怀念Uber ,就像怀念当时的Google一样

聚募 2016-08-04 17:10 抢发第一评

这些天，看到了太多关于滴滴和uber合并相关的文章。总结起来基本都是预测合并之后的出行市场，比如滴滴会不会形成垄断、易到和神州的机会何在、又或者未来出行市场新的机会在哪里。

关于滴滴的程维、柳青，uber的柳甄的故事从来就没有间断过，最近那篇《滴滴出行程维：最大成功不是收购优步中国，而是赢得两人心，男的叫马化腾，女的叫柳青》也和朋友圈一贯的鸡汤差不多。

金沙江创投朱啸虎在合并后说：在进入中国之前，Uber提出要控制滴滴40%的股权，否则就开战，打了3年，结果Uber控制了滴滴20%的股权，如果不打，连这个条件都没有。这真的不是在宣告资本的胜利，充其量算是宣告了一个“惨胜”。

“惨胜”也好，失败也罢，这场事件从一开始就牵动了太多人的关注。就像uber的800名员工也引领了一波热点。

“一场合并，不过是高层们的金钱游戏，但背后，却是很多 Uber 年轻人关于热血与创造的一丝执念。这群uber的年轻人，生而骄傲，她们相信世相那句流行的口号：“我们终将改变潮水的方向”。”

同样也有人批评他们，“浑身是戏的“Uber年轻人们”，你们的“骄傲”Uber承受不起。

热点过后，冷静下来，很多行业KOL对于这一刷屏事件进行了解读，也给了我们很多新的思考。比如：

卢晓明在《战也资本，和也资本》里认为，14年以来的竞争，出行市场的两战两和，始于资本的支持，又休于资本的反对。不过重申了一个陈词滥调的规律：市场上做主的，往往是资本。

Pingwan创始人骆轶航在《一切都该结束了》里认为：滴滴和优步的故事就像“2200-2300年前发生在古罗马和古迦太基之间的争夺地中海控制权的“布匿战争””，他们破坏了基本的商业规律，早就应该结束了。“当一场披着商业外衣的游戏所进行的一切，已经开始朝着偏离常识的逻辑和轨道上行走的时候，就是时候结束一切了。”

价值线尹生则写了《滴滴+UBER中国：能解决的和不能解决的问题》，指出新滴滴不能心存这样的侥幸——仅仅通过合并就可以解决一切问题——而是不得不回归到一些基本而拥有持久影响力的指标上来。

迅雷创始人程浩的《颠覆巨无霸“滴滴”的机会在哪里？》，预测未来出行市场的供给端会被更便宜和更高效的无人驾驶汽车所替代，不论是Google百度等科技公司，还是传统的车厂，未来都有相当大的可能性进入“出行”这个领域。

在这场旷日持久的资本大战中，Benchmark、KPCB、Google、Menlo Ventures、高盛、微软、沙特阿拉伯主权基金、百度、腾讯、阿里巴巴、海航、中信、软银、中国人寿、鼎晖、苹果、高瓴、中投……全世界有能力打这场几百亿美元战争的私募股权基金、互联网巨头、产业巨擘甚至国家主权基金的钱，差不多都被滴滴和uber拿去烧了一遍，其中还有多家是Uber和滴滴的共同投资方。

而所谓的”惨胜“的滴滴，我们回顾一下他的融资历程：