换上创维商标 定下3000亿市值目标 黄宏生造车能冲进科创板吗？

4月27日，在创维汽车品牌见面会上，创维创始人黄宏生宣布天美汽车更名为创维汽车。创维汽车的品牌英文名亦为“Skyworth”。

至此，又一家电品牌正式成为造车新势力的一员。

贴换掉天美商标的创维汽车

在4月27日的创维汽车品牌见面会上，创维方面也表示，创维不造车，是品牌授权给了开沃集团。据悉，后续创维与开沃双方还会成立合资公司，在智能家电IoT、智能座舱、充电服务等方面开展合作。

这就意味着，创维的造车也只是换掉天美商标的创维汽车。据了解，在此前的第九届中国电子信息博览会上，创维集团展台展出了一辆创维汽车，该车型实际上是天美ET5的换牌车型。在创维汽车见面会上，创维第一款汽车的名字就叫创维ET5。

关于商标问题在创维集团3月28日公告中可见，创维集团与开沃新能源订立商标转让协议，代价为2800万元，”创维”及”Skyworth”等商标将适用在运载工具上。

天美汽车的短板首先在于其影响极小的品牌力，此前黄宏生造车时已经低调了很久，这也是天美汽车没能够在新能源造车潮流中脱颖而出的桎梏。

或许，创维的知名度对黄宏生的造车理想有帮助。

黄宏生的造车理想

其实，无论是天美汽车还是创维汽车，都离不开的一个名字，就是黄宏生。黄宏生不仅是创维集团创始人，也是天美汽车的创始人。

创维造车可追溯到十几年前。在2010年之前，黄宏生手中已经有依靠家电起家的创维，但他并不满足。2010年12月，黄宏生通过成立开沃新能源汽车集团有限公司进军汽车产业。

2011年，开沃同厦门金龙、南京东宇汽车重组，着手研发新能源客车业务，并于2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。

2019年，黄宏生带领开沃进军乘用车市场，同年11月，天美汽车成立。尽管天美汽车已经在2021年1月注销，天美汽车唯一一款纯电SUVET5也已经作为量产车型下线。

不过，对于为创维汽车奠定基础的天美汽车，很多人并不了解，在知名度上与其他资本堆砌的造车新势力相比，几乎毫无优势。据了解，天美ET5 2020年总销量仅为467辆；即便在当今新能源车热潮之下，2021年第一季度，该车销量也只有206辆。

黄宏生表示，汽车产业只有上市才能做大做强，快速上市是近期目标，年内申报，希望2022年能够科创板挂牌。

在创维汽车品牌见面会上，黄宏生提出“1-3-3-3”目标，其中已投入创维汽车100亿元，未来将再投300亿元，创维汽车市值跨上3000亿元，再奋斗30年。

据报道称，2020年开沃新能源汽车集团完成了第一期上市辅导工作，这意味着，开沃汽车已经启动了资本计划。

但当今的新能源造车赛道已经是群雄并起，黄宏生能否带着创维汽车异军突起尚是未知数。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）