共享单车凭什么那么火？入驻创头条的CEO和投资人这样说……

这两天人人都在谈论摩拜单车和ofo共享单车的事，共享机动车的热浪过去一波儿了，大家又把目标放在自行车上。看来公共出行永远是待啃又难啃的肉骨头。创头条这次组织了一个关于共享单车的话题，出乎意料，在创头条用户群里收到的反馈非常多，看来许多小伙伴都为北京的出行头痛啊。

不过，我们企业号的创业者们对这个话题意见不一，有的觉得简直是造福市民的大好事，资本肯定喜欢，比如下面的筒子： 

陈坤极 超级表格创始人兼CEO

ofo和摩拜单车一定能成，这是一个趋势，每个细节都会出现共享化的。这是一个大机会。其实，这个世界都是私有的，互联网让事物的分享变的可能。我认为互联网会让私有这个概念慢慢消失掉，以后买私家车的，我相信会越来越少，可以租借，可以自动驾驶。自行车的共享只是起点，以后一定是这个趋势。   

郑超 硅谷网联合创始人

解决最后一公里这种微短距离出行问题一直是一个热门领域，共享单车的概念和实践者们的出现，给了这个热门领域新的火爆的缘由，更何况这还是一种极其环保绿色的交通出行方式。

但无论是摩拜，还是ofo，甚至是极可能出现的其他参与者，都还面临着三大问题需要解决，一是移动互联场景下的自由取停对人们道德文明的考验；二是共享单车和自用单车比较有哪些值得选择前者的超值体验；三是真共享伪共享的争论，还会在共享单车这个领域继续下去。虽然前路坎坷，但需求巨大，这个微短途出行市场，也许还需要更多的玩法和投入来培育用户习惯和创新商业模式，从而在人们的生活方式的变革中扮演重要的角色。 

李硕 创投天下创业服务整合商城

我很看好，盯了好久了。如果我是创业者，也许会跟风，不过和打车软件一件，结果是“合并同类项”。

高瞻远 河北竞河汇

ofo损坏率比摩拜高。学生反应质量很次，有的坏车没人报修。石家庄现在有三四个高校有，但是非常受欢迎。 

还有骑过的小伙伴，以吐槽体验不好的居多：

谷泽欢 北京梅奥

我骑摩拜好久了，不过体验真的不怎么样，现在都没怎么骑了。这个车除了自由摆放以外，别的没觉得什么好。没有车筐，主要还是太沉，车座无法调整。希望小鸣单车能够结合二者的弊端，改进共享单车。ofo的押金才200，骑的也不错，又快又轻。 

AMyteeson 保准牛

打着完美解决最后一公里的噱头，上坡是噩梦。

景龙 乐智众创商务合作

摩拜也不好用，我看着眼前好几辆，却都不能预约，预约的却大半天都找不到车子，有这个约车的时间都走到了。

先造一个特别漂亮的项目，一看增长贼快，利润贼好，数据搜搜地刷上去了，别的机构就好接手了。

唐倩 一起走全民健身网络互动平台

如何平衡好骑和结实，以及应对车辆被盗、恶意破坏和藏车行为的策略感觉比较难搞。摩拜的车号称四年不会坏，但是真的很难骑，重，又不减震，平衡也不好，座位不能调整，上次骑了5KM感觉脑仁儿都颠出来了。

我觉得防盗防损是硬伤。之前看文章说在上海，有人在河里发现了车。一辆如果真的造价3000，这个损耗还挺可怕的。摩拜单车押金只有299，而且丢失和破坏很难追究责任的。

上次一个朋友找车的时候就发现，定位的车被人放在室内了，那人结账以后搬回家了，然后要用的时候继续用。相当于个人占用了这辆车。所以共享经济共享体现在哪？

还有的小伙伴心系天下，替共享单车想到了五十年以后：

宋大伟 谱时精选商业摄影

我在想如果有人骑摩拜出了交通事故，这个怎么算，虽然现在还没有，毕竟属于运营的交通工具。

田喜 创头条

这类产品风险很大。我之前买了个电动滑板车，刚收到第二周，就告诉我不能上路了！ 

史继伟 创业无忧

这个属于非法运营。

所以，像这些单车，只能在一线城市铺。不然今天放出来一批，明天就没了。

总之，你要是影响国家赚钱，你就是违法的。

摩拜，优拜，再拜，还拜，拜拜。

Young&战场

希望小鸣单车能够改进一些。

ofo用着不错，不过就是注册还要学生证。感觉摩拜做出来之后，基本上就是替红利期的同款项目打了免费广告。

创小二 思达派

300一人，假如10万人注册，3000万，5000辆车差不多就够了，一辆成本1000，总共投入500万元，然后有来有去人数保持不变，则一年后押金利息收入300万，按P2P收入。自行车还可以换取收入，广告也可以有收入。

更有小伙伴透露了一些共享单车鲜为人知的内幕：

李青松 开源中国

摩拜我骑过，有点沉。

至于ofo，看车的大爷给我说，有没有渠道出手？有渠道的话要多少有多少辆。20一辆，大爷就往外卖，现在不知道情况咋样了。

关紫雅Nicole@游族网mob平台

不仅有摩拜单车、ofo、还有小鸣单车、优拜单车。单车项目在出行领域算少了，只有4个。我在项目库里看到的。

优拜天使轮1000万。

启涵云测

摩拜成本约2000，车内有物联网芯片，还有具体的充电设备，材料耐用。我跟他们的技术人员聊过很久，摩拜的设计就是靠最后2KM的思路，你们不能拿5-10KM去考虑使用。

魏鑫基 创业孵化器

我朋友就在这个公司，ofo很快就要从校园推向市场了。需求还是很大的，短途，家到地铁站，或者锻炼什么的。

还有的小伙伴看人家的名字，觉得是在山寨Uber。

陈钊弘@Testin

优拜，Ubye？哈哈哈哈哈。 

幸运的是，还有一位相关从业者也发表了言论：

宋景林 87电动自行车租赁CEO

不看好这个模式。根据我运营电动自行车出租的经验来看，车子太容易坏、容易丢，其实用最常规的办法防盗，把车子锁在一个桩上还是非常有必要的。

最后，我们听听投资人怎么说吧：

李锦香 烯牛数据创始人（前戈壁创投VP）

其实，摩拜单车的火爆，从数据角度早就有了迹象。我们在系统的下载激增中很早就观察到，摩拜的安卓app下载增速在4月底、5月初的时候就已经很迅猛了；同时，基于同样优秀的团队结构、业务数据、VC背书，也都不难得出，摩拜最大的竞争对手是ofo。

自行车一直就在那，ofo老早就有学生在骑，然而，创投圈却是太久没有爆点。现在一看有个类似滴滴的东西出来了，而且是同时有两家（摩拜和ofo）。所以，在今年这个比较谨慎的时间，共享单车成为了大家紧跟的热点。

许树元 恩美投资总监

1、模式成形操作简便，车品设计独特吸引人；2、我看好这一趋势；3、我是投资人，但公司投向面较窄，所以不会跟风。

项目能否发展成滴滴那样，还是悬念，毕竟租自行车方式和打出租车方式有别，除非单车背后有大资本做靠山，能干预市场。滴滴投了，那就静观其变吧，估计有预谋，就有戏。

另外，公共设施属于政府政绩之一，目前项目发展虽好，但是后期不排除政策干预。 

本期话题分享结束了，各位是不是收获满满？其实对于共享自行车这种项目，小编是举双手赞同的，只要布点够多、车子够好骑、质量够结实、坏了丢了不让我赔就行。

好像太贪心了。现在的共享自行车，看起来只能一点点地去满足这些需求。也许慢慢都能满足，也许有的需求永远都满足不了，需要等到我们国家经济足够牛，人们素质足够高才可以吧。

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