要让多少加盟门店盈利 才能撑起车后市独角兽的头衔

从2014年走到今天，车后市O2O平台寻求的突破被聚焦在了线下的O上。一时间，典典养车、洗游记、车享家、养车宝等各种互联网连锁店开始纷纷登场。两年来，同质化极度严重的导流产品，开始变化成各具风格的门头牌，各大在车后市上半场试错期存活下来的平台，能否再进一步或是成为历史，都将在线上转线下的这个半场揭晓。

汽车工业协会副会长吴绍明在2016中国汽车工业协会后市场年会中明确表示，汽车后市场正在迎来井喷式的发展战略契机，互联网+渗透整个行业，连锁经营快速发展，正在打造一批龙头企业。加盟连锁已经成为整个行业台面上的竞争主战场，让更多的门店加盟，留住更多的加盟店，已经开始成为构筑行业独角兽的核心壁垒。

哪些门店在换门头

中国的汽车后市场有足够大的市场容量，市场规模在万亿，然而这个市场的承载端却远远没有市场本身显现出来的那么亮眼。我国有40多万家汽修厂店，但绝大多数是夫妻店、小作坊和路边摊，根本没法谈及专业化、流程化和服务标准化，多数门店时刻处在生死线边缘。

据艾瑞数据显示，车主在选择养护服务时，最看重的是服务的专业度和商品的质量，而这些往往是路边摊所难保障的。随着互联网连锁模式进入这个领域，普通汽车保养店的生存难度将再度提升，换个角度看，互联网连锁模式的进入，也会是很多门店得以更好的活下去的机会。

和大家想象得不同的是，愿意和互联网企业携手的汽车养护社区店，并非那些亏损极大的商户。典典养车连锁全国招商部门人士透露，一些收支较为稳定，甚至少有盈利的商家会在合作上表示出更加积极的态度，更有很多外行，对投资互联网连锁门店有着极大的兴趣，并参与其中。其还表示，“今后整个行业可能会更多的出现强强联合，众多实力不足或是意识停滞的小门店肯定会被淘汰。因为互联网连锁能够代管理代运营，所以今后纯投资的门店占比也会逐步增加。”

什么样的门头模式未来更看好

直控还是直营，两种模式一直是车后市连锁探讨得较多的话题，两种模式也各自有自身的特点。

刚于6月初完成A轮过亿融资的直营连锁O2O平台集群车宝，其一直提倡车后市直营是主流。其创始人高集群表示，互联网+汽车服务业都是“纸老虎”，直营连锁才是正道，因为在国内市场中，契约精神还不完善，加盟很难整合发展；同时其还表示连锁并不需要急于做跨区域市场，由于汽配供应链全国连锁尚未形成，所以只适合区域服务链锁的发展。

而来自杭州的典典养车则是国内直控连锁模式的典型代表，其主张让车后市没有难开的门店。典典养车在一年内完成三轮融资，可见资本对这家公司运营模式与发展战略的认可度之高。在提及直控模式的优势时，典典养车相关人士从专业人士加盟以及外行投资两个维度讲了两个案例。

在西湖区晴川街上的典典养车蒋村花园店，在未加入典典养车的之前四年，门店几乎沦为路边洗车店。加盟的第一个月，就创造了营业额翻番的奇迹，5月份营业额已突破15万，对于一家营业面积仅200平的门店来说，门店老板姚荣顺对收益十分满意。并且计划在不远的地段再开一家典典连锁。

另外一家是典典养车连锁竞舟路店，这家店的投资人从商20多年，却完全不了解汽车后市场。因信任典典养车加盟计划，遂从教育行业“裸跨”投资车后市场。加盟典典养车之后，每个月营业额不断递增，今年，这位连扳手都认不清的老师，月营业额已经突破40万，而他今年的目标竟是把竞舟路店的月营业额做到80万，然后继续再投资2-3家典典连锁门店。

对比而言，直控的模式更加灵活，能够更方便的汇聚社会优质的资源和相对较低门槛的形成合作，但是也存在更多的变化因素。直营模式虽然能够把控得更牢，但却要承担极大的风险，掉头很难。

有业内人士表示，对于传统领域，直控模式在缺乏更多管控手段和机制的条件下，与直营相比缺乏更加长远的发展空间。但在互联网+的前提下，一旦有平台能够实现对直控对象的管控机制和运营系统，在形成规模效应和市场占领上，对比直营肯定是有绝对优势的。

换门头的正确姿势是什么

对于商户而言，换谁的门头并不重要，重要的是能盈利，能更多的盈利。而更多的盈利，却不仅仅是换门头能实现的。

参照典典养车连锁四大支柱的逻辑，互联网连锁模式优势主要体现线上免费导流、供应链支撑、技术支撑、人才支持、资金支持等方面。这些优势打造的强大品牌壁垒大大提升了门店的服务效率，1家连锁型单店可以取代3-5家传统维修店产能。

此外，汽修门店互联网化后，进一步提升了用户对门店的认知，在已打造的线上品牌壁垒下，线下门店的投资潜力将被重新激发，也将会有越来越多的投资人和商户愿意为连锁品牌概念买单。

按照国内目前连锁品牌的现有状况而言，能够保证加盟门店长期持续在1500家-2000家左右，将会成为行业龙头企业。但要保证让加盟店都能盈利，让用户体验都能满意，则是一个漫长而艰辛的过程。

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