「没有你们（上海市政府以及特斯拉老车主）的支持，就没有特斯拉的今天。」特斯拉 CEO 埃隆马斯克说到。
1 月 7 日，位于上海的特斯拉超级工厂，国产特斯拉 Model 3 正式开启大规模交付。
选在这个日子并不是偶然，2019 年 1 月 7 日，特斯拉中国工厂正式破土动工，如今，它已变成每周产能可达 3000 辆的「超级工厂」。交付仪式上，第一批 10 位车主已经拿到了马斯克亲手交给他们的 Model 3 车钥匙，进入一旁属于自己的车辆。
马斯克没有停下他的脚步。在中国市场，显然国产特斯拉只是迈过了第一个门槛。在众人看来，马斯克的头脑里装满了疯狂的想法，且都能落地。国产特斯拉如此，发射火箭如此，二者背后的联系，也是如此。
特斯拉的中国速度
马斯克正准备在台上跳一段舞，但是背景音乐暂停了。
于是他在台上尴尬地扭了几下，在工作人员的示意下，音乐重新开启，马斯克随着音乐晃起了身体，跳到兴起还把自己的西装脱掉扔在地上。这大概是汽车公司 CEO 第一次在车辆交付仪式上跳舞。
10 辆 Model 3 开过，国产特斯拉完成了向社会用户的首次交付，在刚刚进入 2020 年的时候，打响了纯电动汽车的「第一炮」。
不难理解马斯克的兴奋。出乎意料的「中国速度」让他饱尝国产新能源汽车市场的红利，同时对本土的竞争对手产生了震慑。理想汽车 CEO 李想就曾公开评价到，「特斯拉都已经打到家门口了」。
首批车主购买 Model 3 的原因，每个人看重的点都不太相同，但大多冲着「科技」二字。有人觉得特斯拉的续航情况真实，有人最喜爱 Model 3 的召唤功能，还有人对整车 OTA 更新情有独钟，可见特斯拉在科技方面的新功能体验上打出了品牌效应。
据特斯拉方面公布的数据，2019 全年，特斯拉交付量约为 36.75 万辆，同比增长 50％，完成了马斯克设定的年度目标，即 36-40 万辆。
虽然暂不清楚在中国的交付数量及比例，但可以肯定的是，作为特斯拉海外最大的销售市场，中国再一次为这家公司的营收做出不少贡献。要知道，特斯拉 2019 年上半年在中国地区的营收 15 亿美元，相比 2018 年同期的 10 亿美元，增长 41%。
可想而知，国产特斯拉的到来，也将进一步刺激市场的需求，甚至在销量下滑严重的车市，取得一个亮眼的成绩也是非常有可能的。
交付仪式时间虽短，但还是透露了一些有用的信息。比如马斯克透露了 Model Y 的到来，以及可能会有中国设计的特斯拉诞生。
除 Model 3 的交付，国产 Model Y 被马斯克提上了日程。特斯拉官方微博表示，马斯克官宣重磅消息：全电动中型智能 SUV Model Y 项目正式启动。消息证实了 Model Y 即将在上海超级工厂开启制造，甚至有可能与特斯拉北美预计的生产时间——2020 年第一季度同步。
天上与地下
钢铁侠在造车的同时，对另一个行业的探索也没停下。
北京时间 1 月 7 日早上，马斯克准备在上海浦东机场着陆的时候，Space X 同一时间在美国进行了它新年的第一次火箭发射。
一枚猎鹰 9 火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地成功发射，将 60 颗 Starlink 卫星送上预定轨道。该事件昭示着马斯克创办的 Space X 离打破记录又近一步。如果下一次发射再带上 60 颗卫星，那么 Space X 就拥有超过 200 颗卫星，变成世界最大的卫星运营公司。
不仅在造车行业混的风生水起，还跨界发射火箭，并且利用火箭回收完成了低成本发射，马斯克被称作「钢铁侠」不是没有道理。
就像特斯拉的最终目的不只是造车，而是重新构建能源的分布一样，发射回收的火箭也不仅仅是为了去往火星，马斯克在卫星领域的布局从 2015 年就透露出来了。
在他的构想中，Space X 要将 12000 颗卫星送入近地轨道，所有卫星将为全球提供大面积、无死角的互联网服务。2019 年 10 月，Space X 把卫星数量提升到了 42000 颗，这是目前 StarLink 的最终目标，「太空互联网」。
听起来炫酷，但 Space X 还在慢慢地摸索当中。目前太空互联网的传输稳定程度仅支持马斯克本人发几条推特，不管是数量还是质量，都需要 Space X 继续努力。
然而，一旦完成卫星的部署，低成本、高覆盖的通讯网络对于全球来说都值得欢欣鼓舞。卫星网络的另一特点是，速度比传统网络更快，大大降低网络的延迟。
到时，Space X 甚至和特斯拉会产生联动，一个无死角的高速网络，正好与特斯拉车辆的自动驾驶完美契合，在 5G 时代到来之时，也不会处在落后的地步。
实际上，这可能是马斯克野心中的一部分。Space X 和特斯拉，一个天上一个地下，看似毫无联系，业务却暗暗绑定在一起，未来几年成效才能初步展现。
而中国，一个能让特斯拉得到快速增长的市场，也是其必要条件之一。一方面在销售市场快速开拓，另一方面在太空打造无国界全覆盖的自动驾驶通讯，两家公司殊途同归。
在车辆和卫星之间有无数条看不见的线，通过互联网实时互通，而它们的源头汇集在一起，由一个男人无形中牵引着线条的走向，不断向外输出。不管是特斯拉还是 Space X，都已深深烙上马斯克的个人印记。改变行业规则的同时，他也在建造着在能源与太空互联网之外的「自动驾驶第三极」。
