面向企业级出行市场，享道租车的个性化定制服务能行得通吗？

如今，国内越来越多的主机厂顺应了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的转型趋势，包括上汽、吉利、一汽、东风、长安在内大批主机厂杀入网约车市场。

不过，与大多数把精力放在C端用户的企业不同，上汽旗下的享道出行在兼顾C端的同时，还对企业级出行市场不断投入。

今年5月30日，上汽集团宣布通过与ABG集团（AVIS BUDGET GROUP）达成股权变更协议，整合安吉汽车租赁的业务资源，发布“享道租车”品牌，作为享道出行的子品牌，面向企业级用户提供出行服务。

目前，享道租车业务已经覆盖国内154个城市，服务超过1000家企业用户，其中近400家为世界五百强企业。

如何解决企业级出行的痛点？

相比C端市场，企业级市场的痛点在于“用车情况复杂”、“费用不透明”、“用车成本不可控”等等。因此，这就要求企业级出行市场的玩家们在满足员工和客户的差旅、商务、会议多种出行需求的同时，还要帮助B端用户削减成本、节约增效。 

对此，吴冰表示，目前企业级出行市场中大多数供应商是地区性的，较难满足跨地域的用车需求；且服务内容单一，无法定制个性化的解决方案；用车管理上面也比较粗放，会出现车型不统一、反馈不及时等问题。

同时，企业用车的采购成本和效率是企业级用户关注的重要问题。企业在车辆管理、财务管理上也存在流程繁琐、协调困难等问题，无形中增加了行政和采购人员的工作量。

吴冰认为，行业需要一家运营商能够跨地域乃至全国统一用车服务，并通过精细化管理满足个性化、即时化、碎片化的定制用车需求。与此同时，要想做好企业级出行，赛道上的玩家还必须能够提供完善的管理系统，协调企业监控用车成本，提高用车效率实现降本增效。

值得一提的是，为了帮助企业简化用车流程，享道租车研发了企业智能客户平台。

据吴冰透露，在企业智能客户平台上企业的行政、采购和财务人员可以全程透明可视化地了解审批流程，全面提升在车辆信息、司机信息、租金费用、管理服务、财务结算等方面的管理效率，降低企业成本。

不仅如此，通过企业智能客户平台，企业用户还可以轻松掌握包括采购、结算、开票等方面的车辆使用信息，并对车辆油卡、ETC卡的使用情况和员工用车权限进行实时管理。

另外，如果在用车过程中出现事故、保险、维修等实际问题，企业用户还可以便捷了解和掌握车辆后续处理状态。

目前，享道租车APP可满足企业客户包括预约制、即时制的专车预订，企业管理人员通过APP权限管理功能可随时随地对企业内部预约、接送机、包车等各层级专车服务进行审核，一改之前的电话、邮件等传统沟通确认方式。

享道出行CEO吴冰表示，享道出行的优势在于，租车和专车业务能形成大量的协同，“享道租车在过去20多年积累了非常丰富的车、牌照、司机和管理相关的资源和经验，这种经验可以赋能给专车、网约车的管理。网约车在大数据、技术、产品开发、产品更新上的能力又会赋予给享道租车，在提供企业级服务的过程当中，更好地利用这些功能。”

“享道租车的愿景是成为客户首选的企业级出行服务运营商。”吴冰认为，只有个性化专属服务才是布局企业级出行市场的突破口。

企业级出行需要个性化专属服务吗？

相较于其他玩家最大的不同是，享道租车为企业提供了个性化专属服务。

据悉，享道租车可根据客户需求，量身定制个性化的用车方案，定向采购车型（品牌、车型、排量等），可加装配置满足企业高管的公、商务各个场景的用车需求。同时也可以根据客户的需求定制多样化的保险服务（如增险或更换险种等）、上门服务（维修、保养、替代车服务等）等增值服务。

另外，享道租车针对企业用户设有专属客服经理，为了让用户更好地享受出行体验，享道租车提供“0理赔垫付”、“1小时抢修抵达”、“7×24全年无休”、“30分钟投诉反馈”、“全天候上门”等专属化服务。

在不久前结束的第七届亚太卓越采购峰会上，吴冰重点讲述了享道租车为“香港阿迪达斯采购有限公司广州代表处”提供的企业用车解决方案的案例，双方合作主要针对企业长租用车和企业专车方面需求。目前，阿迪达斯长租用车需求主要以高层、中层总监和部门行政为主，车队规模较大。

吴冰还表示，阿迪达斯用车需求主要集中在2个方面：第一，为了提高长租用车内部利用率，在用车模式上要有严格把控。第二，帮助行政人员和采购控制成本，管理流程透明化、简单化。

但实际上，阿迪达斯的需求非常细化。这也就需要到了定制化服务。

例如，高层用车必须专人专用，人车绑定，车辆不对他人共享；中层总监用车也要人车绑定，优先保障其用车需求，但在闲时可进行共享；行政用车则为共享用车，不做人车绑定。

同时，阿迪达斯还要求用车人须通过系统，提前下单，成本将归到用车人所属部门。在管理流程上，用车人通过APP或者PC端就能预定车辆；系统可以实时监控单个订单不同阶段的时间花费；订单与订单之间的待命时长也需要有精确的记录；要求所有的用车管理流程，系统都能输出各类统计及结算报表。

而针对阿迪达斯提出的需求，享道租车基于客户现有的用车管理系统，结合享道租车的企业智能客户平台进行定制化配置调整，在APP端和PC端都进行了一系列优化，形成符合需求的专属操作平台。

对车辆使用时间上面的把控上，平台要求每一次出车，从司机出发到将乘客送达目的地，都会通过车载PAD端记录各段用车行程节点，每一个阶段都会自动关联用车管理系统后台，形成数据报告，便于行政或者采购人员管理。

同时，基于系统，客户的每一个部门都形成一个独立的成本核算中心，用车人的用车和费用情况都将被汇总到所在部门的体系中。

此外，系统会根据客户的需求生成各类报表，便于进行管理和结算。比如：成本中心费用分摊报表、单日用车统计报表、单车利用率报表等等，让每一个用车细节都有据可循。

“目前，享道租车与阿迪达斯的合作正在落地推进中。我们预计，使用我们定制的管理系统之后，客户车辆使用效率较传统方式将提升30%以上。”据吴冰介绍，经过一段时间的运营测试后，阿迪达斯未来用车数量将控制在现有规模的80%左右，用车成本下降趋势显而易见；系统自动生成报表也将极大简化工作流程，帮助客户行政和采购人员用于日常统计结算的时间可减少70%左右。整体的用车成本将减少约25%。（本文首发钛媒体，作者/高梦阳）

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