宝马靠“操控与激情”来力压百年对手可行性有多少？

当你在车站等车时，突然间听到一阵阵轰隆隆的摩托车声，然后xiu的一下突然喷水(像这样↓)

究竟发生了什么？

其实这是为了推广宝马摩托车的宣传活动，因为摩托车速度飞快，快到行人都看不到摩托车，只闻其声，以及摩托车行走过的水坑溅起了水花...（然而并没有什么摩托车……）

在宝马百年诞辰之际，这位寿星的脑洞似乎特别大，不过相对的表现也都不错：

2015 年，宝马汽车总销量增长了 6.1%，接近 230 万辆，继领先于奔驰和奥迪，连续十一年稳坐豪华车第一的位置；

2016上半年，宝马全球汽车销量116.3余万辆；

同期，在中国市场增长7.4%；

而在6月份单月，宝马在全球和中国市场的增幅分别达9.1%和12.8%，有较大幅提升。

一系列令人可喜的数据背后，是宝马的“全新第一战略”正在做出的行动。在德系三大豪华品牌中，相较于奔驰与奥迪，宝马似乎代表了最为激进的力量，前瞻未来趋势，面向未来采取行动，一直是宝马集团DNA的一部分。

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市场变数万千，

"全新第一战略" 开启全新百年

其实，这并非宝马第一次推出“第一战略”，早在2007年，宝马就已推出过“第一战略”，彼时“第一战略”的四个方面为：良性发展、塑造未来、可收益性、增加客户与技术资源。该战略直接使得BMW i品牌得以诞生。

BMW i品牌——宝马集团在2011年发布了全新子品牌，该品牌下全部为电动汽车，突破了传统汽车理念，实现一种可持续的出行方案

那么，新的“第一战略”会是怎么样呢？我们先来看一下这辆与“第一战略”同时发布的概念车，感受下宝马未来的发展方向。

这辆概念车可以自如切换自动驾驶和驾驶员驾驶两种模式，而车内的构造也会根据不同的模式发生变化。这辆概念车安装了鸥翼形金色车门，挡风玻璃还是一块 AR （增强现实）显示屏。

扑面而来的年轻化，科技感，正是宝马“全新第一战略”的特点。本次战略为未来规划了六大方向，分别是：品牌&设计、产品、技术、消费者体验&服务、数字化、盈利能力，并预判未来的个人交通将具有六大特征：多元化、定制化、人性化、互联化、清洁化、责任感。其将发展方向核心内容聚焦于：新能源汽车、车联网和自动驾驶。

►全新“第一战略”，倒逼奔驰、奥迪

到目前为止，公开发布如此详尽的未来战略，宝马是第一家，这多少对奔驰和奥迪带来压力。

从产品层面来看，就新能源汽车方面而言，三家车厂目前无一例外的都是以插电式混合动力车为主，但电动车方面唯有宝马走在最前面。目前宝马已经有了i3一款纯电动车，其续航里程最多有160公里。

►自动驾驶和智能互联领域，群星下注

在自动驾驶和智能互联领域，本月初，宝马集团与英特尔、Mobileye公司达成联合，三家分别来自汽车、科技与计算机视觉与机器学习行业的领军企业共同研发高度自动驾驶和全自动驾驶必要的解决方案以及创新系统，目标是到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

当然，老对手，奔驰与奥迪也将视线投向了这一领域：

奔驰也已推出了其无人驾驶汽车—F015 Luxury in Motion。这款汽车被称为“休息厅”汽车，如同一个休息室。前排一列显示屏能够让驾驶员和乘客控制车载娱乐系统，并支持手势控制和眼球追踪。

奥迪也已提出了此项计划，目前A7处于研发状态。这辆汽车利用前视雷达和激光测距仪来“观察”前面的路面情况，挡风玻璃上安装的摄像头则负责监视车道分界线，后置雷达会探测左右两边超上来的车辆。

正如我们所见，如今无人驾驶汽车技术正从假想一步步变成现实，助推这一趋势的除了传统的汽车制造商，更有谷歌这类互联网巨头，IT造车也已经成为不可忽视的“新造车运动”的代表。甚至有人提出“究竟是IT公司学习制造汽车快，还是认为汽车公司学习IT技术快”的理论。无人驾驶领域充满机遇的同时，也充斥着挑战。

对于宝马来说，现在正处于稳固当下市场地位，逐步实现战略布局，以伺下一阶段蓬勃发展的时候。因此，在这一点上，它将重点放在发展高精度数字地图、传感器科技、云科技、人工智能等几个关键的科技领域。面对未来，都是赌注，宝马选择创造条件实现它。结果如何，令人期待。

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不变的可持续理念

创新，可持续发展的驱动力

面对未来，宝马与汽车行业充满了变数，我们无法预测。然而回首过往，在宝马的发展历程中，可持续的理念似乎从未改变。宝马通过开拓性的创新努力来实现“可持续的运动性”：首先，在城市开发一套智能化、环保型的交通管理体系；其次，发展可替代的驾驶系统。

这一点在宝马的产品策略体现的尤为突出：

2006年发布的BMW氢能7系装备了能够使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机，最大输出功率260马力，最高电子限速为230公里/小时。标志着世界上第一款供日常使用、几近零排放的、氢动力驱动豪华高性能轿车的诞生，展示了氢能驱动技术的巨大潜力。

此外，还提出了宝马高效动力策略(BMW EfficientDynamics)。由多项创新科技组成，旨在提升纯粹驾驶乐趣的同时达到最佳效率和最低的二氧化碳排放。与那些为了效率而牺牲性能的常见做法相反，高效动力是性能加效率，宝马提出了一门关于如何兼收并蓄的学问。

在中国市场，宝马亦是积极响应政府的节能减排策略，其在新能源车的战略方面的抢占先机，便是其可维持可持续发展战略的一大重要举措，不仅促使其在这一领域的业务增长，也奠定了其在同类品牌中的领先地位。

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宝马能抵挡奔驰和奥迪的在华攻势吗？

谈及中国市场，众所周知，宝马、奔驰和奥迪这三家的相爱相杀、恩怨情仇由来已久，目前宝马虽保持着在全球豪华车市场的销量优势，但奔驰和奥迪与其的差距已经越来越小，宝马面临来自这两家竞争对手的压力也越来越大。而中国汽车市场对于这三家豪华品牌全球销量排名的影响无疑是关键所在。那么，在市场环境复杂的中国市场，宝马要如何抵挡这两位老对头的攻势呢？

先来了解下环境。作为最早来中国实现国产的豪华品牌，奥迪在中国汽车市场的国产化程度无疑是最高的，目前其在中国的车型国产化比例已经超过90%；同时，也同样因为来华最早，奥迪品牌中国消费者最广为熟知的豪华品牌，这个消费者对其的认知优势是明显的；此外，奥迪无论在销售、服务和渠道等方面也已经经营得十分到位。

再来看看奔驰，奔驰开始在华实施国产化进程之路走得可谓是众所周知的不顺畅，但近两年，奔驰在中国汽车市场显然已经扫清了阻碍其国产化进程的障碍，无论是在车型国产化程度还是在终端市场的销售方面都可谓有不错的表现。而更为关键的是，奔驰旗下全新一代产品在造型、配置等各方面都有了革新式的升级，奠定了奔驰在中国汽车市场的破竹之势。

相比之下，本土化是宝马在中国一贯的政策。为了更懂中国市场，其甚至打破了外企高层普遍使用外国人任职的惯例，大量聘用本土经理人才，以此使其能够更敏锐、更迅速的应对中国汽车市场的变化。

除人事上的变动外，为了抢占先机，在产品上宝马亦逐步实行国产化，提升产能。目前，宝马集团在北京、上海和沈阳建立了研发机构，使中国成为宝马集团仅次于德国的第二大研发基地。此外，宝马还将扩大在华产能，未来年产能将增至40万辆。

人才、产品双管齐下的本土战略的实施，这是因为对于宝马而言，中国市场在迎接数字化、互联、自动驾驶这些趋势到来的时候，将会是一个发挥战略性作用的国家。

除此之外，虽然各大汽车品牌在产品性能上的布局各有千秋，然而，他们最大的优势其实还是对其品牌和产品最大卖点的坚持，奥迪之于科技，奔驰之于大气舒适，而宝马在于操控与激情。

以市场而言，目前中国汽车市场消费群体年轻化趋势明显，而基于年轻人与年轻人青春冒险性格的契合，其实已经能为宝马带来足够的目标消费用户，深耕自己最擅长的领域，也许才是宝马需要一直坚持并为此不断创新的，也是抵挡来自奔驰和奥迪在华攻势的最有效武器。你怎么看呢？

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