运去哪：如何用互联网革新国际供应链物流行业?

随着 To C 端电商领域被京东、淘宝这样的巨头占领，面对中小创业者的机会越来越少，反而在 To B 端，重度垂直的 B2B 电商平台越来越受到市场和资本的亲睐。同时，客观上这些针对企业客户的传统领域确实已经到了需要被互联网渗透的时机。

运去哪 想要改变的就是传统国际供应链物流市场，通过 B2B 电商的模式，实现贸易出口企业(货主)与货运代理公司(货代)的在线撮合交易。目前已经获得源码资本的 A 轮投资。动点科技此次就采访到了运去哪创始人周诗豪。

周诗豪从大学毕业后即进入国际贸易领域，随后转战国际供应链物流行业，在此过程中他也看到了整个行业的痛点和机会，促使其最终创办运去哪。

周诗豪认为，此前整个国际供应链物流领域存在着两大痛点。首先是整个行业方面，虽然国内物流贸易飞速发展，但市场上传统国际供应链物流企业(货代)的价值实现模式是错位的。作为一个服务型行业，它的利润来源并非服务本身，而是赚取承运人货物的差价。事实上他们并不关注为货主提供的供应链物流服务好坏。

而这一行业现状反映到企业自身，则是企业大多同质化竞争严重，管理运营效率十分低下。周诗豪表示，中国目前大概有 12 万到 15 万家的国际货运企业，但是很少有企业能达到全球化的水平，一方面受限于本国的市场竞争状况，另一方面国内企业整体信息化水平低，扩张导致整个企业边际成本上升却无法带来同等规模的盈利水平。

而运去哪正是想要解决这些痛点，周把自己比作京东，用互联网电商模式，让价格更加透明，同时建立起买卖双方的信誉体系，用平台来监督物流服务，使整个行业更加高效。

不过，与面向 C 的电商相比，B2B 电商的价值逻辑差异很大。比如，京东上实体商品的交易在用户实际拿到标的物，再与最初看到的进行比较后，整个交易过程就完成了。但 ToB 模式中，尤其是国际物流，货主在平台上买了一项服务，实际上交易才刚开始，此后对此服务的跟踪，监督，客服都是产品的一部分，所以服务型产品的交易本身是后置性的，如果做好了中间环节，用户才会产生依赖，反之，则并没有体现出互联网电商平台的价值。

运去哪目前则在三个层面上对服务进行保障：

第一，产品可视化。电商平台的一大优势是对商品所有信息的充分展示，在这一方面，运去哪对买卖双方进行充分展示，信用以及过往交易评价都可以看到。另外是订单可视化，让交易双方可以实时查询到交易环节。

第二，信息收集。通过将公共机构的物流信息进行收集，整合，运去哪可以查询到中国为起运港的货物信息。

第三，客服系统。传统国际供应链物流的很多节点上信息化程度很低，运去哪针对这部分环境采用人工服务，跟踪相应环节的数据信息，录入到系统。

值得注意的是，运去哪并非一个完全轻的平台，它也有自营的线下业务，周诗豪表示，“传统国际供应链物流中的一些环境已经有很高的社会化程度，资源也比较充分，但是企业力量分散，比如拖车和报关，这些事我们在去撮合的时候发现并不如自己做直营好，这有点类似京东的自建物流。除了直营，也会找一些优质的拖车，报关合作商共同提供服务。”

当然，这个行业中很多地方社会化程度依然很低，交易标准化很难开展，做自营几乎不可能，所以平台对货主和货代进行撮合，“让现实逻辑和互联网逻辑达到一个平衡点”。

运去哪目前主要针对的是中小型的企业客户，他们出于成本考虑会愿意在平台上进行交易。

对于未来的发展规划，周诗豪表示，首先是对整个产品体系的完善，此外，自营以及对线下资源的整合至关重要。