多元的额外收入，除了用来支付车位的管理费用外还有盈余。

  “平时我上班，车位共享出去不仅可以给我带来额外的经济收入，还可以解决其他人的停车问题，这是个双赢的事情。”陈女士告诉记者，自家所在小区紧挨新北中医馆、成都高新区文化指导服务中心以及成都高新区图书馆，一到周末，停车需求都比较大。虽然小区之前也开放了对外停车，但仍有许多市民将车停放在马路两侧。“实行共享车位后，很多业主都选择加入，业主不仅能够选择车位出租时间，没人停车时还有相应的补贴机制，感觉非常人性化。”

  共享车位APP运营方

  希望做得更好，将共享停车在全市铺开

  ——“私家车位”APP开发商成都途图乐科技

  虽然“共享停车”早已有成功试点案例，但对于共享软件开发运营企业来说，遇到更多的仍是物业公司难配合、业主委员会因安全考虑不通过，用户不知晓等现实情况……而本月，一度平淡的“互联网+停车”市场因为《意见》出台投来的橄榄枝而迎来了春天。

  作为成都率先落地的车位共享服务平台，成都高新区企业成都途图乐科技有限公司研发的“私家车位”APP，自2016年运营至今，已在成都市100余个楼盘开通共享停车点位，注册用户7万余户，认证车位6千余个，日订单近500单。

  有偿共享：

  对内对外两种模式 超时8倍赔偿

  “其实我们尝试共享停车已经两年多了，从2015年底开始APP开发，2016年上半年正式运行。现在政府出台了鼓励政策，我们肯定希望借政策的东风将共享停车做得更好。” 成都途图乐科技有限公司产品经理唐小芸告诉记者。

  “私家车位”APP从小区业主普遍担心的安全顾虑出发，通过自主设置共享时段和停车时段，对接空闲车位和停车诉求，将共享停车分为仅业主间共享(本身不对外停车的小区)和对外共享，引入保险，采用保安面对面登记的轻应用模式，以保障共享停车的安全。

  3月22日，唐小芸现场向记者演示了“私家车位”APP的使用方法。业主下载安装APP并注册登录，填写车位相关信息，上传车位产权证或租赁凭证、设置车位出租时间后，即可开通车位共享;停车用户使用方式与“滴滴打车”类似，下载安装APP注册登录后填写个人车辆信息，在APP地图界面点击“我要停车”，即可选择停车场和车位(或通过后台随机匹配)，进入停车场时，只需向保安出示手机上生成的进场凭证即可。

  值得一提的是，停车用户需在下单时设定预计停车时间，而业主在出租车位时也会设定一个共享时间，停车超过预计停车时间1小时以及车位共享结束前30分钟会短信提醒;如用户停车超过业主共享时段、影响业主自用车位，需支付8倍违约金给车位业主。据唐小芸介绍，如果遇到突发状况、无法及时完成订单，用户可以通过APP拨打业主电话，协商解决方法。

  “私家车位”APP中设有清晰的停车场地图，并标注出了用户所选取的车位，方便不熟悉停车场的用户能及时找到停车位。在秩序保障上，一车一位，乱停乱放会禁用账号，计入私家车位平台的诚信体系，后期还将接入成都市公共信用体系。

  不断优化：

  小程序即将投用 未来扩大点位

  “对于停车场本来就对外开放的小区，我们会与物业沟通是否在道闸处接入摄影头等硬件，方便号牌识别入场，后期还将引入ETC。但对于只对内开放停车的小区，考虑业主对安全问题的顾虑，我们还是通过人工核实方式进行。”唐小芸说。“私家车位”微信小程序即将投用，将进一步便利用户共享停车。同时，针对用户提出的希望所停车位更靠近目的地楼栋等各类建议和需求，“私家车位”APP也在不断优化功能，让用户体验更便利。

  “共享车位从私家车位开始，但并不仅限于此，我们将分步骤来开发升级，比如商场商圈等。”唐小芸说。

  目前，私家车位APP已在成都市范围内入户开通停车共享点位100余个楼盘，其中，成都高新区开通了4个点位。“我们在逐步从一环二环路向周边扩大范围。《意见》出台后，我们通过和街道社区合作，希望将共享停车在全成都铺开。”唐小芸说。

  成都高新区基层治理和社会事业局：

  共享车位对化解停车难有积极意义，探索成熟的管理机制将是下一步重点

  “‘共享车位’在方便居民停车、闲置车位利用、化解停车矛盾等方面具有积极意义。”成都高新区基层治理和社会事业局相关负责人说，“共享车位”的试点区域主要还是以商品房小区、院落为主，高新南区有大量的商品房社区，同时青年群体数量大，比较容易接受新兴概念，这些都有利于实施“停车资源共享”项目。

  “‘共享车位’虽然给居民停车带来了便利，但同时也会有一些安全隐患，这和租房或者叫‘房屋共享’有些类似。”该负责人表示，“共享车位”的管理将会是试点的重点，“这是一个政府、企业、物管、业主、用户多方协调的机制，成都市现在也有不少楼盘在实施这个项目，我们会借鉴一些成功的管理经验，根据试点情况制定我们自己的管理机制。”据该负责人介绍，下一步将把“共享车位”的线下概念推广和线上产品开发作为重点同步推进。(摄影 许少峰 记者 向晨晨 曹凘源)