专访驾了么联合创始人钟威：以技术创新引领驾培行业智慧化变革

公安部最新数据显示，截至2019年12月31日，我国汽车保有量达2.6亿辆，机动车驾驶人达4.35亿人，从汽车销售量可以反映出买车人数逐年上升，可以预见汽车驾驶培训行业前景广阔。中研普华研究院发布的《2020-2025年中国汽车驾驶培训行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》预测，2020年我国驾驶培训次数5726.66万次，以单次“考驾照”学费3500元计算，2020年我国驾培市场规模超过2000亿。

驾培大市场，驾了么解决四大行业痛点脱颖而出

显然，驾培是一个大市场。但传统驾校以挂靠为主的商业模式，驾校无法对教练进行有效管理，也容易产生教练“吃拿卡要”等问题，非常影响学员的学车体验，而多数驾校认为学车本身是一个不会复购的一次性消费，因此没有必要提升服务质量，加上没有第三方平台能够让学员对驾校或教练进行打分评价，整个行业形成了一种市场规模逐年递增、服务水平却原地踏步的不对称局面。

“驾了么”联合创始人钟威在受访时告诉希鸥网，传统驾培一直都有四大痛点，首先是驾培资源信息少，报名缺少比较，学员报名时，对驾校或教练真实口碑及培训质量了解甚微，很难选到真正优质的资源。第二，“一费制”付费方式捆绑学员，一次性付费后失去主动权，无法更换教练，缺少有效投诉途径，甚至诱发教练卷款跑路。

第三，挂靠教练无法有效管理，驾校对挂靠教练无任何服务质量监管，已将其视为收表工具，大多数驾校是唯利是图，野蛮发展。第四，培训、服务、管理老套过时，在互联网深入渗透居民生活的时代，驾培却没有采取智能化、信息化的科技手段提高培训效率、监管服务过程。

总之，传统驾培行业中，以教练为主导、学员被动接受的经验模仿教学模式严重影响着学员的培训质量和学车体验。钟威表示，未来几年，驾培市场一定会朝着规范化、智能化发展，深耕市场后不难发现，学员对学车体验已经有了更高的要求，野蛮发展、粗放管理是不行的，品牌、服务会越来越被看重。

谁来打破行业僵局，挽救陷入中年危机的驾培行业？行业亟需创新者，希望创新者的出现能够引领市场变革。

钟威所在的成都驾了么网络科技有限公司（驾了么）正是一家消费者呼唤的驾培行业创新者。作为一个提供专业驾考服务的全国性互联网驾校品牌，驾了么拥有独立的市场推广团队、直属教练培训团队和自营的客户服务团队。驾了么的招生工作由市场团队完成，专门的服务团队承担起学员服务工作，直属教练可以将精力完全投入到教学培训中，教练收入也直接与工作量、学员评价及通过率等要素挂钩。驾了么学车实现了对一线教练和服务人员的有效管理，能够为用户提供标准化的培训和服务业务，学员通过率高、满意度高。

同时，驾了么学车也在积极与优秀传统驾校寻求合作，实现行业的整体发展。驾了么在昆明、西安、德阳、遂宁等地区与当地具有一定驾培从业经验或有较好口碑的驾培企业建立了良好的合作关系，为当地驾培企业提供技术、品牌、经营模式和管理理念等方面支持。

以技术打造智慧驾培，引领市场变革

仅仅只是做一家普通驾校或是互联网驾校，对于驾了么来说是远远不够的。2019年，驾了么提出了“智慧驾培，智享生活”的全新发展理念，希望通过科技赋能驾培行业，利用智能驾培系统，优化培训质量和服务品质，让学员获得更加优质的学车体验，带动行业的数字化、智能化、人性化变革。

钟威表示，这个行业的信息化和技术化都是非常落后的，但我们团队的研发实力非常强。“对于驾培行业，我们希望能够提供一站式驾培解决方案，来促进这个行业的智能化和规范化，树立品牌典范，品牌输出与技术服务并线发展，这是我们想为行业做的事情。于社会而言，我们的愿景，我们希望让广大学员，学车可以简单点，生活可以轻松点。”

如今的驾了么正集合技术优势引领行业变革，目前已拥有一套智能化、共享化、信息化的学车服务系统。利用移动APP为学员智能推荐教练，实现在线预约、先学后付。利用机器人教练为学员监管、分析学车过程，预测考试时间与考试过关率。利用人工智能管理教练，保证服务质量与安全。

驾了么在智慧驾培的路上不断前进，成立了智慧驾培实验室，致力于互联网、大数据、人工智能等前沿科技在驾培行业的研究及应用，积极布局智慧驾培。希鸥网还了解到，驾了么智能驾培系统的主要研发工作业已完成，学员驾驶行为大数据库、数据实时采集系统、智能教练机器人等模块已经上线，已在成都地区多个驾了么互联网智能驾培实践基地投入使用。

使用智能教练机器人，建立训练场地及教练车身模型并录入云端系统 ，能够实时采集车辆行驶数据，绘制车辆行驶轨迹；同时，还能智能识别车身出线、操作步骤错误和车辆熄火等情况，语音播报学员当前科目完成情况，并提示出错原因及扣分项；教练机器人还能记录学员练车过程，自动生成学员教学日志，并利用车辆轨迹回放练车过程，重点批注错误点位。

驾了么的教练车还使用了智能安全防护系统，该系统可以设置电子围栏，为教练车划定项目围栏、场地围栏、固定障碍物围栏等，对超出电子围栏范围的教练车进行警告甚至可以远程停下车辆；在此系统的助力下，超速行为、逆行行为、无教练陪同私自驾车等行为都将被及时警报并第一时间受到干预，保护学员安全。

借助大数据和人工智能技术，驾了么正逐步实践大数据时代下科学化、精准化、智能化、个性化的数据驱动教学新模式。

押注驾培后服务，掘金万亿汽车大市场

经过多年发展，目前驾了么的市场业务已拓展至成都、西安、云南、德阳、眉山、南充等城市。线下服务中心70余家，50余个高校服务网点，直营教练200余名，平台入驻教练2800余人。采取线上引流和线下地推双模式，高校地推团队达3000余人。

谈及规划，钟威表示，接下来1-2年时间主要是优化驾培平台，深度整合、优化资源、扩大平台流量，目标是日活3万、年营业额达到8000万。同时大力发展智能驾培系统，以用户流量为中心，以“智能化”为发展目标。经过3-5年的发展，成功推出汽车综合服务系统，依托垂直用户大数据，延伸汽车产业链市场，企业估值达到50亿元。

过去之所以很难从驾培服务直接布局车市后服务，主要原因前文已有交代，即多数驾培企业走的是“一锤子买卖”，不顾学员在驾驶培训过程中的满意度，自然得不到学员的认可。而驾了么从成立之初就非常重视学员的学车体验，而且基于技术不断创新和优化，得到了学员的认可，建立了信任。除此之外，驾了么服务网点多、规模大、学员体量大、互联网技术成熟等，也为其切入车市后服务提供了基础支撑。

当然，一切交易的前提都是信任，基于良好的学车体验建立信任关系，从而衍生新的交易场景。钟威表示，基于驾了么的行业资源，公司将接入新车团购市场。驾培后服务市场商机巨大，不单是新车团购，二手车买卖、汽车代驾、车险办理等也都可以成为后续服务市场。

谈及对创业的定义，钟威认为，创业就是既要“脚踏实地”，又要“不走寻常路”，“创业非常需要务实”。钟威说，创业一方面是要实实在在的务实，同时还要吸收好的经验，充分了解和吸收行业经验，并不断思考，找到更创新的办法。不走寻常路，是指要在吸收优秀经验的基础上，敢于跳出经验主义，不能裹足不前。

受疫情影响，很多应届毕业生没有更多机会就业，于是他们直接选择创业，对于要创业的大学生，钟威的建议是“要务实”，不管是工作还是创业，想问题要想的深，做事情要落地，只有心无旁骛的做事情，去认真解决每一个问题，才可能成功。

总结：不难发现，驾了么建立了一整套驾培服务流程，在全过程的服务网络中，不断优化服务细节和标准，已经走在了行业前列。基于新技术的创新和应用，深耕于行业经验，提出智慧化解决方案，每一个技术解决经验，都是立足于行业痛点。驾了么引领行业发展，为行业树立了智能化发展的标杆，未来可期。