优购汽车：自营电商模式解行业“困局” 打造全国首家“纯电商”运营模式

库存压力的急剧增加，传统汽车销售产业备受煎熬。汽车电商，似乎成为了汽车销售产业的最后一根“救命稻草”。汽车电商平台能否成为真正的救世主？临危受命下，汽车电商又有何办法堪此大任？优购汽车创始人、中国汽车电商领域专家赵卿表示，汽车电商机遇与挑战并存，面的如此巨大市场空间下，汽车电商切忌走偏了，自建供应链体系的电商平台才是消费市场负责的选择。

互联网购车已成为趋势

2015年中国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，总体呈现平稳增长态势。与传统的汽车线下销售模式相比，近两年汽车电商模式异军突起。据统计，一线城市72%的用户表示考虑在目前主流的网络购车模式下购车。

传统汽车销售模式已日薄西山，汽车电商更具发展潜力。随着汽车库存压力的增大以及互联网时代的扑面而来，传统汽车的销售市场已然没落，对于生活在更加网络化环境中的消费者来说，亟需的是一种更新的消费模式和消费体验。

近期，优购汽车宣布自建供应链体系基本完成；神州专车与阿里正式联姻宣布共同探索线上购车模式；海淘、买好车等寻求“互联网+”发展……随着越来越多的汽车电商入市，传统汽车销售市场备受冲击，汽车电商似乎已经被看做成为未来汽车销售行业的必然趋势。

电商多向试探：促进了发展还是扰乱了行业

近年来，面对如此巨大的市场空间，众多汽车垂直类电商平台如雨后春笋一样纷纷“冒头”。然而，对于汽车消费市场而言，却感到了摸不到头脑。“一会说价格最便宜，一会又说线下能体验，但真正想买车的时候却发现，还是把我带到了线下4s店。”家住成都的购车消费者赵明告诉记者，本想尝试便捷的电商服务，但最后发现，还是很多问题无法线上解决。

“互联网+”、O2O模式等众多时下最时髦互联网营销模式被越来越多的汽车电商拿来尝试，然而，在快速迭代的互联网产业背景下，繁多而花哨的营销手段却把整个消费终端市场搅的“鸡犬不宁”，电商的多向尝试最终却又让消费者来买单。

纯电商模式解产业乱象

“电商本身没有错。”在赵卿看来，经过多年的市场考验电商的发展模式已经成熟，以京东、亚马逊等一系列的自建供应链体系的纯电商运营模式为例，的确给消费市场带来了很高的满意度，而之所以目前汽车电商产业混乱，是因为更多的汽车电商从业者不想做纯电商。“汽车是大宗商品，不同于京东、亚马逊的小件商品，这就导致汽车电商搭建供应链体系难度更高，在这样的情况下， O2O和互联网+这些简单、易上手互联网销售方式，受到了目前汽车电商的青睐，但到目前为止，却还没有一个成功案例。”赵卿说。

以自建供应链体系为基础，最大化实现线下功能online化的纯电商运营模式是目前最合适汽车电商产业发展的营销方式。以优购汽车电商品牌为例，它是目前全国唯一一家纯电商运营模式的专业平行进口车电商平台，与其他新车电商项目不同之处就在于运营模式，优购汽车将除汽车交付以外的其他环节全部实现了online化。自建供应链体系，使服务标准更为统一准确；跨国的采销能力，最大限度的掌控进口汽车销售源头；线下提车点体验年内超过100家，实现了全国覆盖。同时，国际化的售后维保合作伙伴以及丰富的购车金融解决方案也都实现了线上匹配。CEO 赵卿告诉记者，这种纯电商模式，促使汽车销售市场价格与品质更为透明，优购汽车将港口优势、跨国采销能力、金融服务、售后维保与纯电商模式无缝对接，真正让消费者实现了online购车的最优体验。

智慧供应链成汽车电商成功关键

据介绍，近日，UGcar优购汽车已宣布完成A轮千万级融资。本轮融资由戈壁投资领投，财富嘉绩跟投，进化资本担任本轮融资的财务顾问。现如今，汽车电商行业已经成为了中国汽车市场的新兴产业，汽车行业将面临一次全新的变革。它将平行于现在的汽车行业发展，简化繁琐的购车流程，拥有更快捷的购物体验、丰富的产品种类、标准的服务体系、实惠的购买价格，为用户提供一站式购车服务的体验。而本次融资将用于全国港口开拓、线下展厅拓展、平台功能升级等方面。

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