时空电动马辉：独家电池技术冲锋，换电站模式侧翼包抄，引领中国电动汽车行业弯道超车

马辉：首先，发展电动汽车让能源带来的污染变有可能进行集中处理，让城市内不再有污染；其次，当汽车的能源以电力为主的时候，能源优化的空间更大，比如核能、太阳能、风能；最后，电力的能耗使用效率比汽油车高很多。

目前整个新能源汽车的发展都还处在初级阶段，因此国内国外的差距并不十分明显；这一点就像互联网行业一样，当大家起步的时间差不多的时候，国内国外的差别就不是很大。就算国外的特斯拉，它的电池及其它技术也并不都是领先的，但特斯拉确实带动了电动汽车行业的发展，让人们觉得电动汽车可以走进生活。特斯拉与时空电动的市场定位和目标人群不一样，相互之间可以借鉴的不多；当然，我们也吸引了特斯拉的优秀人才加入时空电动。目前，时空建立的核心价值观就是客户至上、极速创新、乐观坚忍、温暖诚信，这也是因为我们有这样一批优秀的志同道合的伙伴。

初橙：就像您说的，电动汽车还处于发展的初级阶段，那么电动汽车的市场前景如何？

马辉：截至2015年年底，我国汽车保有量达1.72亿辆，但整个电动汽车的生产量只有50万辆，照这样来看，发展电动汽车必然是一个大的趋势，在未来，电动汽车逐渐取代汽油车也不是不可能的。

汽车最核心的部位就是发动机，但发动机本身就是一个高速运转的内燃机，会有隔热等很多方面的要求，对汽车的造型和布局也就会有很多的限制，电动汽车就不需要发动机等方面的配件，让汽车的构架更简单，整个系统也更加简单，给汽车的发展更大的想象和创新发展的空间。不仅如此，就目前而言，关于发动机的核心技术，我们国家并不领先，而汽油汽车已经发展到了一个十分成熟的阶段，很难再超越。但新能源汽车包括电动汽车，都还是刚起步的阶段，弯道超车是很有可能的，而且发展到一定程度时，也能给那些用车频率比较高的行业提供给一个更低用车成本的选择。

初橙：一个新事物的发展壮大必然要克服很多的困难，对刚起步的电动汽车而言，它的推广发展有哪些优势和障碍？

发展电动汽车有很多方面的优势，比如上面提到的电动汽车没有内燃机，长远来看给电动汽车的发展提供了无限的可能性。就目前而言，发展电动汽车最大的优势还是在于油电的差价，现在中国的油价虽然处在历史的最低点，很便宜，但和电相比起来，油电的差价还是很明显的，发展电动汽车也更具有优势。

至于障碍，自大的问题应该就是基础设施能否跟得上的问题了。对于电动汽车而言，人们最大的顾虑无非是能源的补充，是否无论车跑到哪里都能随时充电。但整个中国很大，发展也不是很均衡，若想全面布局电动汽车的充电设备还需要一定的时间，除了基础设施的建设，就是电动汽车能源补充时间的长短问题了，汽车到加油站加次油也就是几分钟的事儿，电动汽车充电的时间比加油长很多，这也是个问题，但随着基础设施配备以及能源补充问题的解决，电动汽车的发簪优势就会突显出来。

△ 马辉，花名“道长”，时空电动集团COO

初橙：既然基础设施和能源补充是发展电动汽车的一大问题，那么时空电动在这方面是如何处理的？