了不起的车 | 沃尔沃XC90属实不错！但这次我选蔚来ES8

「客观公正的告诉大家蔚来ES8到底是不是一个值得考虑的选择。」

「生活需要仪式感」蔚来ES8很善于给用户营造一种尊崇感，在你靠近它，并上车的过程中，ES8的车灯会自动点亮，而当你走到车门旁边时，它肯定会在你手即将碰到门之前伸出它的隐藏式门把手，坐上驾驶座之后，不再需要额外的点火控制，右手轻轻往后拨到D挡，松开刹车就行动了。

「智能车机哪家强？」很多人在吐槽Nomi的不好，说它理解能力有限、或是反应速度不够快，偶尔也会出现语音识别的错误，但是Nomi的优点也是同样显著的，它是现在唯一能提供物理反馈的车机系统，在你给出指令的同事，她会把脸转向你，用点头眨眼等方式表示聆听，于此同事也会用「乖乖女」的声音回馈或是重复你的需求。所以，当你亲身体验这一切时，Nomi笨、或者Nomi英语没过级的抱怨真的会大大减轻甚至消失。

先说说方向盘后面的「仪表盘」，完全没有继承模拟指针式仪表的意图，字体很小，留白很多，但我个人表示很乐于接受。因为有了抬头显示，需要查看仪表的机会并不多。

中控台的竖屏，大小接近于iPad，可以很方便的满足正常操控需求，而相比那些车里装着大彩电的车，多了一份优雅的同时很好的避免了夜间行车的「光污染」，对于在意这方面的人，这其实真的不是成本控制，而是逼格把关。

「如果你是电台劲歌粉 试试Nio Radio」电台的优点是有期盼，有惊喜，缺点是音质渣渣，Nio Radio让我感觉离不开的原因，恰恰是解决了音质的痛点。高保真的音质效果是根据这个车的音响去做的匹配，遗憾的是这个车=蔚来ES8或者ES6，至少我没有找到有其它渠道可以听Nio Radio，如果你知道，请一定留言告诉我。

结婚没结婚，女王座驾都是需要考虑到悦女硬通货，具体看图，不解释！

第二排座椅可以在超长的地台滑轨上大幅度前后移动，你的选择是自己在第二排伸直腿靠着，还是让第三排的朋友跷二郎腿坐着。

后备厢支持行李搬运模式，遇到搬砖需求，能适当减少体能消耗。

轻声细语的哼着小曲，行人更愿意让让你。

ES8缓缓前行的过程，会播放隐约可现的悠扬旋律，因为电动车有没噪音，需要提醒周围的路人有车辆接近，很显然路人都会愿意听小曲儿而不是粗鲁的喇叭声。

「给找个对手比试比试」

在国产造车新势力品牌中还没有出现能够跟他势均力敌的对手，从一线豪华品牌中挑选同价位、同级别的对手也不现实，想来想去只有沃尔沃XC90能「门当户对」。

首先，市场销售价格接近，60来万都能搞定；其次，车身尺寸接近，超过五米长，差不多1.9米宽；最后，硬件级别一致，都是前双叉臂，后多连杆。

「问题不在对错，问题出在时代进步太快」

换到沃尔沃XC90上，反差有点大。迎宾车把手当然没有，5年前旋转式点火开关的风采，如今嫌它麻烦；象征车辆灵魂的心跳，如今嫌他蜕变为4缸后不悦耳，有些吵闹；机械式的挡把……手动挡都快绝迹了，还要个机械换挡的自动挡做甚？

储物空间布置，是北欧人的强项，合理、巧妙、不夸张，但在今天，沃尔沃XC90要落泪，三个杯槽，一个烟缸，小的可怜的扶手箱里还塞了个多碟CD，这是要玩怀旧？不知道咱中国人从来都挺MP3（免费）格式吗！

「沃尔沃当然有它的优势」

用户体验环节，沃尔沃确实显出老态，可老成也有老成的好处。在铺装路面不分伯仲的它们，我们认为在非铺装路面上一定是能分出新老厂牌的差距的。

动力输出感受沃尔沃XC90完全不输，行使平顺，油门轻快，蔚来ES8得益于1个挡，没有平顺性困扰，840牛·米的电动机瞬时扭矩，没有响应和动力的困扰。

但是匹配空气悬挂的蔚来ES8赢在了离地间隙可调，输在了底盘滤振质感和路感回馈上。

沃尔沃XC90的传统电磁悬挂，无论是硬件级别还是调校水准确实无可挑剔，兼顾舒适和支撑性，越开越喜欢。

两台车都有四驱，沃尔沃XC90输在了能耗，但是赢在了SUV的专业领域，再遇到陡坡时，无需可以打开陡坡缓降，也能实现速度的平滑控制。

快速总结一下

「外观各有千秋，北欧简约对比科技实用。」沃尔沃的格调从来不用质疑，但是因为传统燃油车的架构制约，沃尔沃的工程师没法像蔚来设计师那样容易施展才华。

性能部分，沃尔沃XC90的参数是优异的，匹配也是非常出色的。但是在电动车面前235千瓦的最大功率和400牛·米的最大扭矩，很好用，却不能比。蔚来ES8的最大功率为480千瓦，最大扭矩840牛·米。

用车方式决定选择，蔚来ES8能完美的满足城市内用车需求，短途城际也没问题，长途行驶也有可能，蔚来确实清楚电动车在当下的短板是什么，他们也在奋力去减轻或者消除里程焦虑带来的困扰，但是终归还得看你的用车场景对电车的友好程度。

「沃尔沃XC90作为豪华品牌的传统燃油车，在当下没有用车环境的限制，整体的使用体验效果虽然不及蔚来ES8的新理念，但从舒适和豪华程度上，并无短板。」

对比用车成本，沃尔沃XC90每100公里需要至少9升油，算下来是70元，蔚来ES8每行驶100公里，最多30元。

当然，跑车般的4.4秒破百加速，更柔和顺滑的L2级别的驾驶辅助，都是蔚来ES8额外的优点。只是跟油车比这个似乎不太公平罢了。