挑战零下30℃极寒，别克昂科旗SUV冰雪试驾

到了寒冬，汽车厂商最喜欢做的一项测试就是极寒天气的冰雪试驾。这对于车辆的驾驶操控，发动机动力输出，驾驶员的驾驶技巧都是严峻的考验，这样的测试往往可以将车辆的性能发挥到极致。

前不久，钛媒体就来到了中国的北端呼伦贝尔大草原，12月底这里的平均气温接近零下30℃，我们在这里体验了别克的中大型SUV 2020款昂科旗。

2020款昂科旗采用2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，该发动机采用可变缸技术，可实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的不同模式切换。搭配9速变速箱，提供了更平顺的换挡逻辑和更好的燃油经济性。

昂科旗的四驱系统设定有是个模式：舒适模式、运动模式、四驱模式、越野模式。根据雪地竞赛项目的不同，需要选手自行选择合适的模式来驾驶。如果是比赛起步速度时，用上了只有两驱的驱动模式，那你可能连车都开不起来；如果想要漂移的更爽，那必须要关闭动力牵引。

这次的比赛车辆都配备了装有钉子的雪地轮胎，可以提供更好的抓地力和操控。

这次冰雪场地挑战赛是在一个冰冻的湖面上进行，场地体验分为五个体验项目：房车牵引、加速挑战、极速Slalom、冰环漂移和限时挑战。

房车牵引

房车牵引是利用别克昂科旗牵引一辆一吨重的房车，这个环节考验的主要是昂科旗的发动机牵引力。这台车的最大扭矩为350牛·米，在1500转速下就会达到最大扭矩。因此在牵引房车时只需要轻踩油门，缓慢前行就可以在冰上拖动房车。

另一个环节是牵引房车的情况下倒车入库，此时就需要利用上360全景摄像头，仔细观察车辆四周环境。由于房车和昂科旗之间是有挂钩连接，实际上只要车辆和房车之间不正，倒车很容易就歪掉，这里还挺考验倒车调整技术的。

加速挑战

加速挑战赛则是在一个匡阔的结冰湖面上，做直线加速比赛。由于冰面打滑，需要驾驶员考虑好用四种驱动模式中的哪一种。钛媒体在比赛时，采用了四驱模式。这个模式下，会给前后轮各提供50%的驱动力，同时保持牵引力开启，防止在加速过程中出现左右打滑，影响速度。

设置好驾驶模式后，更为关键的就是起步时油门的控制。在冰雪路面，一脚地板油下去的结果只能是疯狂打滑，影响速度。起步后油门踩一半，让车辆先有了启动动作，再继续加大油门，感受轮台和冰面的摩擦，逐渐加大油门，最后踩到底。

在加速过程中，把握好方向盘，避免出现左右摇摆，当冲过终点后，速度已经超过了110公里/小时。此时刹车也很需要技巧，不可以一脚刹车到底，那样也会出现车辆的打滑。同样需要缓踩刹车，分段降低车速，当车速低于50公里/小时后，在转弯回到停车区，车速度太快打方向盘很容易出现漂移，并不安全。

极速Slalom

这实际上是一个绕桩项目，在一去一回的道路上，有两组绕桩用的桩桶，快速准确的绕过桩桶到终点，时间最短积分最多，如果碰到桩桶则会被罚分3秒。

这时是否打开昂科旗的ESC或牵引力控制都可以自己决定。钛媒体当时采用的是动力模式，关闭牵引力控制。在保证动力稳定输出的同时，关键是需要控制好车速，不要太快，控制在60公里/小时左右。

出桩桶时可以方向打的稍微大一些，利用油门可以让车辆有一些轻微的打滑，让车头对准下一个桩桶侧面。最重要的是速度切记不要太快，否则很容易打滑离开桩桶太远，救不回来。

昂科旗虽然是中大型SUV，但在这个绕桩项目中，表现了灵活的车身转向能力，HUD抬头显示也让驾驶者可以不分心驾驶情况下，牢牢控制车速。

冰环漂移

说到漂移很多发烧友会认为这是后驱车玩的项目，实际上，今天拥有四驱系统的昂科旗一样可以在冰上漂移。但首先要关闭牵引力控制，打开运动模式，时速要控制在60公里/小时以内，因为超过这个时速，牵引力控制和ESC会自动打开，为了保持尽可能的漂移当然不希望启动这个控制功能。

昂科旗启动后，在转弯中，车辆尾部开始向外打滑，此时稍微反打方向，让车头回正，保持持续给油，车辆就会漂移起来。

需要注意的关键点在于一定不要踩刹车，车速控制主要靠油门，同时要保持一个稳定的车速，不要在车头未回正下使劲踩油门，这样只会让车辆失控。

在比赛后，教练组的老师为我们表演了专业的漂移，车辆整圈都在漂移，车身姿态控制完美，车头和内道的距离从头至尾保持在一个几乎相同的距离上。可见“没有肉车只有肉人”这句话一点不假。

限时挑战

限时挑战赛是在一条长度为3.88公里的冰雪道路上比赛，获胜的关键并不是比谁的用时更短，而是看谁能把完赛时间控制在5分钟整，越接近5分钟的选手得分越高。

这条赛道上有很多急弯，也有着比较长的直道，这时考验选手对于整体速度的把握控制。耍帅漂移固然耗时更短，但这个项目比的并不是谁的时间少。

所以如何把时速稳定的控制在一个区间，是获胜的关键。只直道上可以加速，但在末端需要提前狠踩刹车减速，车速降低后转弯才不会发生不必要的侧滑。

通过两天的冰雪试驾，深度体验到了别克昂科旗的强大动力和四驱实力，在各种极限和失控的边缘找到驾驶的乐趣。谁说四驱不可以漂移，反而四驱可以提供给驾驶员更多的驾驶信心和安全。

昂科旗前后四个座位都具有3级加热功能，特别是方向盘加热调节，对于在这零下30℃极寒环境下开车帮助太大了。

作为一款舒适配置齐全，适应性强，提供三排7座的中大型合资品牌SUV车型，别克昂科旗会成为25万-32万主流价格区间的强有力竞争对手。（本文首发钛媒体，作者/项欧）

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