什么样的人适合买岚图FREE？

钛媒体 App 2021-05-31 00:09 抢发第一评

今年作为新能源车厮杀最激烈的一年，入场的品牌已经在各种价位，各种车型上进入这个市场。而当选择变多时，选择也会更加的纠结。

而对于家中没有充电桩，有里程焦虑的用户来说，增程式混动车是当下非常值得考虑的一个选项，能有绿牌，还不担心半路没电。而30万元价位上增程动混动车之前只有理想ONE一个选择，现在则有了岚图FREE，三季度即将交付。

岚图FREE会和理想ONE成为直接的竞争对手么？毕竟价位段相近，同为增程式。理想ONE明确定位为“奶爸”车，那什么样的人会又会买岚图FREE呢？抱着这样的疑问钛媒体前不久前往武汉试驾了岚图FREE，有了不一样的答案。

在岚图FREE上可以贴上一堆的特色标签，例如：大五座空间，升降三联屏，透明底盘，夜视仪，可变色天窗，1.5T4缸安静性，空气悬架，4秒多的提速，35米刹车，跑得快，站得住。下面分头来讲讲。

岚图FREE的用户实际上定位于三口之家，生活上比较小资的精英家庭，对生活有品质要求，远程出行一家人能坐得下，当自己一人开的时候又想要享受性能带来的乐趣。家里可能并不方便装充电桩，但是又很想享受电动化带来的智能操控体验，在买车时候对标考虑过奥迪Q5，宝马X3等。

岚图FREE的车长4905mm、轴距2960mm，从车身尺寸来看完全可以做成三排6座，但为了给乘客最舒适的乘坐空间，在后排也能翘起二郎腿，最后岚图FREE还是定位于大五座车型，这样一来，前后排空间，后备箱空间都可以获得极大的提升，空间用起来更加的从容。

而岚图整车采用比较有攻击性的前脸以及流线型的车身线条，整个车型外观看起来走的是年轻运动化风格取向，搭配上20英寸的普利司通ZERO规格轮胎，气势一下就出来了，而且对于运动操控很有帮助。

车身内接触的地方基本都采用了真皮材质覆盖，触感很棒。值得一提的是主副驾座椅提供了加热、通风、按摩功能，按摩的力度相当到位，强度基本上市我体验过其他车型的数倍，和市面上的家用按摩椅有的一拼。

顶部的天窗采用了和787飞机舷窗类似设计原理的可变光材质，可以在透明和完全不透明中间，进行10档调节。在实际的道路试驾中，能感受到对于烈日有很好的隔热效果。

岚图的整体外形和空间乘坐舒适度是令人满意的。

接着说性能部分，岚图FREE采用双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，这样的高功率和爆发性扭矩，带来相当吓人的加速度，在场地试驾时，0-百公里加速只有4秒多，全力加速过程中会有一些眩晕感。制动刹车距离则为35米左右，可谓是跑的快，刹得住。并且，在75公里/小时的速度下通过了麋鹿测试，这一成绩也远高于很多同级别的SUV车型。

岚图FREE在选配包中提供了空气悬架，这是豪华品牌旗舰SUV才会提供的选项，强烈建议选装。提供了上下总计100mm的升降行程，在颠簸路面上可以有很好的过滤减震效果。

方向盘的操控调教还是偏轻，指向性不错，对我个人而言希望可以在后期版本中将方向盘操控力度再加大一些。

而对于1.5T 4缸增程器工作平顺度，介入时机，钛媒体也做了详细的体验和测试。结论如下，实际上你很难通过声音，或者车辆的震动去判断发动机在什么时候开始介入了，因为真的是太平顺了。得益于4缸设计，感受不到抖动。在电量消耗到20%以下时，也没有出现增程器带不动车辆，动力匮乏的表现。

在后续岚图FREE还会提供电力优先和燃油优先的模式选项，但在这次试驾车型中还没有提供。

岚图FREE的智能化主要体现在了可升降的三联屏设计上，岚图的技术人员表示，在屏幕的防尘，机械结构上都已经做了充分考虑。相比理想ONE的拼接屏幕，岚图FREE的三联屏是一体化设计，中间没有接缝。

三屏之间的互动也非常方便和灵活，只需要用三指滑动的方式，就可以将副驾屏幕上播放的影片甩到中控屏幕上，也可以将中控屏幕上的导航地图甩到主驾屏幕上。副驾屏幕和中控屏幕的内容拖动非常流畅，没有卡顿，但中控和主驾之间的屏幕内容拖拽还有优化的空间，目前体验上还有一些不够流畅。

岚图FREE在道路实际中，我们体验了一个特色功能，叫做透明底盘。可以理解为360全景影像的加强版，通过摄像头将车身下方的路面也进行抓取，并将车身透明化。带来的好处是可以很清楚看到4个轮子所在的位置，在通过一些狭小空间，对于车辆的操控会更加准确。

另一个很不错的功能是红外夜视仪。在方向盘的右侧有一个独立按钮，启动后，可以在主驾屏幕上显示红外夜视仪内容，清晰度非常高，对于夜晚行车提供安全很有帮助。

而由于目前的试驾车还不是最终量产车型，对于智能辅助驾驶功能这块，并没有特别突出的表现，基本符合L2级别车型该有的配置，但还不具备类似蔚来、小鹏那样的领航功能，这部分希望岚图在后续加紧研发。