我为什么认为，优步送外卖可能是正确的决定

文/外卖老板内参 安神

吃一直是个绕不过去的坎，外卖只是一种其中形式，高频多次的消费品，作为互联网流量入口是绝佳的选择。饿了么，美团外卖，百度外卖等互联网公司创立的外卖平台，以外卖作为切入点，把外卖作为流量入口，开始了三国之战。

跨界：优步，外卖各取所需

优步做着一个跟外卖八竿子打不着的打车业务，是不是发神经去送外卖了？

相反，我不仅不觉得他们是神经，反而觉得这是优步比较正确的一个决定。

有很多人脑袋一拍就说这不可行，是傻逼的行为。其实作为那么大体量的公司会有自己的战略布局和考虑，不知道别人做什么，千万不要妄下结论。

先说原因和目的，优步送外卖，说实话，他们是在探索可以提高司机和用户频次的东西，核心点离不开打车这个关键词。像其他平台一样，面临着两个问题，一个是司机能不能多挣钱，不能他们闲着，忙起来才可能挣钱；二是用户打车的频次高不高，频次高了才更有价值。为了解决这两个问题，优步进行了很多尝试。一提到外卖，可能大家都想到不仅是10多块钱吗？

其实外卖包含的品类很多，客单价在几百上千的也有很多品类，所以合适的品类送外卖对优步来说最重要的是扩大用户群体以及让司机挣到钱，要不然司机挣不到钱自然就流失了，才能维持司机的忠诚度。现在美团，饿了么他们都在做，怎么致力于提高商家和客户对于自己的使用频次和忠诚度。

合适最好，还可能包括短物流

平台送餐可行性，在国内还没有成型的尝试，国外和国内的情况是不一样，即使优步在国外有实地的行动，也是建立在国外的拥堵状况不像国内那么糟糕。本人没有去过优步送餐的地方，只是分析，优步送餐肯定会选择两个点，第一是司机不能上楼，因为停车是个问题；第二是客单价比较高的菜品以及团餐，比如龙虾，蛋糕，公司的团餐等。其中团餐的配送客单价超高，而且作为外卖公司没必要专门养一个配送，如果成本合理的化，送团餐也是一个不错的选择。优步在国内送餐也不是不可能，还需要尝试和磨合，如果找到合适的切入点，比如非常适合司机师傅送的产品。

除了餐饮外卖，优步跨界可能的结合点还有可能是送货是短物流。人人快递，UU跑腿，这些众包物流，都是利用闲散力量去做，而且每单的客单价基本在20元以上，而且这个送货可没有其他的生产成本，成本主要是纯人力和燃油等。骑电车和开车虽然成本不一样，但只要多频，收入相差不大，司机每天可以多收入，用户可以多使用打车软件，又非常方便，优步还是会支持和探索的。

未来跨界肯定是一个趋势，共享经济让整体的运营成本降低，让利润提高是符合市场经济规律的。优步和外卖的结合不会是第一个，也不会是最后一个，随着跨界思维的转变，会有越来越多好基友的结合。关注外卖老板内参，让外卖更简单。

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