滴滴再见！马云让我在高德里选择曹操

正逢天降大雨的周二晚高峰，临近下班的头条君感到一丝焦虑：最堵晚高峰+最堵下雨天，看来十几分钟的路程，头条君又要开一小时才能到家了。

下意识的掏出手机打开了高德地图，想提前看下路况，却在路况按钮下方发现了新大陆——高德叫车。

莫非滴滴做外卖，美团做网约车，互抢市场的行为点醒了高德？带着强烈的好奇心，头条君没看路况，就直接点进了高德叫车。

全快省！出租车、滴滴、曹操、首汽、神州这些主流网约车品牌都在里面；而且按出租车、快车、专车等多个维度进行了分类；而且可以同时叫多品牌网约车，哪个接单快用哪个；而且可以领首单立减、抵用券和打折券；而且……

算了，别而且了，今儿开车了，总不能把车扔单位打车回家吧？

但以后要是打车出门儿，看来头条君再也不用排号等滴滴好几分钟了，也没优惠，干脆卸载吧……曹操还能打七折呢……

据悉，高德叫车是阿里巴巴旗下高德地图的一站式出行服务平台。

如果说滴滴、曹操和首汽约车等平台做的是“京东模式”，招聘司机或招募车辆，通过自营模式去参与大出行生态的话，那么高德叫车作为马云的平台，当然有着“淘宝模式”的风格，即提供“店铺”给所有愿意进驻的出行平台。

免费，甚至自掏腰包给予出行补贴。更重要的是流量分享。

以网约车排名榜首的滴滴为例，其日活量1300万。而本来业务为地图、导航的高德，日活量超过6000万。

流量巨大的高德却并不想提升成本去招“兵”买“马”，成为现有网约车平台的业务竞争对手。而是剑指未来大出行、大数据、大支付。

开放式平台，免费流量供给，滴滴们完全没有理由拒绝高德的“加大码蛋糕”诱惑。

7亿用户，谁敢放弃？所有主流网约车平台都参与进来，已成事实，也并不稀奇。

但高德这一搅局，滴滴一家独大的如意算盘打不成了。

虽然本身并没有被抢生意，甚至还有可能提升其订单总量，但滴滴仍然成为了高德叫车上线的最大“受害者”。

滴滴的如意算盘，是先让消费者养成网上打车的习惯，再通过自己绝对性的市场占有率获取垄断利润。

事实证明，滴滴也确实做到了。

从开拓市场到耕耘市场，从烧钱发补贴以歼灭对手，到歼灭不了就继续烧钱收购过来，经历了无数次烧钱后，滴滴终于迎来了理想中的垄断时期。

天下江山是滴滴打出来的，正欲黄袍加身，却被高德拉下龙椅，突然要跟曹操、首汽、神州平起平坐。

皇帝变大臣不说，还要重新被那些更得宠的大臣们围攻，再去争夺宰相官职。

此等窘境，想必滴滴心里愤愤不平，却又无力拒绝。

压力不仅来源于高额流量加持后的劲敌，同样来源于自己。

解决乘客资源加码与司机资源锐减的根本矛盾，化解大数据杀熟的舆论危机，或将成为滴滴必须首先攻克的桥头镇地。

解决得好，垄断变分一杯羹。解决不好，将尽失大好河山。

高德掌握大出行、大支付、大数据，各网约车平台享受平等资源公平竞争，乘客和司机享受更准确高效的服务，折扣优惠卡券满天飞，一切听起来都很完美。

但是滴滴努力耕耘得来的一家独大地位，或将成为历史。

有了高德，再也不用担心滴滴排队200多号无车可叫，新的选择出现，滴滴出行App在手机里显得着实多余，卸载！

况且，马云发的折扣券和优惠券并没有滴滴的，头条君即便用高德叫车，也真心更倾向于体验一次打折后的曹操……