杨磊“盈利之困”：哈电单车坏车率高、乱收调度费用户投诉不断 | 互联网315进行时

　　城市公共交通问题日益凸显，共享单车市场卡位赛已然告一段落，随着3至10公里中短途出行需求日益显现，共享电单车市场正在成为新一轮角逐赛的发力点。

　　作为最早一批闯入共享电单车领域的哈出行，背靠蚂蚁金服，自2014年成立以来，已完成14轮超百亿元融资。面对滴滴和美团的步步紧逼，哈出行的电单车市场正在被迅速瓜分。电单车在给人们带来便利的同时，乱停乱放、消毒安全等问题也随之产生……

　　据黑猫投诉、聚投诉平台显示，哈出行目前投诉量达6924条，其中有关哈电单车 “乱收调度费”、“用车途中坏车率高”、“按约定地点无法正常还车”等问题为投诉高发区。

　　聚投诉平台显示，哈喽出行电单车涉嫌恶意收取用户调度费，且存在乱扣费的情况。用户喇先生表示，哈喽出行在未经用户同意情况下自动还车，强行收取调度费。魏先生也表示，哈罗出行存在乱收调度费，月卡自动强制扣费的情况。

　　此外，哈喽出行电单车约定地点无法还车、用车过程中坏车率频发等问题屡屡发生。张女士在聚投诉称，哈喽电车解锁后无法正常使用，也无法还车。而用户陈先生则表示，哈电单车扫码后3分钟发现是故障车，收到提示短信却无法退费，而类似的情况张先生已碰到过2次。

　　除了上述问题，政策的红线、安全等方面的考量，让共享电车的发展举步维艰。今年3月，哈出行因违规投放电单车被武汉交通运输局约谈，并下达《责令整改通知书》。2019年12月，哈出行违规投放电单车被上海市闵行区交通委约谈。目前，多数一线城市对共享电单车依然设限。如北京在2020年5月发文称明确规定不发展共享电动单车。

　　现阶段，共享出行用车市场经过巨头之间的博弈，市场占有率已趋于稳定，而使用高频且客单价高的电单车市场正在经历新的一轮跑马圈地。

　　综合来看，除了资本市场不断洗牌，共享电单车未来更多的是用户体验、用车效率及技术的争霸赛。从近期哈、滴滴、美团的打法及运作上看，滴滴、美团两轮车市场仍在不断扩张投入，而哈出行则是收编整合裁员。

　　有观点认为，对于滴滴、美团来说，目前阶段不需要明确的盈利数据，市场占有率才是首位，而对于哈出行来说，留给哈CEO杨磊的时间并不多。未来哈如何在政策红线上合法合规发展，有效提高利润率，强化精细化运营，和讯科技将持续关注。